내년 1월부터 민간 운영이 종료되는 백양터널의 통행료가 한시적으로 무료화된다. 박형준 부산시장은 26일 시청에서 기자회견을 열고 백양터널 통행료 무료화를 발표했다. 지난 1998년 준공된 백양터널은 부산 부산진~사상구를 잇는 길이 2.3㎞ 왕복 4차로 터널이다. 민간 사업자가 2000년부터 25년간 관리·운영하고 2025년 1월 10일부터는 시가 운영·관리한다. 시는 향후 백양터널의 운영과 관련, 통행량 증가를 억제하기 위해 통행료를 45% 정도 인하하는 방안과 통행량 증가에 대한 우려가 있더라도 통행료를 전면 무료화하자는 방안을 놓고 고민해왔다. 당초 시는 교통혼잡 개선과 터널 관리비용 등을 고려해 무료가 아닌 인하된 통행료를 받는 것에 무게를 뒀다. 하지만 시민단체, 소비자단체 등에서 유료화 반대와 비판의 목소리가 터져 나오자 시민 편익을 우선 고려해 최종적으로 통행료를 무료화하기로 결정했다. 박 시장은 "시의 재정적 부담이 발생하더라도 시민의 편익을 우선적으로 고려해 내년 1월 10일부터 백양터널 무료화를 결단했다"며 "무엇보다 통행료 무료화로 인해서 시민들이 얻는 편익과 무료화에 따른 통행량 증가로 시민이 겪는 불편함 그 경중을 신중하게 고려했다"고 밝혔다. 이에 따라 시는 시의회에 제출한 유료도로 통행료 징수 등에 관한 개정 조례안을 철회하고, 통행량 증가로 발생할 것으로 보이는 문제는 용역을 통해 내년 무료화 전까지 해결 방안을 마련한다는 계획이다. 다만 백양터널 무료 통행은 오는 2031년까지 한시적으로 시행될 것으로 보인다. 백양터널 옆에 추가 터널을 뚫어 왕복 7차로로 확장하는 '신백양터널'이 완공된 이후 신백양터널을 관리 운영하는 민간사업자가 백양터널 관리도 담당할 계획이기 때문이다. 이와 관련, 임경모 시 도시균형실장은 "궁극적으로 혼잡도를 낮추기 위해서는 새로운 터널인 신백양터널이 필요하다"며 "3차선으로 건설될 예정인데, 운영사가 기존 4차선 백양터널 운영까지 맡아 이용요금을 낮추는 방안으로 시민들에게 최대한 부담을 주지 않을 방침"이라고 말했다. 한편, 부산에서 가장 오래된 유료도로인 백양터널은 현재 대형차 1400원, 소형차 900원, 경차 500원의 통행료를 받고 있다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 내년 1월부터 민간 운영이 종료되는 백양터널의 통행료가 한시적으로 무료화된다.  박형준 부산시장은 26일 시청에서 기자회견을 열고 백양터널 통행료 무료화를 발표했다. 지난 1998년 준공된 백양터널은 부산 부산진~사상구를 잇는 길이 2.3㎞ 왕복 4차로 터널이다. 민간 사업자가 2000년부터 25년간 관리·운영하고 2025년 1월 10일부터는 시가 운영·관리한다. 시는 향후 백양터널의 운영과 관련, 통행량 증가를 억제하기 위해 통행료를 45% 정도 인하하는 방안과 통행량 증가에 대한 우려가 있더라도 통행료를 전면 무료화하자는 방안을 놓고 고민해왔다.  당초 시는 교통 혼잡 개선과 터널 관리 비용 등을 고려해 무료가 아닌 인하된 통행료를 받는 것에 무게를 뒀다. 하지만 시민단체, 소비자단체 등에서 유료화 반대와 비판의 목소리가 터져 나오자 시민 편익을 우선 고려해 최종적으로 통행료를 무료화하기로 결정했다. 