수도권 등 전국을 5개 대도시권으로 묶어 지자체 간 광역교통 협의를 이끌어내는 대도시권광역교통위원회가 내년 3월께 출범해 본격 활동하게 된다. 이에따라 위례신도시 등 여러 지자체가 걸쳐있는 신도시 등에서 광역교통 협조가 이뤄져 이들 지역의 교통불편이 해소될 수 있을지 관심이 모아지고 있다. 국토교통부는 대도시권 광역교통위원회 설립을 주 내용으로 하는 '대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법' 일부개정안이 29일 국회 본회의를 통과했다고 밝혔다. 개정안은 3개후 공포 시행된다. 대도시권광역교통위원회는 수도권 등 5개 대도시권 광역교통문제의 총괄 컨트롤타워로서 권역별 종합교통계획을 수립·정비하고 사업별 지자체 협의를 이끌어내는 한편 투자지원 등의 업무를 수행한다. 5개 대도시권은 수도권, 부산울산경남권, 대전세종권, 대구권, 광주권이다. 대도시권은 현재 국민 80%가 거주하고 있음에도 도심과 외곽연결도로, 지하철 환승구간 등에서 매일 출퇴근 불편을 겪고 있으며 신도시 개발 등으로 대도시권이 점점 확장되면서 시도 경계를 넘나는 광역교통이 협조가 이뤄지지 않아 주민들이 큰 불편을 겪고 있다. 특히 도심과 외곽을 연결하는 광역버스 노선 하나를 신설하더라도 노선 조율, 요금 조정, 재원 분담 등에 있어 관계 지자체 간 합의가 이뤄지지 않아 많은 정책이 지연되거나 무산되고 있다. 실제로 광역버스의 경우만 보더라도 외곽 지자체는 광역버스 도심 진입 확대를 추진중이나 도심부(버스차로 혼잡) 및 운수업계 반대로 대부분 무산되고 있다. 이에 따라 앞으로 위원회는 노선별 대응보다 위원회 중심으로 광역권 총괄 버스노선계획을 지자체와 함께 수립해 단계적 조정, 지원 등으로 지자체와 업계 갈등을 최소화하게 된다. 또 광역환승센터의 경우도 중심도시 외곽의 환승시설 이용자 대부분이 외곽 지자체 주민이지만 비용을 부담하는 건설 관할 지자체는 중심도시여서 환승센터 건립이 계속 지연되거나 무산되고 있다. 하지만 앞으로는 위원회가 직접 추진하고 지자체에게는 지원 역할을 부여하게 된다. 이번 개정안은 국회 국토교통위원회 박순자 위원장(자유한국당)이 대표발의했다. 새로 출범하는 대도시권 광역교통위원회는 정무직 위원장과 상임위원 각 1명을 포함해 관계부처, 지자체, 교통전문가 등 30인 이내의 위원들로 구성되며 주요 광역교통 정책을 심의·의결하게 된다. 또 위원회 사무를 지원하고 안건 사전검토, 지자체 갈등 조정, 예산운영 및 집행 등을 담당할 사무기구인 대도시권광역교통본부를 둬 강력한 정책 추진력을 갖추도록 했다. 주요 업무는 권역별 총괄 광역교통게획을 수립·운영하고 그동안 원활하게 진행되지 못하던 광역·M버스의 확대, 노선 조정, 환승센터 건립, 간선급행버스체계(BRT) 구축 등을 중점 추진하게 된다. 김경욱 국토교통부 교통물류실장은 "국민생활권이 광역화되고 있음에도 교통행정은 시도 경계로 단절돼 있어 광역교통 문제가 풀리지 않는 행정 사각지대에 놓여 있었던 측면이 있다"며 "광역교통 정책 책임과 권한을 갖춘 대도시권광역교통위원회가 출범되면 강력한 정책 추진력을 바탕으로 대도시권 주민들의 출퇴근 불편 해결에 큰 역할을 할 것으로 기대한다"고 말했다. kwkim@fnnews.com 김관웅 부동산전문기자

