【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천항만공사(IPA)는 인천지역 거주 중장년 구직자를 대상으로 ‘제2기 중장년 야드 트레일러 운전인력 양성 및 생애경력 설계’ 프로그램에 참여할 교육생을 오는 25일까지 모집한다고 21일 밝혔다. 올해 2회차를 맞는 중장년 야드 트레일러 운전인력 양성 사업은 인천항 컨테이너터미널의 중요 항만기능인력인 야드 트레일러 운전인력 양성을 위해 IPA가 추진하는 사업이다. 선발된 교육생에게 면허 취득과 생애설계 교육은 물론 재취업 연계를 위한 교육과정을 무료로 제공한다. 교육은 1종 특수 대형 견인 면허 취득을 위한 이론·실습 교육 70시간, 생애경력설계 교육 18시간으로 9월 11∼22일 한국항만연수원 인천연수원에서 진행된다. 이번 과정은 1·2종 보통 자동차운전면허 취득 후 1년 이상 경과한 인천 거주 만 40세 이상 60세 미만의 중장년 구직자를 대상으로 한다. 노사발전재단에서 유선으로 지원자를 접수한 후 인터뷰를 통해 최종 15명의 교육생을 선발할 방침이다. 신재완 인천항만공사 ESG경영실장은 “중장년 구직자의 역량을 높이고 야드 트레일러 운전인력의 적기 공급을 위해 지난해에 이어 올해도 교육을 개설했다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천항만공사(IPA)는 인천지역 중장년 구직자를 대상으로 ’제1기 중장년 야드 트레일러 운전인력 양성 및 생애경력 설계‘ 교육생 총 15명을 오는 10일까지 모집한다고 2일 밝혔다. ’중장년 야드 트레일러 운전인력 양성‘ 사업은 IPA가 인천항 컨테이너터미널 기능인력 양성을 위해 새롭게 추진하는 사업으로 교육생에게 관련 면허 취득과 취업 연계를 위한 교육과정을 무료로 제공한다. 교육은 △1종 특수대형견인 면허 취득을 위한 이론·실습 교육 70시간 △생애경력설계 교육 6시간으로 구성됐다. 오는 17일부터 다음 달 1일까지 한국항만연수원 인천연수원에서 진행된다. 이번 과정은 1·2종 보통 자동차운전면허 취득 후 1년 이상 경과한 인천 거주 만 40세 이상 60세 미만의 중장년 구직자를 대상으로 한다. IPA는 유선으로 지원자를 접수해 인터뷰를 통해 최종 교육생을 선발할 방침이다. 한편 IPA는 2020년부터 노사발전재단과 함께 중장년의 재취업을 지원하기 위해 ’중장년 지게차운전원 인력양성‘ 교육과정을 운영, 매년 교육생을 모집하고 있다. 안길섭 인천항만공사 ESG경영실장은 “면허 취득과 생애경력 진단을 통한 중장년 구직자의 역량 제고를 위해 이번 교육을 마련했다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

[파이낸셜뉴스] 충남에서 주행 중이던 트레일러가 호수에 빠졌다. 30일 경찰 및 소방당국에 따르면, 전날 낮 2시 48분경 충남 당진시 대호방조제 도로를 달리던 25톤 트레일러가 대호호에 추락했다는 소식이 전해졌다. 이 사고로 트레일러 절반이 물에 잠겼고 운전자 A씨는 사고 현장에서 사망했다. 동승자는 없는 상태였고, 트레일러도 비어있었던 것으로 조사됐다. 경찰은 목격자 등을 상대로 정확한 사고 원인을 조사 중에 있다. taeil0808@fnnews.com 김태일 기자

"" [파이낸셜뉴스]  인천의 한 고속도로에서 음주운전 사고가 또 발생했다. 30일 경찰 등에 따르면 이날 오전 2시 20분께 인천 미추홀구 학익동 제2경인고속도로 학익 분기점 인근에서 술을 마신 채 LF쏘나타를 몰던 30대 남성 A씨(33) 앞서 가던 트레일러 차량의 후미를 들이받았다. 이 사고로 인명피해는 발생하지 않았다. 다만 LF쏘나타 차량이 불에 타 전소되는 등 970만원(소방 추산) 상당의 재산피해가 발생했다. 경찰 조사 결과 운전자 A씨의 혈중알코올농도는 '면허취소 수준'인 것으로 확인됐다. 경찰은 정확한 사고 경위를 조사 중이다. jihwan@fnnews.com 김지환 인턴기자