박 시장은 "시의 재정적 부담이 발생하더라도 시민의 편익을 우선적으로 고려해 내년 1월 10일부터 백양터널 무료화를 결단했다"며 "무엇보다 통행료 무료화로 인해서 시민들이 얻는 편익과 무료화에 따른 통행량 증가로 시민이 겪는 불편함 그 경중을 신중하게 고려했다"고 밝혔다. 이에 따라 시는 시의회에 제출한 유료도로 통행료 징수 등에 관한 개정 조례안을 철회하고, 통행량 증가로 발생할 것으로 보이는 문제는 용역을 통해 내년 무료화 전까지 해결 방안을 마련한다는 계획이다. 다만 백양터널 무료 통행은 오는 2031년까지 한시적으로 시행될 것으로 보인다. 백양터널 옆에 추가 터널을 뚫어 왕복 7차로로 확장하는 '신백양터널'이 완공된 이후 신백양터널을 관리 운영하는 민간사업자가 백양터널 관리도 담당할 계획이기 때문이다. 이와 관련, 임경모 시 도시균형실장은 "궁극적으로 혼잡도를 낮추기 위해서는 새로운 터널인 신백양터널이 필요하다"며 "3차선으로 건설될 예정인데, 운영사가 기존 4차선 백양터널 운영까지 맡아 이용요금을 낮추는 방안으로 시민들에게 최대한 부담을 주지 않을 방침"이라고 말했다. 한편, 부산에서 가장 오래된 유료도로인 백양터널은 현재 대형차 1400원, 소형차 900원, 경차 500원의 통행료를 받고 있다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 오는 17일부터 평일 출퇴근 시간대 유료 민자 터널인 인천 원적산 터널과 만월산 터널을 이용하는 모든 차량은 무료로 통행할 수 있다. 인천시는 평일 출퇴근 각 2시간과 명절 연휴기간에 원적산터널과 만월산터널을 무료로 통행할 수 있는 지원 조례를 제정해 시행한다고 10일 밝혔다. 시는 영종·인천대교 통행료 전면 무료화가 시행되면서 내륙지역 주민들에 대한 형평성 문제를 해소하고 시민이 체감하는 교통복지를 실현하기 위해 이번 통행료 무료화 조치를 시행하게 됐다. 또 명절 연휴기간에 한시적으로 시행해 온 원적산·만월산 터널 통행료 면제도 제도화했다. 이에 따라 평일 출퇴근 오전 2시간(오전 7∼9시), 오후 2시간(오후 6∼8시) 이들 터널을 이용하는 모든 차량은 카드나 현금결제 없이 요금소를 무정차 통과할 수 있다. 다만 토요일과 일요일 및 공휴일은 제외된다. 현재 원적산 터널과 만월산 터널의 통행료는 경차 400원, 소형 800원, 대형 1100원이다. 시는 평일 출퇴근 시간대 이들 터널을 이용하는 연간 약 240만 대 가량이 무료 혜택을 받을 것으로 예상하고 있다. 시는 민자 터널 내 도로 전광판 표출 및 현수막 게시, 시 홈페이지 등 온･오프라인 매체에도 통행료 면제를 홍보하고 있다. 김준성 시 교통국장은 “터널 이용 차량이 가장 많은 시간대 교통정체 해소 및 이용자의 교통편의를 제공하고자 평일 출퇴근 시간대 무료 및 무정차 통행을 시행하게 됐다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천시는 오는 10월 1일부터 영종·용유 주민에 대한 영종·인천대교 통행료를 전면 무료화 실시에 따른 주민 설명회를 개최한다.인천시는 오는 10월 1일 영종·인천대교 통행료 무료 시행에 앞서 오는 21일 중구청 제2청사 대강당에서 주민설명회를 개최한다고 16일 밝혔다. 국토교통부는 지난 2월 영종·인천대교 통행료 감면 방안을 발표했고 인천시는 국토부 방안에 추가 지원을 더해 전면 무료 방안을 발표했다. 이에 따라 영종·용유지역 주민들은 영종대교 이용 시 상부도로 6600원, 하부도로 3200원을, 인천대교는 5500원의 통행료 전액을 감면받게 된다. 