[파이낸셜뉴스] 지난해 해적에 의한 인명 피해가 전년 대비 60% 증가한 것으로 집계됐다. 2020년부터 감소세를 보인 해적 사건도 증가세로 돌아섰다. 30일 해양수산부가 발표한 '2023년 전 세계 해적사건 동향'에 따르면 2022년 74명으로 집계된 해적에 의한 인명 피해는 2023년 119명으로 대폭 증가(60%)했다. 선원 납치 피해도 2명에서 32명으로 늘었다. 2020년(195건)부터 꾸준히 감소했던 전 세계 해적 사건도 지난해 증가세(119건)로 돌아섰다. 해역별로는 아시아 해역의 해적 피해가 75건으로 가장 많았다. 이 중 37건이 싱가포르 해협에서 선박용 물품을 훔치는 해상강도 사건이었다. 서아프리카에서는 유류를 탈취하기 위해 선박을 나포(3건)하거나 선원을 납치(14명)하는 치밀하고 고도화된 해적 행위가 확인됐다. 해당 해역을 운항하는 선박은 연안국의 호송 서비스 이용 등 안전조치가 필요한 것으로 나타났다. 소말리아·아덴만 해역의 해적 사건은 1건(선박피랍)으로 집계됐다. 또 국제해사국 해적정보센터와 청해부대, EU연합함대 해양보안센터 등 정보기관은 11~12월 기간 통계에 반영되지 않은 약 10건의 해적 활동을 포착하는 등 소말리아 해적이 중동정세 불안을 틈타 활동을 재개한 것으로 파악했다. 강도형 해수부 장관은 "불안한 국제 정세와 맞물려 전 세계 해적 사건도 증가세로 돌아선 것으로 보인다"며 "해적위험해역을 통항하는 선박은 최신 해적 동향을 참고해 해적피해 예방대응 지침을 지켜주길 당부드린다"고 말했다. 2023년 해적 사건 발생 동향 자료는 해수부 해양안전종합정보시스템 누리집에서 확인할 수 있다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

[파이낸셜뉴스] 지난해 몸값을 요구하는 해적의 선원납치 피해가 96% 줄어든 것으로 집계됐다. 전 세계에서 해적 피해는 줄었지만 유독 아시아에서만 증가했다. 30일 해양수산부가 발표한 '2022년 전 세계 해적 사건 동향'에 따르면 지난해 발생한 전 세계 해적 사건은 115건으로 전년(132건)보다 약 13% 줄었다. 몸값을 요구하는 선원납치 피해는 2명으로 전년(57명)보다 96% 감소했다. 이는 악명이 높았던 기니만 서아프리카 해역에서 선원납치가 크게 줄었기 때문이다. 대신 화물을 탈취하는 사고가 반복해서 발생해 주의가 요구된다. 육지로부터 약 200해리(약 370㎞) 이상 떨어진 선박에 승선해 총기로 선원을 위협하고 준비된 배로 유류를 탈취하는 등 수법도 점차 전문화·고도화되고 있다. 다만 아시아 지역은 유일하게 해적피해가 늘었다. 지난해 아시아 지역에서 발생한 해적피해는 70건으로 전년 대비 약 19% 증가했다. 2020년부터 급증한 싱가포르 해협 부근에서의 해상강도 사건이 지난해에도 계속 발생했기 때문이다.  중남미에서는 해적 사건이 24건 발생해 약 33% 감소했다. 하지만 아직도 보안이 취약한 항만에서는 정박 중인 선박을 대상으로 한 강도 사건이 일어나고 있다. 청해부대가 선박 호송 작전을 수행하고 있는 소말리아·아덴만 해역에서는 지난해 해적 사건이 단 한 건도 발생하지 않았다. 우리나라를 포함한 연합해군의 현지 활동이 효과를 내고 있는 것으로 분석된다. 다만 소말리아 내부상황이 불안정한 만큼 언제든 해적 활동이 재개될 수 있다. 이민중 해수부 해사안전관리과장은 "해적 사건이 전반적인 감소 추세에 있지만 서아프리카·싱가포르 해협 등에서 위협은 여전하다"며 "위험해역에서는 해역별 해적 특성에 유의해 철저한 대비가 필요하다"고 말했다.  honestly82@fnnews.com 김현철 기자