【파이낸셜뉴스 김포=노진균 기자】 경기 김포시가 서울 지하철 2호선 신정지선의 김포 연장을 위한 사전타당성조사 용역 중간보고회를 개최했다. 이는 제5차 대도시권 광역교통시행계획(2026~2030)에 해당 사업을 반영하기 위한 노력의 일환이다. 20일 김포시에 따르면 지난 19일 열린 보고회에는 김병수 김포시장과 이기재 양천구청장을 비롯해 서울시 관계 공무원 및 유관 기관 관계자들이 참석했다. 참석자들은 대안노선, 신정차량기지 이전 최적입지, 열차운행계획 등 기술적 측면과 수요 및 경제성 분석 등 학술적 측면에서 최적의 방안을 논의했다. 이번 용역은 지난해 9월 착수보고회 이후 진행되어 왔으며, 올해 말 제5차 대도시권 광역교통시행계획의 신규사업 제안을 위해 경기도를 통해 대도시권광역교통위원회에 건의안을 제출할 예정이다. 김병수 김포시장은 "서울2호선 신정지선 김포연장은 김포시민들이 서울을 비롯한 서부수도권을 편하고 빠르게 이동하기 위한 최고의 기회"라며 "서울9호선과 함께 제5차 대도시권 광역교통시행계획에 신규사업으로 반영되도록 모든 행정역량을 동원해 최선을 다할 것"이라고 밝혔다. 이기재 양천구청장 역시 "이번 용역을 통해 경제성 등이 확보된 최적의 노선대안을 찾는 데 주력할 것"이라며 "이번 용역 결과가 향후 제5차 광역교통시행계획 등 법정계획에 반영될 수 있도록 서울시 등 관계부처와 적극 소통하며 만전을 기하겠다"고 강조했다. njk6246@fnnews.com 노진균 기자

【파이낸셜뉴스 과천=장충식 기자】 경기도 과천시는 오는 11월 말 대도시권광역교통위원회에 신림선을 정부과천청사역까지 연장하는 노선을 '제5차 광역교통시행계획'에 반영할 것을 요청하는 제안서를 제출할 예정이라고 13일 밝혔다. 이는 경기 남부와 서울 서남부권의 교통 흐름의 획기적 개선을 위해 지식정보타운까지 광역철도망을 구축하는 방안을 마련하기 위한 것이다.  이를 위해 시는 지난 2월 '과천시 광역철도망 구축 방안 마련을 위한 사전타당성 조사 용역'에 착수했으며, 이날 최종보고회를 개최했다. 시는 해당 용역을 통해 △위례과천선 과천지식정보타운 연장 △신림선 및 서부선 과천 연장을 중심으로 경제성, 재무성, 정책성 등을 다각적으로 분석했다. 시는 해당 용역을 통해 위례과천선 과천지식정보타운 연장에 대한 여러 대안 노선을 검토하였으며, 분석 결과를 토대로 과천지식정보타운 내 주거단지 방향으로 통과하는 노선안을 확정했다. 시는 해당 노선안을 지난 4월, '제5차 국가철도망 구축 계획'에 위례과천선의 과천지식정보타운 연장 사업으로 건의했으며, 국토교통부 및 경기도와 협의하는 등 해당 노선 연장의 시급성과 필요성을 피력하고 있다. 또 이번 최종보고회를 통해 서울대에서 정부과천청사로 직결되는 신림선과 서부선의 정부과천청사역 연장 가능성에 대해 비교하고 분석해, 경제적 타당성이 높은 신림선 연장안을 채택해 제안하기로 했다. 시는 위례과천선과 신림선 연장 사업이 실현되면, 경기 남부와 GTX 소외지역인 서울 서남부의 교통 편의성이 크게 향상될 뿐만 아니라, 현재 과천을 통과하는 지하철 4호선의 열차 혼잡도 완화에도 기여할 것으로 보고 있다. 신계용 시장은 "신림선 연장과 지난 11월 7일 KDI 민자적격성조사를 통과한 위례과천선에 집중해 지식정보타운 연장까지 상위 계획에 반영될 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