시는 이번 설명회에서 영종·인천대교 통행료 인하·무료 대책과 10월 1일 개통 후 달라지는 사항을 설명할 예정이다. 특히 인천시가 전국 최초로 구축한 지역주민 감면 하이패스 시스템과 통행료 지원 카드등록시스템 사용법 등 감면신청 방법도 안내한다. 세부적으로는 통행료 지원 카드등록시스템(전용 포털) 안내 및 사용 방법, 감면신청에 필요한 서류, 기존 전파 식별(RFID) 카드 병행 사용 가능 기간, 하이패스 및 유인차로 이용 방법 등을 중점적으로 안내한다. 최점수 시 도로과장은 “이번 주민설명회에서 카드등록시스템 감면신청 등을 홍보해 주민들이 신속하고 편리하게 통행료 감면 혜택을 받을 수 있기를 바란다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 유정복 인천시장이 올 10월 1일부터 시행되는 영종.인천대교 통행료 전면 무료 추진 관련 영종도 주민들로부터 20일 감사패를 받았다. 김규찬 영종무료통행시민추진단 공동대표, 이재구 영종국제도시총연합회 공동대표, 영종학부모연대 박수현 공동대표는 유정복 시장에게 “대한민국 미래성장 동력인 인천광역시의 발전과 세계적 인천국제공항의 도약을 위해 정부와 협의해 영종대교. 인천대교의 통행료에 대한 담대한 정책을 결정하고 인천시민(중구 영종, 옹진군 북도면)들의 통행료 무료화를 관철시킨 귀하께 인천시민을 대표해 감사의 마음을 이 패에 담았습니다”며 감사패를 전달했다. 앞서 시는 지난 2월 28일 영종주민의 이동권 보장과 영종주민 이동권 보장과 정주여건의 개선을 위해 오는 10월 1일부터 ‘인천대교, 영종대교 통행료 전면무료’시행과 ‘전국 최초 지역주민 감면 하이패스’의 시행을 발표한 바 있다. 유정복 시장은 “본격적인 통행료 무료 시행까지 시스템구축. 민간사업자 변경협약 등 앞으로 해결해야 할 여러 가지 사안이 있지만 10월 1일 개통이 차질 없이 시행되도록 노력하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 올 10월부터 영종지역 주민들이 인천·영종대교(인천국제공항고속도로)를 오갈 때 통행료를 내지 않고 무료로 이용할 수 있게 됐다. 인천시와 국토교통부는 28일 정부 서울청사에서 영종·인천대교 통행료 인하 및 영종·용유지역과 옹진군 북도면 거주 주민 통행료 무료 방안을 발표했다. 국토부는 인천·영종대교 통행료를 단계적으로 인하할 계획이다. 영종대교의 경우 올 10월부터 통행료를 편도기준으로 상부도로는 6600원에서 3200원으로, 하부도로는 3200원에서 1900원으로 인하한다. 인천대교는 공공기관 투자 여건, 금리 등을 고려해 2025년 말까지 통행료를 현행 5500원에서 2000원으로 인하할 예정이다. 인천시는 오는 10월 국토부가 영종대교 통행료를 인하하면 지역 주민들의 교통 편의를 위해 인하된 통행료 전액을 지원한다. 인천대교의 경우 정부에서 2025년 통행료를 인하할 예정이지만 시는 이와 상관없이 영종대교와 마찬가지로 올 10월부터 지역주민들에게 통행료 5500원을 전액 지원하기로 했다. 다만 지원대상은 기존처럼 가구당 차량 1대(경차 1대 추가 지원)며 1일 왕복 1회만 지원된다. 시는 통행료 전면 무료와 함께 지역주민 통행료 지원 전용 하이패스 시스템도 올 10월 시행을 목표로 추진한다. 