약 15년 동안 '대해적 시대'가 열렸던 동아프리카 소말리아 앞바다가 마침내 안전해졌다. '해적질'에 열중했던 무장조직들은 다국적 해군의 단속과 해운사가 고용한 보안요원들 때문에 밀수와 석탄 거래로 전업했다. 최근에는 서아프리카 기니만이 새로운 해적 소굴로 바뀌었다. ■2018년 이후 해적 피해 사라져 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 국제해운회의소(ICS)를 포함한 6개 다국적 해운단체들은 22일(현지시간) 공동성명을 내고 내년부터 인도양을 위험해역으로 간주하지 않겠다고 밝혔다. 이들은 2018년 이후 소말리아에서 출발한 해적들이 상업용 선박을 공격한 사례가 보고되지 않았다고 설명했다. 이어 "이번 발표는 약 15년에 걸쳐 인도양에서 해적행위의 위험을 줄이려는 헌신적인 협력의 증거"라고 강조했다. 앞서 유엔 안전보장이사회는 지난해 12월 3일 발표에서 2021년 한 해 동안 소말리아 해적들의 해적행위가 성공했다는 사례가 1건도 없었다고 밝혔다. 동시에 2017년 3월 이후 선박 납치 및 몸값 요구가 성공한 경우도 없었다고 강조했다. 한국의 해양수산부도 지난 4일 발표에서 2011년 이후 소말리아 인근 아덴만 해역에서 한국 국민을 노린 해적 피해가 발생하지 않았으며 올해 상반기에도 전혀 피해가 없었다고 알렸다. ICS의 존 스토퍼트 환경·무역부문 선임매니저는 "소말리아 해적들은 수년 동안 마구잡이로 해적질을 저질렀으며 지금 이 자리에서 해적들이 제압됐다고 말하는 것이 매우 이상하다"고 말했다. FT는 다만 선박들의 보험료는 이번 발표와 별개로 영국 보험사 로이드와 국제해상보험협회(IUA)가 함께 참여하는 자문회의인 '합동전쟁위원회'에서 결정한다고 지적했다. ■국제공조로 해적 퇴치 동아프리카에서 홍해와 인도양 사이에 위치한 소말리아는 과거부터 교통의 요지였으며 소말리아와 예멘 사이 아덴만에는 세계 석유 운송량이 9%가 지난다. 소말리아 어부들은 1990년대 초반에 소말리아가 내전에 빠져 무정부 상태가 되자 해외 불법어선으로부터 어장을 지키기 위해 무장했다. 이러한 행위는 현지 군벌과 사업가들이 개입하면서 해적행위로 변질됐다. 해적행위는 2006년 소말리아 반군인 이슬람법정연맹이 잠시 나라를 안정시키자 주춤했으나 같은 해 에티오피아와 이슬람법정연맹이 전쟁을 시작하자 다시 걷잡을 수 없이 번졌다. 해적들은 2008년 11월 기준으로 선박 납치와 몸값 요구를 통해 1년 동안 1억5000만달러(약 2012억원)를 벌었다. 2009년 4월에는 미국 컨테이너선인 머스크 앨라배마호가 소말리아 해적에게 납치되었다가 미 해군에 구출되기도 했다. 미 해군은 2008년 8월에 다국적연합군을 구성해 아덴만 순찰에 나섰고 같은 해 인도와 러시아도 해적 대응에 동참했다. 