【파이낸셜뉴스 성남=장충식 기자】 경기도 성남시는 3조8298억원 규모의 내년 본예산안을 편성해 시의회에 제출했다고 4일 밝혔다. 이는 올해 본예산 3조5402억원보다 2896억원(8.2%) 증가한 것으로, 일반회계 3조1599억원, 특별회계 6699억원이다. 분야별로 사회복지 분야에 가장 많은 1조3486억원(일반회계의 42.7%)을 배정했다. 분당 어린이종합지원센터 건립 공사 83억원, 보훈회관 이전 건립 공사 59억원, 중원청소년수련관 시설개선 공사 38억원, 해님달님놀이터 운영 지원 15억원, 저상버스 이용 장애인 버스 요금 지원 10억원 등이 사회복지 예산으로 쓰인다. 이어 교통·물류 분야는 3722억원을 편성했으며, 탄천 교량 보강과 보도교 신설 공사 379억원, 수내교 전면 개축 공사 116억원, 대도시권광역교통위원회 광역버스 준공영제 운용 지원금 77억원, 교량 정기 안전 점검과 진단 용역비 26억원, 내곡터널 방재시설 설치 공사 23억원 등이다. 환경 분야는 2304억원의 예산을 배정, 상대원동 600톤 환경에너지시설 위탁 운영비 105억원, 벤치와 쓰레기통 설치 사업비 64억원, 쓰레기 거점 배출시설(72곳)과 쓰레기 보관함(480개) 설치비 18억원 등이다. 이와 더불어 문화관광 분야는 신흥동 박물관 전시동 건립 87억원, 구미동 하수처리장 부지 복합문화타운 조성 사업(1단계) 77억원, 여수동 공공부지 복합문화시설 건립 60억원, 수내도서관 건립 34억원, 대장지구 공공도서관 건립 32억원 등 2019억원의 예산을 편성했다.  국토·지역개발 분야는 1525억원의 예산을 편성해 원도심 대원공원 내 테마공원 조성 사업 133억원, 대왕저수지 수변공원 조성 80억원, 율동공원 생태문화공원 조성 25억원, 오리역세권 미래비전 용역비 8억9000만원 등이 지역개발 예산으로 쓰인다. 이 외에도 어르신 버스요금 지원금 97억원, 금곡동 복합청사 신축 건립 90억원, 산성공원 재정비와 숲속 커뮤니티센터 건립 50억원, 정자1동 복합청사 신축 건립 23억원, 청년 정보 플랫폼 구축비 2억원 등의 예산을 편성했다. 본예산안은 오는 20일 개회하는 ‘성남시의회 제2차 정례회’의 심의를 거쳐 12월 17일 확정된다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

[파이낸셜뉴스] 대전시 민선 8기 공약사업인 ‘사정교~한밭대교 도로개설사업’이 31일 기획재정부 제7차 재정사업평가위원회 예비타당성조사 심의 결과 최종 통과했다.  이 사업은 지난 2021년 7월 대도시권광역교통위원회(국토교통부)의 '제4차 대도시권 교통혼잡도로 개선계획(2021~2025년)'에 반영됐으며, 2031년 개통을 목표로 유등천 우안에 연장 7.61㎞왕복 4차로, 총사업비 2586억 원(국비 1109억 원)이 드는 사업이다. 보상비를 제외한 설계비 및 공사비의 50%를 국비로 지원받게 된다.  지난해 5월 예비타당성조사 신청 당시 총사업비는 1663억 원(국비 688억 원)이었지만, 지난 1년간 기획재정부 및 한국개발연구원(KDI)의 조사 과정에서 2586억 원으로 최종 심의를 통과해 923억 원이 증액됐다. 이 중 국비 증액분만 421억 원에 달한다. 이는 대전시 도로 분야 국비 사업 중 역대 최대 규모이자 최다 국비다.  대전시는 현재 1017억 원을 투입해 공사 중인 ‘정림중~사정교 도로개설 사업’과 ‘사정교~한밭대교’를 연결해 1일 7만 대 수준인 유등로(유등천 좌안)의 극심한 도심 교통 혼잡을 해소한다는 계획이다.  이 사업은 안영IC와 천변고속화도로를 연결하는 도심권 내부순환망 구축이 골자로, 원도심 개발사업 촉진 등 교통인프라 공급에 따른 생활권 연계 강화와 지역간 균형발전의 촉매제 역할도 담당한다.  또한, 건설단계 1515명의 고용유발효과와 대전 남측에서 북측의 회덕IC 접근 시 통행거리 단축 및 운행비용 절감 등 30년간 약 5940억 원의 편익이 발생하는 것으로 분석됐다.  이는 향후 대전시의 역점사업인 보문산수목원, 보물산프로젝트, 대전아트파크 등 문화여가시설과 체류형 관광시설단지 조성지역의 접근성 제고로 방문객 및 유동인구 증가효과를 가져와 지역경제 활성화에 기여할 것으로 기대된다.  이장우 대전시장은 "사업추진을 위해 지난 18년 동안 차분히 준비해 결실을 맺을 수 있게 됐다"라며 "대전 중심을 연결하는 순환도로망 완성으로 내부 교통 혼잡 완화과 지역균형발전을 이뤄나가겠다"고 말했다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자