하이패스 시스템이 도입되면 요금소(톨게이트)에서 감면 카드를 접촉해야 하는 불편과 이로 인한 첨두시간 교통 체증도 크게 개선될 것으로 기대된다. 한편 인천시는 인천국제공항고속도로 및 인천대교를 이용하는 영종·용유지역과 옹진군 북도면 거주 주민들을 대상으로 지난 2004년부터 통행료를 지원해 오고 있다. 지난해에는 177억여원의 통행료를 지원했다. 시는 10월부터 지역주민 통행료를 전면 무료로 하더라도 국토교통부가 통행료를 인하함에 따라 기존과 큰 차이 없는 연간 약 183억원(영종대교 97억, 인천대교 86억)의 예산이 소요될 것으로 추산했다. 유정복 시장은 “이번 통행료 무료 결정은 지방자치단체와 정부 부처가 함께 힘을 합쳐 만들어낸 성공적인 정책사례가 될 것”이라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

설 연휴 기간 교량 4곳과 터널 4곳 등 부산의 8개 유료도로를 무료로 이용할 수 있다. 부산시는 11일 오전 시청 대회의실에서 박형준 시장 주재로 실·국장 회의를 열고 이 같은 내용을 담은 '2023년 설 명절 민생안정 종합대책'을 추진한다고 밝혔다. 이번 종합대책은 △교통·수송 △경제안정 △선제방역 △나눔·복지 △시민안전 △문화·생활 6개 분야를 중심으로 설 연휴 전후 민생 전반에 대한 점검과 실효성 있는 민생안정 대책을 추진하기 위해 마련됐다. 우선 교통·수송 분야에서는 그동안 코로나19 확산 방지를 위해 2년 6개월간 중단한 유료도로 통행료 면제를 올해 설 명절 연휴 기간인 1월 21일부터 24일까지 4일간 전면 재개한다. 대상은 광안·거가·부산항·을숙도대교 등 교량 4곳과 백양·수정산·산성·천마터널 등 터널 4곳 등 유료도로 총 8곳으로 일일 이용자 총 40만5600명이 수혜를 받을 것으로 시는 내다보고 있다. 또 귀성객 편의를 위해 고속버스, 철도 등의 수송력을 평시 대비 운행횟수 191회, 수송인원은 9392명 늘리는 한편 학교 운동장 등 주차장 508개소 4만6066면을 개방한다. 설 연휴기간 교통정보는 온라인으로 실시간 확인 가능하도록 할 예정이다. 경제안정 분야에서는 민생경제 회복을 위해 중소기업 8615억원 및 소상공인 9300억원의 정책금융자금을 지원한다. 소비촉진을 위해 온누리상품권 구매 한도를 지류형 상시 50만원에서 70만원으로 상향하고 물가안정 관리를 위해 물가안정대책반을 운영해 주요 16개 품목의 가격 모니터링할 방침이다. 방역 분야에서는 선별진료소 42개소와 임시선별검사소 2개소를 연휴 기간 정상 운영하며 재택치료자 이송을 위한 응급핫라인을 운영한다. 성묘·봉안시설이 오전 8시부터 오후 7시까지 2시간 연장 운영됨에 따라 성묘·봉안시설 종합상황실을 운영해 방역관리를 강화할 계획이다. 나눔·복지 분야에서는 독거노인 지원에 16억원을 지원하고 4개 시설에서 노숙인 시설 합동 차례상을 지원한다. 노숙인 무료급식과 응급잠자리 지원, 중증장애인 활동지원서비스 운영, 사회복지시설 및 취약시설 난방비 추가 지급 등 설 연휴에도 중단없는 복지서비스 제공을 목표로 한다. 시민안전 분야에서는 연휴 기간 각종 사고에 신속히 대응하기 위해 재난안전상황실을 24시간 운영하며 전 소방관 특별 경계근무 실시 및 자치경찰 범죄예방진단팀(CPO) 중점 운영 등으로 화재 및 안전사고에 신속한 대응체계를 강화할 계획이다. 마지막으로 문화·생활 분야에서는 다양한 비대면 랜선 문화 프로그램을 운영하는 한편 연휴기간 시민 불편 해소를 위해 쓰레기 무단투기 특별단속과 급수상황실 운영 및 비상급수 대책 등 생활민원 신속 처리에 최선을 다할 방침이다. defrost@fnnews.com 노동균 기자