유엔 안보리는 2008년 결의안을 통해 아덴만을 통행하는 국가의 국제적 군사지원을 요청했으며 한국 역시 2009년 청해부대를 편성, 아덴만에 파병했다. 청해부대는 2011년 1월 한국 화물선 삼호주얼리호가 해적에게 피랍되자 '아덴만의 여명' 작전으로 이를 구출했다. 현재 유럽연합(EU)은 바레인에 34개국 연합군을 모아 해적행위를 포함한 대테러 대응훈련을 하고 있다. ■해적질 대신 밀수로 전업, 기니만 위험해져 또한 영국 해상보안업체인 시걸 마린타임의 드미트리스 마니아티스는 해운사들이 민간 해상보안업체들의 무장요원들을 배에 같이 태우면서 해적 피해가 줄었다고 말했다. 그는 동시에 해적들이 업종을 바꾸고 있다고 설명했다. 마니아티스는 소말리아 무장조직들이 해적행위의 위험 대비 수익성이 낮아지자 무기밀수나 바다 건너 예멘에서 사람들을 밀입국시키는 불법행위에 집중하고 있다고 분석했다. 아울러 일부 조직은 아라비아반도와 석탄 무역에도 손을 대고 있다. 마니아티스는 "나는 가까운 시일 내에 소말리아 해적이 다시 활개 친다고 걱정하지는 않는다"면서 "보험업계의 위험 평가에 주목해야 한다"고 밝혔다. 그러나 해적의 위협은 아직 끝나지 않았다. 2020년 기준으로 전 세계 선박납치 사건의 95%는 서아프리카와 기니만 일대에서 발생했다. 유엔 역시 지난 5월에 결의안을 내고 주변국의 강력한 대응을 요구했다. 서아프리카 해역에서는 2020~2021년 5건의 한국인 선원 피랍사건이 발생, 13명의 한국인이 해적에게 붙잡혔다. 외신들은 소말리아 인근에서 물러난 해적들이 비교적 감시가 느슨한 서아프리카 기니만 일대로 이동했다고 분석했다. pjw@fnnews.com 박종원 기자

[파이낸셜뉴스] 전 세계에서 올해 1~3월 사이 피랍된 선원은 40명으로 전년 동기 대비 82% 늘어난 것으로 나타났다. 이 기간 우리나라 선박과 선원의 피해는 없는 것으로 확인됐지만, 우리 선사와 선원들의 철저한 주의와 대비가 필요하다. 해양수산부가 6일 발표한 2021년 1·4분기 전 세계 주요 해역별 해적사고 동향에 따르면 올해 1~3월 해적사고는 전년 같은 기간(47건)에 비해 약 19% 감소한 38건이 발생했으나, 피랍 선원은 전년 같은 기간(22명)에 비해 큰 폭으로 증가했다. 선원 납치 피해 증가는 서아프리카에서의 피해 사례가 큰 폭으로 늘어났기 때문이다. 1·4분기 선원 납치는 베냉 15명, 가봉 10명, 상투메 프린시페 15명 등 모두 서아프리카에서 발생했다. 또한 총기사고도 11건 중 10건인 약 91%가 서아프리카 해역에서 발생하는 등 중대피해 사례가 집중되는 것으로 나타났다. 해적사고 발생건수가 줄어든 것은 최근 방글라데시 등 아시아 지역에서의 해적사고가 감소했기 때문이다. 아시아 해역에서는 연안국들의 순찰활동 강화 및 아시아해적퇴치협정(ReCAAP)에 따른 회원국의 노력으로 전년 동기(19건) 대비 약 47% 감소한 10건이 발생했다. ReCAAP는 우리나라, 중국, 일본, 아세안 8개국 등 총 20개국이 참여해 아시아 지역의 해적를 정보공유하고 해적퇴치 전략 등을 공동으로 수행한다. 우리나라 선박들의 주요 통항로인 싱가포르 해협에서의 해적사고는 전년 동기(5건)와 비슷한 수준(6건)으로 발생했다. 