▲ 사진=방송 캡처 여수 마래터널에서 10중 추돌사고가 나 1명이 숨지고 7명이 다쳤다. 15일 전남 여수경찰서에 따르면 지난 14일 오후 2시10분께 여수시 마래터널에서 시멘트를 실은 트레일러가 멈춰서 있던 차량을 들이받는 10중 추돌사고가 나 1명이 숨지고 7명이 부상을 당했다. 이 사고로 인해 조모(36)씨가 몰던 아반테 승용차 뒷자리에 타고 있던 조씨 어머니 김모(61·여)씨가 숨지고 큰누나(41)가 의식불명 상태에 빠진 것으로 전해졌다. 또한 다른 차량 운전자와 승객들도 모두 인근의 병원으로 이송돼 치료를 받고 있다. 경찰은 트레일러 운전사 유모(53)씨가 “터널 진입 당시 졸았다”고 진술했다고 전했다. 음주측정 결과에는 이상이 없었다. 이에 따라 경찰은 유씨를 교통사고처리특례법 위반 혐의로 입건할 계획이다. /hanjm@fnnews.com 한지민 기자

트레일러 청소차량 3중 추돌 어제 오후 4시 반쯤 경북 경주시 강동면 왕신리 자동차전용도로 왕신나들목 근처에서 48살 이 모 씨가 몰던 25톤 트레일러가 갓길에 서 있던 도로 청소차량 2대를 잇달아 들이받았다. 이 사고로 두 청소 차량 사이에서 작업하고 있던 환경미화원 31살 강 모 씨 등 2명이 숨지고, 청소 차량 운전자 52살 서 모 씨 등 4명이 다쳐 병원으로 이송돼 치료를 받고있다. 경찰은 트레일러 운전자 이 씨가 운전 부주의로 청소차량을 피해 가라는 수신호를 보지 못해 사고를 낸 것으로 보고 정확한 사고 경위를 조사 중이다. 트레일러 청소차량 3중 추돌 소식에 "트레일러 청소차량 3중 추돌, 요즘 안좋은 소식만 너무 많이 들린다" "트레일러 청소차량 3중 추돌, 다치신 분 얼른 회복하시길" "트레일러 청소차량 3중 추돌, 안전이 제일이다" 등의 반응을 보이고 있다. /온라인편집부 news@fnnews.com

사이버 레커의 사적제재가 극단으로 치달으며 인명 피해까지 유발하는 사례가 잇따르고 있다. 사이버 레커는 사고가 나면 몰리는 레커처럼, 어떤 사회적 사건이 터졌을 때 그 소문을 퍼나르는 사람을 말한다. 이들을 둘러싼 논란이 이어지는 형국이다. 유튜브는 사이버 레커의 수익 창출을 차단하는 방식으로 사적제재를 막으려 하지만, 결국 공권력이 강화돼야 근절될 수 있다는 의견이 나온다. ■사회문제로 번진 사적제재 2일 경찰에 따르면 지난달 22일 새벽 광주에서 유튜버의 추척을 피해 달아나던 30대 남성 운전자가 대형 트레일러를 들이받고 사망했다. 피해 운전자는 유튜버 A씨 등이 탄 차량 3대와 1.9km의 추격전을 벌이다 사고를 당했다. 해당 유튜버는 밤거리에 잠복해 있다가 술을 마신 것으로 의심되는 운전자를 추적·응징하는 영상을 찍어 올린다. 그의 도를 넘는 사적제재는 처음이 아니다. 지난해 12월에도 다른 운전자를 위협했다가 도로교통법 위반 혐의로 기소됐었다. 시민들은 사적제재를 정당화될 수 없는 행동이라고 인식한다. 한국언론진흥재단 미디어연구센터가 지난 2월 발표한 '사이버 레커 콘텐츠 이용 및 인식 결과'에 따르면 응답자의 92.0%가 사적제재를 사회 문제라고 답했다. 설문조사는 20~50대 1000명을 대상으로 이뤄졌다. 대학원생 강모씨(29)는 "사적제재가 도를 넘어서 형사사건으로 비화하는 사례를 자주 접하곤 한다"며 "자신들은 '정의 구현'을 한다고 말하지만, 무슨 근거로 그들의 '정의 구현'이 정당화될 수 있는지 모르겠다"고 꼬집었다. 전문가들은 사적제재가 법적 절차를 따르지 않는 위법행위라고 비판했다. 김현식 K&J 법률사무소 대표 변호사는 "누군가를 처벌한다는 것은 개인의 기본권을 침해하는 행위이므로 법에 따라 그 권한을 위임받은 법원과 검찰, 경찰 등 공권력만이 할 수 있는 일"이라며 "어떠한 권한이 없는 유튜버 등 민간인이 처벌하는 것은 그 자체가 법에서 정한 절차를 위배하는 행동"이라고 지적했다. ■공권력 강화가 답 콘텐츠의 조회 수가 곧 사이버 레커들에게 수익이다 보니 사적제재의 수위는 나날이 높아지고 있다. 