[파이낸셜뉴스] 설 연휴 기간 교량 4곳과 터널 4곳 등 부산의 8개 유료도로를 무료로 이용할 수 있다.  부산시는 11일 오전 시청 대회의실에서 박형준 시장 주재로 실·국장 회의를 열고 이 같은 내용을 담은 ‘2023년 설 명절 민생안정 종합대책’을 추진한다고 밝혔다. 이번 종합대책은 △교통·수송 △경제안정 △선제방역 △나눔·복지 △시민안전 △문화·생활 6개 분야를 중심으로 설 연휴 전후 민생 전반에 대한 점검과 실효성 있는 민생안정 대책을 추진하기 위해 마련됐다. 우선 교통·수송 분야에서는 그동안 코로나19 확산 방지를 위해 2년 6개월간 중단한 유료도로 통행료 면제를 올해 설 명절 연휴 기간인 1월 21일부터 24일까지 4일간 전면 재개한다. 대상은 광안·거가·부산항·을숙도대교 등 교량 4곳과 백양·수정산·산성·천마터널 등 터널 4곳 등 유료도로 총 8곳으로 1일 이용자 총 40만5600명이 수혜를 받을 것으로 시는 내다보고 있다. 또 귀성객 편의를 위해 고속버스, 철도 등의 수송력을 평시 대비 운행 횟수 191회, 수송 인원은 9392명 늘리는 한편 학교 운동장 등 주차장 508개소 4만6066면을 개방한다. 설 연휴기간 교통정보는 온라인으로 실시간 확인 가능하도록 할 예정이다. 경제안정 분야에서는 민생경제 회복을 위해 중소기업 8615억원 및 소상공인 9300억원의 정책금융자금을 지원한다. 소비촉진을 위해 온누리상품권 구매 한도를 지류형 상시 50만원에서 70만원으로 상향하고 물가안정 관리를 위해 물가안정대책반을 운영해 주요 16개 품목의 가격 모니터링할 방침이다. 방역 분야에서는 선별진료소 42개소와 임시선별검사소 2개소를 연휴 기간 정상 운영하며 재택치료자 이송을 위한 응급핫라인을 운영한다. 성묘·봉안시설이 오전 8시부터 오후 7시까지 2시간 연장 운영됨에 따라 성묘·봉안시설 종합상황실을 운영해 방역관리를 강화할 계획이다. 나눔·복지 분야에서는 독거노인 지원에 16억원을 지원하고 4개 시설에서 노숙인 시설 합동 차례상을 지원한다. 노숙인 무료급식과 응급잠자리 지원, 중증장애인 활동지원서비스 운영, 사회복지시설 및 취약시설 난방비 추가 지급 등 설 연휴에도 중단없는 복지서비스 제공을 목표로 한다. 시민안전 분야에서는 연휴 기간 각종 사고에 신속히 대응하기 위해 재난안전상황실을 24시간 운영하며 전 소방관 특별 경계근무 실시 및 자치경찰 범죄예방진단팀(CPO) 중점 운영 등으로 화재 및 안전사고에 신속한 대응체계를 강화할 계획이다. 마지막으로 문화·생활 분야에서는 다양한 비대면 랜선 문화 프로그램을 운영하는 한편 연휴기간 시민 불편 해소를 위해 쓰레기 무단투기 특별단속과 급수상황실 운영 및 비상급수 대책 등 생활민원 신속 처리에 최선을 다한다는 방침이다. defrost@fnnews.com 노동균 기자