이 해역을 운항하는 선박들의 철저한 주의가 꾸준히 요구된다. 최근 2년간 해적사고가 발생하지 않았던 소말리아 해역에서는 올 초에 아덴만을 통항하던 화물선을 대상으로 해적공격이 1건 발생했다. 한편, 올해 1·4분기에 발생한 전 세계 해적사고 중 우리나라 선박과 선원의 피해는 없는 것으로 확인됐다. 고준성 해수부 해사안전관리과장은 "최근 서아프리카 해역에서의 선원납치 등 인명피해가 크게 늘어나고 있다"며 "정부는 해적 관련 정보의 전파, 선박모니터링 강화 등 피해예방 대책을 꾸준히 이행하고, 서아프리카 현지 선사 및 외교공관 등 관계자들과의 협력 강화 등을 통해 우리 선사와 국민을 보호하는 데 최선을 다하겠다"고 말했다.  imne@fnnews.com 홍예지 기자

[파이낸셜뉴스] 지난해 전세계에서 발생한 해적사고 건수는 줄었지만 납치 피해자수는 전년보다 61%가량 증가한 것으로 나타났다. 해양수산부가 31일 발표한 '2019년 전 세계 해적사고 발생 동향'에 따르면 지난해 전 세계 해적사고 발생건수는 162건으로 2018년(201건)보다 19.4% 줄었다. 반면 해적에 의한 선원 납치 피해자수는 지난해 134명으로 2018년(83명)보다 61.4% 급증했다. 전체적인 해적 사고 감소는 주요 해적사고 발생지인 서부아프리카 해역(82→67건)과 아시아 권역(85→62건)에서 사고가 줄었기 때문이다. 반면 납치 피해자수의 경우 지난 5년 중 최고치를 기록했다. 특히, 서부아프리카 해역에서만 121명의 선원 납치 피해자가 발생했다. 선원 납치 사건의 경우 2015년 19명, 2016년 62명, 2017년 75명, 2018년 83명, 2019년 134명으로 지난 5년간 꾸준히 늘고 있다. 선박운항상황별 해적사고(134건)를 분석한 결과, 60.5%(81건)가 정박 중에 발생했다. 정박 중 발생한 주요 해적사고 해역은 나이지리아(12건), 인니(11건), 카메룬(4건), 모잠비크(3건), 콩고(2건) 지역 등이었다. 단, 소말리아와 아덴만 해역에서는 청해부대 및 연합해군의 활약으로 지난해 해적공격이 전무했다. 고준성 해수부 해사안전관리과장은 “2019년에 전 세계 해적사고건수는 줄었지만, 납치 피해는 오히려 크게 늘었기 때문에 더욱 철저한 경계가 필요하다”라며 “정부는 앞으로도 해적피해 예방을 위해 관계기관 및 단체, 선사 등과 지속적으로 협력해 나갈 것"이라고 말했다. hwlee@fnnews.com 이환주 기자

문재인 대통령은 30일 "앞으로도 정부는 현지 우리 국민께서 안심하고 생업에 종사하실 수 있도록 해적피해 예방 및 대응 노력을 포함해 재외국민 보호에 최선의 노력을 경주해 나가겠다"고 말했다.  문 대통령은 이날 청와대 여민1관에서 가나 해역에서 피랍됐다가 석방된 마린711호 현용호 선장과 정대영 기관사, 김일돌 항해사에 위로전화를 하고 "국민이 어려움을 겪으면 정부가 역량을 총동원해서 돕겠다"며 이같이 밝혔다.  특히 "해외에 있더라도 정부를 믿고 잘 생활하기 바란다"며 강한 재외국민 보호 의지를 내비쳤다.  문 대통령은 "3월 26일 피랍된 후 근 한 달 동안 열악한 환경에서 쉽지 않은 생활을 했는데 세 분 모두 건강하고 무사하게 돌아와 매우 기쁘게 생각한다"고 운을 뗀 뒤 "힘든 상황에서도 침착하게 대응해 무사히 귀환한 선원 여러분의 용기와 인내심에 감사하다"고 전했다.  