유튜브는 사이버 레커에 대해 수익 정지 처분을 내려 사적제재의 과열을 막으려 한다. 해당 유튜버의 계정을 '유튜브 파트너 프로그램(YPP)'에서 제외하는 것이다. 하지만 유튜브의 수익 정지 처분이 영구적이지 않으므로 미봉책에 불과하다는 비판을 피하기 어렵다. 유튜브 공식 홈페이지에 따르면 '수익 정지' 처분을 받더라도 이의신청을 할 수 있으며, 이의신청이 거부되더라도 수익 정지일로부터 90일 후에 YPP 참여를 다시 신청할 수 있다. 일각에선 사적제재를 근절하기 위해선 공권력이 강화돼야 한다고 제안한다. 이웅혁 건국대 경찰학과 교수는 "범죄자가 법 감정의 보편적 평균 입장과 비례하는 형벌을 받으며 국민이 믿고 의지하는 방향으로 공권력이 변화해야 한다"며 "'공권력이 알아서 해주겠지'란 생각이 없기 때문에 사적제재에 대한 수요가 있는 것"이라고 설명했다. 김 변호사 역시 "미국 등에선 죄를 저지르면 징역 300년, 징역 500년을 선고하는 등 공권력이 실현 불가능할 정도로 엄벌을 내리는 경우가 있다"며 "때론 보여주기식이라도 엄벌을 내리면서 범죄 예방 조치를 하는 것이 필요하다고 본다"고 말했다. kyu0705@fnnews.com 김동규 기자

[파이낸셜뉴스] 사이버 레커의 사적제재가 극단으로 치달으며 인명 피해까지 유발하는 사례가 잇따르고 있다. 사이버 레커는  사고가 나면 몰리는 레커처럼, 어떤 사회적 사건이 터졌을 때 그 소문을 퍼나르는 사람을 말한다. 이들을 둘러싼 논란이 이어지는 형국이다. 유튜브는 사이버 레커의 수익 창출을 차단하는 방식으로 사적제재를 막으려 하지만, 결국 공권력이 강화돼야 근절될 수 있다는 의견이 나온다.   ■사회문제로 번진 사적제재 2일 경찰에 따르면 지난달 22일 새벽 광주에서 유튜버의 추척을 피해 달아나던 30대 남성 운전자가 대형 트레일러를 들이받고 사망했다. 피해 운전자는 유튜버 A씨 등이 탄 차량 3대와 1.9km의 추격전을 벌이다 사고를 당했다. 해당 유튜버는 밤거리에 잠복해 있다가 술을 마신 것으로 의심되는 운전자를 추적·응징하는 영상을 찍어 올린다. 그의 도를 넘는 사적제재는 처음이 아니다. 지난해 12월에도 다른 운전자를 위협했다가 도로교통법 위반 혐의로 기소됐다. 시민들은 사적제재를 정당화될 수 없는 행동이라고 인식한다. 한국언론진흥재단 미디어연구센터가 지난 2월 발표한 '사이버 레커 콘텐츠 이용 및 인식 결과'에 따르면 응답자의 92.0%가 사적제재를 사회 문제라고 답했다. 설문조사는 20~50대 1000명을 대상으로 이뤄졌다. 대학원생 강모씨(29)는 "사적제재가 도를 넘어서 형사사건으로 비화하는 사례를 자주 접하곤 한다"며 "자신들은 '정의 구현'을 한다고 말하지만, 무슨 근거로 그들의 '정의 구현'이 정당화될 수 있는지 모르겠다"고 꼬집었다. 전문가들은 사적제재가 법적 절차를 따르지 않는 위법행위라고 비판했다. 김현식 K&J 법률사무소 대표 변호사는 "누군가를 처벌한다는 것은 개인의 기본권을 침해하는 행위이므로 법에 따라 그 권한을 위임받은 법원과 검찰, 경찰 등 공권력만이 할 수 있는 일"이라며 "어떠한 권한이 없는 유튜버 등 민간인이 처벌하는 것은 그 자체가 법에서 정한 절차를 위배하는 행동"이라고 지적했다. ■공권력 강화가 답 콘텐츠의 조회 수가 곧 사이버 레커들에게 수익이다 보니 사적제재의 수위는 나날이 높아지고 있다. 유튜브는 사이버 레커에 대해 수익 정지 처분을 내려 사적제재의 과열을 막으려 한다. 해당 유튜버의 계정을 '유튜브 파트너 프로그램(YPP)'에서 제외하는 것이다. 하지만 유튜브의 수익 정지 처분이 영구적이지 않으므로 미봉책에 불과하다는 비판을 피하기 어렵다. 유튜브 공식 홈페이지에 따르면 '수익 정지' 처분을 받더라도 이의신청을 할 수 있으며, 이의신청이 거부되더라도 수익 정지일로부터 90일 후에 YPP 참여를 다시 신청할 수 있다. 