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 울산 동구와 아산로를 잇는 염포산터널의 통행료가 새해부터 전면 무료화 된다. 울산시가 자체 예산으로 통행료를 전액 부담키로 했다. 다만 울산대교 구간의 통행료는 현행대로 유지된다. 김두겸 울산시장은 29일 이 같은 내용의 기자회견을 열고 "염포산터널 통행료 무료화로 동구 지역 주민과 기업체의 경제적 부담 경감과 빠른 이동권을 보장하고, 이용자 편익 증진 및 관광객 증대에 따른 지역경제 활성화를 기대한다"라고 밝혔다. 울산시는 염포산터널 통행료 무료화를 위해 이날 「울산광역시 울산대교 및 접속도로 통행료 지원 조례」제정 공포하고 유료도로 통행료의 수납에 관한 변경을 공고했다.  오는 2023년 1월 1일부터 염포산터널 통행료 지원금액을 기존 소·중형 300원, 대형 500원에서 소형 800원, 중형 1100원, 대형 1500원으로 대폭 확대한다는 내용이다. 통행료 지원 내년 예산은 90억 원으로, 통과 차량을 집계해 울산대교 운영사인 울산하버브릿지에 지급하게 된다. 따라서 이용자는 별도 통행료 납부 없이 무료로 염포산터널을 지날 수 있게 된다. 다만, 남구 매암~염포산 전구간과 매암~동구 예전까지 연결하는 울산대교 구간은 지원 금액 변동 없이 기존 통행료 그대로 유지된다.  이 같은 발표가 전해지자 김종훈 울산 동구청장도 기자회견을 열고 "염포산터널 통행료 무료화는 주민과 함께 이뤄낸 소중한 성과다"라며 환영 입장을 밝혔다. 김 구청장은 "오랜 숙원이었던 염포산터널 무료화를 진심으로 환영한다"라며 "개통 7년 반 만에 이끌어 낸 염포산터널 무료화는 울산시와 동구주민이 함께 힘을 모아 이뤄낸 것"이라고 강조했다. 울산대교와 염포산터널은 수익형 민간투자사업으로 추진, 총사업비 4800억여 원을 들여 건설됐으며 지난 2015년 6월 11일 완전 개통했다. 운영사인 울산하버브릿지는 2045년까지 운영권을 갖고 있다. 한편 울산시는 울산하버브릿지와 염포산 터널구간 무료화를 위해 지난 8월부터 진행했지만 통행료 징수시스템 변경, 안전시설 보강 등 보완 사항에 대해서는 완전한 의견 일치를 보지 못한 부분이 있다며, 원만한 해결을 위해 운영사의 협조가 필요하다고 입장을 전했다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자

【파이낸셜뉴스 수원=장충식 기자】 일산대교 '통행료 무료화'를 둘러싼 경기도와 운영사인 일산대교㈜의 법정 싸움에서 경기도가 패소하면서 유료화가 계속된다. 수원지법 행정4부(공현진 부장판사)는 9일 일산대교㈜가 경기도를 상대로 낸 사업시행자 지정 취소처분 취소와 조건부 통행료 징수금지처분 취소 소송에서 경기도의 처분이 위법하다고 판단했다.  재판부는 "통행료가 부담되는 것은 사실이나 부담 정도가 이용자 편익에 대비해 기본권이 제약될 정도로 크다고 보기 어렵다"며 "피고(경기도)의 처분 사유가 인정되지 않아 위법하다"고 밝혔다. 민간자본으로 건설된 일산대교는 고양시 법곳동과 김포시 걸포동 1.84㎞를 잇는 한강의 가장 하류에 건설된 다리로, 2008년 5월 개통했으며, 한강 28개 다리 중 유일한 유료 교량이다. 통행료는 경차 600원, 소형(승용차) 1200원, 중형 1800원, 대형 2400원이다. 앞서 더불어민주당 이재명 대표는 경기도지사 재임 시절 마지막 결재로 사항으로, 지난해 10월 26일 일산대교 무료통행과 관련한 공익처분을 결재했다. 이어 김동연 경기도지사 역시 지난 6·1 지방선거에서 일산대교 무료화를 공약한 바 있다. 한편, 경기도는 일산대교㈜의 지분을 가진 국민연금공단과 운영권 인수 협상을 추진 중이다. jjang@fnnews.com 장충식 기자