가족과의 통화 여부를 물은 문 대통령은 피랍기간 중 식사는 괜찮았는지, 가혹행위는 없었는지, 건강은 괜찮은지 등을 세심하게 물었다.  또 문 대통령은 "이번에 정부에 대해 아쉬움은 없었냐"는 질문에 현 선장이 "전혀 없었다. 감사하다"고 화답하자 "과거 피랍사건의 경우 협상이 장시간 걸리는 경우가 많다. 이번에는 비교적 협상이 빨리 끝나 다행이다"라고 했다.  이들 선원 3명은 문 대통령에 감사인사를 건넸고 김 항해사는 "대한민국 국민으로서 자부심을 느낀다"고 극찬하기도 했다.  이날 전화통화는 오전 9시 15분부터 30분까지 15분여간 진행됐다.  문 대통령은 선원들과의 통화에 앞서 문무대왕함 함장인 청해부대 도진우 부대장과도 통화했다.  먼저 문 대통령은 "성공적으로 임무를 수행해준 도 함장을 비롯한 청해부대 26진 장병의 노고를 치하한다"고 인사를 건네며 구면인 장병들의 안부를 물었다. 앞서 문 대통령은 지난해 국군의날 행사 때 문무대왕함 격려 방문한 바 있다.  문 대통령은 "특별한 어려움은 없었느냐"고 현지 상황을 살핀 뒤 "여러분의 노력이 있었기에 우리 국민이 무사히 귀환할 수 있었다. 우리 군은 언제 어떤 상황에서든 우리 국민의 생명과 재산을 보호할 수 있는 만반의 준비가 항상 갖춰져 있어야 한다"고 강조했다. 그러면서 청해부대 26진 장병을 향해 "우리 군의 존재 이유와 가치를 우리 국민에게 다시 한번 분명하게 보여줬다. 감사하고 자랑스럽다"고 했다. ehkim@fnnews.com 김은희 기자

국토해양부는 지난해 소말리아를 비롯한 전 세계 해역에서 우리 선박의 피해가 단 한척도 발생하지 않았다고 28일 밝혔다. 이는 전 세계적으로 해적의 공격수가 297건으로 전년(439건)보다 32.3%가 감소한데다 주요 해운국에서 아덴만에 해군함정(18개국 43척)을 파견해 해적소탕 작전을 벌인데 따른 것으로 풀이된다. 또 선사에서 무장보안요원을 승선시키고 철저한 해적피해 대응요령 이행 등 다각적인 해적퇴치 노력이 효과를 발휘한 결과다. 이같은 해적퇴치 활동 강화로 지난해 선박피랍은 28척으로 전년(45척)보다 크게 감소했다. 이 기간중 선원 585명이 인질로 붙잡혀 6명이 사망했고 32명이 부상당했다. 그러나 소말리아 해적행위는 위축됐지만 나이지리아, 인도네시아 해역의 해적행위는 크게 증가했다. 지난해 나이지리아 해역에서 발생한 해적행위는 27건으로 전년(10건)보다 170% 증가했으며 인도네시아 해역에서는 81건이 발생해 전년(46건)보다 43.2% 증가했다. 국토부 관계자는 "그동안 국제사회 해적소탕 노력과 선사의 자구노력 등으로 지난해 소말리아 해적활동이 급격히 줄었지만 대부분의 선박·납치 사건이 소말리아 해역에서 발생하고 있어 선박·선사의 자구책강화, 해적위험해역 통항지침 준수 등 철저한 해적피해 예방대책이 필요하다"고 당부했다. kwkim@fnnews.com 김관웅 기자