일각에선 사적제재를 근절하기 위해선 공권력이 강화돼야 한다고 제안한다. 이웅혁 건국대 경찰학과 교수는 "범죄자가 법 감정의 보편적 평균 입장과 비례하는 형벌을 받으며 국민이 믿고 의지하는 방향으로 공권력이 변화해야 한다"며 "'공권력이 알아서 해주겠지'란 생각이 없기 때문에 사적제재에 대한 수요가 있는 것"이라고 설명했다. 김 변호사 역시 "미국 등에선 죄를 저지르면 징역 300년, 징역 500년을 선고하는 등 공권력이 실현 불가능할 정도로 엄벌을 내리는 경우가 있다"며 "때론 보여주기식이라도 엄벌을 내리면서 범죄 예방 조치를 하는 것이 필요하다고 본다"고 말했다.  kyu0705@fnnews.com 김동규 기자

[파이낸셜뉴스] 퇴근 시간대 부산의 한 도로에서 트레일러 차량과 승용차가 부딪히는 3중 추돌 사고가 발생했다. 12일 부산경찰청에 따르면 지난 11일 오후 6시 40분께 부산 강서구 가락 나들목 부근 김해방향 도로에서 A씨(60대)가 몰던 트레일러 차량이 직진하던 중 앞서가던 B씨(50대)의 승용차량과 충돌했다. B씨의 승용차는 충격으로 앞으로 튕겨나가 다른 승용차를 들이받았다.  이 사고로 5명이 다치고 B씨가 부상으로 병원으로 이송됐지만 크게 다친 사람은 없었다. 조사 결과 A씨와 B씨를 포함해 음주 상태인 운전자는 없었다. 경찰은 A씨의 운전 미숙으로 사고가 일어난 것으로 보고 정확한 사고 경위를 조사하고 있다. 425_sama@fnnews.com 최승한 기자

'맡은 일을 잘하자.' 이것은 해군 시절 나의 좌우명이었고, 지금은 내가 이끄는 소규모 화물운송 사업의 모토다. 나는 행동하는 사람이다. 그러나 현재 상황에 대해 내가 할 수 있는 일은 하나도 없었다. 와이오밍주 캐스퍼 지점의 운전사가 사고를 당했는데, 그로 인해 우리 회사 트랙터 트레일러가 완파되었다. 캐스퍼 지점의 업무는 중단되었다. 나는 워싱턴의 우리 집 책상에 앉아 속수무책으로 엑셀 화면만 뚫어져라 보았다. "보험이 트럭을 완전히 커버해주지는 못할 거야." 나는 아내 캐서린에게 말했다. "수익이 벌써 떨어지고 있어. 앞으로 어떻게 해야 할까?" "공중의 새를 보라." 캐서린이 마태복음을 읊었다. "심지도 않고 거두지도 않고… 너희 하늘 아버지께서 기르시나니…." 나는 그 구절을 잘 알았다. 나는 나 자신을 하나님께서 보호해주시리라 믿는 새라고 상상해 보았다. 해군 출신인 나는 참새나 제비와 나를 동일시하지 않았다. 해군의 상징인 매나 독수리와 동일시했다. 맹금류같이 활동하는 새와 동일시했다. 그러나 마태복음에서 말하는 새는 그런 종류가 아닌 듯 보였다. '주님, 당신의 보살핌 속에서 쉬는 방법을 알려 주십시오. 지금 당장은 불가능해 보입니다.' 일에 관한 생각에서 벗어나려고 나는 캐서린과 외식을 하러 나갔다. 집을 나설 즈음 폭풍이 점점 가까워졌다. 식사를 마쳤을 즈음에는 바람이 거세졌다. 억수같이 쏟아지는 빗속을 운전해야 했다. 폭풍이 도로에 나뭇가지를 내리꽂고 우리 차에 빗물을 연달아 쏟아부었다. 겨우 진입로에 도착해서 간이차고에 세워진 캠핑카 뒤에 우리 차를 세웠다. "저게 뭐지?" 캐서린이 물었다. 앞유리를 통해 쳐다봤다. 헤드라이트에 비친 무언가가 간이차고 바로 아래, 캠핑카 견인장치 부분에 걸터앉아 있었다. "저건 쿠퍼매야!" 내가 말했다. "강풍에 겁먹었나 봐." 캐서린이 말했다. 나는 더 자세히 보았다. "전혀 겁먹지 않았어. 곤히 자고 있네!" 바람, 비, 헤드라이트, 이 모든 혼란에도 불구하고 그 매는 냉정을 잃지 않았다. 