【부산=노주섭기자】 부산지법 파산부(재판장 박효관 수석부장판사)는 소말리아 해적 피랍 피해를 본 삼호주얼리호 선사인 삼호해운에 대해 기업회생절차(옛 법정관리) 개시를 결정했다고 2일 밝혔다. 이에 따라 삼호해운은 자산과 부채 등에 대한 실사를 거쳐 오는 9월 21일 관계인 집회를 열고 제출하는 회생계획안에 대해 채권자 동의를 구하는 절차를 밟게 된다. 삼호해운은 조선, 금속, 에너지 등을 포함하는 삼호그룹의 모태기업으로 1996년 4월 설립돼 3500t급 소형 선박부터 2만t급 석유화학 운반선까지 모두 11척을 소유한 중형 선사다. 지난해 대규모 영업적자를 기록하는 등 경영난을 겪어 왔다. 삼호해운은 지난해 4월 삼호드림호가, 올 1월 삼호주얼리호가 각각 소말리아 해적에게 납치되는 바람에 경영난이 악화돼 지난 4월 21일 기업회생절차를 신청했다. /roh12340@fnnews.com

【부산=노주섭기자】부산지법 파산부(재판장 박효관 수석부장판사)는 소말리아 해적 피랍 피해를 입은 삼호주얼리호 선사인 삼호해운에 대해 기업회생절차(법정관리) 개시를 결정했다고 2일 밝혔다. 이에 따라 삼호해운은 자산과 부채 등에 대한 실사를 거쳐 오는 9월 21일 관계인 집회를 열고 제출하는 회생계획안에 대해 채권자 동의를 구하는 절차를 밟게 된다. 삼호해운은 조선, 금속, 에너지 등을 포함하는 삼호그룹의 모태기업으로, 1996년 4월 설립돼 3500t급 소형 선박부터 2만t급 석유화학 운반선까지 모두 11척을 소유한 중형 선사다. 지난해 대규모 영업적자를 기록하는 등 경영난을 겪어왔다. 삼호해운은 지난해 4월 삼호드림호가, 올 1월 삼호주얼리호가 각각 소말리아 해적에게 납치되는 바람에 경영난이 악화돼 지난 4월 21일 법정관리를 신청했다./roh12340@fnnews.com

올들어 원양해역에서 해적들의 공격이 두배 이상 늘고 피해도 크게 증가한 것으로 나타났다. 국토해양부는 국제상공회의소 산하 국제해사국 해적신고센터(ICC IMBPRC)자료를 통해 2011년도 1?4분기 중 총 142건의 해적사건이 발생해 지난해 같은기간보다 112%(67건)이 늘었다고 1일 밝혔다. 국토부는 올 1?4분기들어 해적사건이 급증한데 대해 소말리아 인근에서 해적사건이 총 97건 발생해 지난해 같은기간 35건 대비 3배가량 증가했기 때문이라고 설명했다. 한편 이 기간 중 해적에 의해 총 18척의 선박과 선원 344명이 피랍됐다. 이 중 16척 사건은은 소말리아 해적소행으로 파악되고 있으며, 이 기간 중 7명이 사망하고 3명이 부상하는 등 총 309명의 인명피해가 발생했다. 국토해양부는 최근 해적들이 납치선박을 모선으로 활용해 공격범위를 함정활동이 집중되는 아덴만 해역을 피해 아라비아 해역과 인도양 전역으로 확대하고 있을뿐만 아니라 공격방법도 다양화지능화되면서 고속 컨테이너선까지 공격하는 사례가 증가하고 있다고 설명했다. 국토부는 이에따라 해적경계 당직강화, 침입방지설비 설치, 보안요원 탑승 등 선사 자구책을 강화해 줄 것을 해운업계에 당부했다고 밝혔다. 국토부는 또 현재 소말리아 해적위험해역 운항선박 24시간 모니터링, 홈페이지 등을 통해 실시간 해적정보 제공, 함정호송 참가 지원, 긴급대응훈련, 선원대피처 등 다각적인 해적피해 예방대책을 시행하고 있으며, 5월중 선사를 위한 해적대응 세무매뉴얼 배포 및 교육훈련세미나를 개최해 선원대피처 위성통신설비 조기설치를 독려할 계획이다. /kwkim@fnnews.com 김관웅기자