저 맹금류가 하나님께서 이런 폭풍 속에서도 자신을 지켜주실 줄로 믿을 수 있다면, 이 나이 든 새, 나도 그럴 수 있다! ■ 원문으로 읽는 오늘의 이야기 WINGED MESSENGERTaking care of business. That was my motto as a Marine; now it was the motto of my small trucking business. I'm a man of action. But there wasn't a thing I could do about my current situation. A driver at my company's Casper, Wyoming, location had gotten into an accident that totaled one of our tractor trailers. Business in Casper had come to a halt. I sat at my desk at home in Washington, helplessly studying an Excel spreadsheet. "The insurance won't pay out the full value of that truck," I said to my wife, Catherine. "Profits were already down. How are we going to keep going?" "'Look at the birds of the air,'" Catherine said, quoting from Matthew. "'They neither reap nor sow…yet your heavenly father feeds them.'" I knew the verse well. I'd tried to imagine myself as a bird trusting God to protect me. As an ex-Marine, I didn't identify with sparrows or swallows. Maybe a hawk or an eagle, like on the Marine Corps emblem. A bird of prey, of action. But those didn't seem to be the kinds of birds Matthew was talking about. Lord, please show me how to rest in your care, I thought. Right now it feels impossible. To take my mind off business, I took Catherine out to dinner. A storm was coming as we left the house. By the time we finished eating, the wind had become a gale. We drove home in a downpour. The storm flung branches across the road and pummeled our car with sheets of rain. Finally we pulled into our driveway. I parked behind the camper, which was tucked away beneath a carport. "What's that?" Catherine asked. I peered through the windshield. The headlights showed something perched on the camper hitch, just under the carport. "It's a Cooper's hawk!" I said. "He must be scared in all this wind," said Catherine. I looked closer. "He's not scared at all," I said. "He's fast asleep!" The wind, the rain, the headlights-despite all the chaos, the Cooper's hawk was unruffled. If that bird of prey could trust God to protect him in a storm like this, maybe this old bird could too! 글·사진=가이드포스트