철도·항공·버스·개인형 이동수단(PM) 등 다양한 교통수단을 하나의 모바일 앱(애플리케이션, 슈퍼무브)으로 이용할 수 있는 전국 MaaS(K-MaaS) 서비스가 28일 시작됐다. 국토교통부 대도시권광역교통위원회에 따르면 MaaS는 철도·버스·항공 등 다양한 교통수단을 서로 연계해 하나의 앱으로 경로검색, 예약·결제 서비스 등을 제공하는 개념이다. 현재 대부분 교통수단은 네이버 지도 등에서 경로검색을 한 후 수단별 앱으로 예약·결제하고 있어 여러 앱을 설치하는 등 불편이 있었다. MaaS가 실현되면 하나의 앱으로 모든 교통수단의 예약·결제를 한번에 할 수 있어 국민 이동편의가 향상될 것으로 기대된다. 또 교통을 기반으로 관광·숙박·보험 등 분야가 연계돼 다양한 사업모델이 창출되는 등 모빌리티 분야 산업이 발전 가능하다. K-MaaS 서비스는 모바일 앱 '슈퍼무브'를 통해 누구나 편리하게 이용할 수 있다. 슈퍼무브 앱을 이용하면 목적지까지 최적의 경로를 검색하고, 이용자가 선택한 경로상에 철도·항공·버스 등 다양한 운송수단을 실시간 시간표 조회부터 예약·결제까지 한번에 할 수 있다. 교통수단별 앱을 각각 설치할 필요가 없게 된다. 대광위는 K-MaaS의 교통분야 서비스 앱을 교통과 관광·숙박 등을 연계한 서비스로 확대할 예정이다. 이를 위해 민간 서비스 플랫폼사업자 추가 공모를 오는 30일부터 내달 29일까지 실시한다. 대광위 강희업 위원장은 "앞으로 운송수단을 계속 확대하고, 관광정보를 연계해 지역관광 활성화에도 기여하도록 서비스를 더욱 고도화해 나가겠다"고 밝혔다. jiany@fnnews.com 연지안 기자

[파이낸셜뉴스] 국토교통부 대도시권광역교통위원회는 철도·항공·버스·PM 등 다양한 교통수단을 하나의 모바일 앱(애플리케이션, 슈퍼무브)으로 이용할 수 있는 전국 MaaS(K-MaaS) 서비스를 28일 본격 개시한다. K-MaaS 서비스는 모바일 앱 ‘슈퍼무브’를 통해 누구나 편리하게 이용할 수 있다. 슈퍼무브 앱을 이용하면 목적지까지 최적의 경로를 검색하고, 이용자가 선택한 경로상에 철도·항공·버스 다양한 운송수단을 실시간 시간표 조회부터 예약·결제까지 한번에 할 수 있다. 교통수단별 앱을 각각 설치할 필요가 없게 된다. 대광위는 K-MaaS의 교통분야 서비스 앱을 교통과 관광·숙박 등을 연계한 서비스로 확대할 예정이다. 이를 위해 민간 서비스 플랫폼사업자 추가 공모를 오는 30일부터 내달 29일까지 실시한다. 추가 공모에는 상용화된 플랫폼을 개발·운영 중인 사업자가 참여할 수 있다. 민간에서 제안한 창의적인 아이디어를 종합적으로 검토해 12월 사업자를 선정한 후, 내년 상반기까지 모바일 앱을 개발·출시(서비스 플랫폼사업자)할 예정이다. 대도시권광역교통위원회 강희업 위원장은 “K-MaaS는 국민의 이동 편의를 높이고, 모빌리티 산업 전반에 혁신을 가져올 서비스로서, 평소 이동이 많아 다양한 교통수단이 필요하거나 평소 익숙하지 않은 지역을 관광하기 위해 방문하는 이용자들에게 특히 유용할 것”이라며, “앞으로, K-MaaS를 통해 이용할 수 있는 운송수단을 지속 확대하고, 지자체의 관광 정보를 연계해 지역관광 활성화에도 기여할 수 있도록 서비스를 더욱 고도화해 나가겠다”고 밝혔다. jiany@fnnews.com 연지안 기자

◆국토교통부 <전보> △국토도시실 건축안전과장 정승수 △대도시권광역교통위원회 광역교통경제과장 이창기 △용산공원조성추진기획단 공원운영과장 이지혜

[파이낸셜뉴스] 세종시가 광역 시·도 간 편리한 이동을 위해  지난 8월 3일부터 충북 청주시와 공동운행 중인 광역버스 B7노선 이용객이 꾸준히 늘고 있다.  B7 노선은 대도시권광역교통위원회가 추진하는 세종～청주 간 간선급행버스체계(BRT) 사업 장기화에 따라 대안으로 우선 도입됐다.  현재 이응패스 시행과 더불어 노선개편이 이뤄지면서 세종시 6대, 청주시 5대 등 모두 11대가 운영 중이다.  세종시가 개통 첫날인 지난 8월 3일부터 9월 22일까지 51일간 이용승객 데이터를 분석한 결과, 이 기간 추석연휴가 있었음에도 1일 평균 이용객은 1919명에 달했다.  평일 기준으로는 1일 2180명, 휴일은 1514명이 이용한 것으로 집계됐다.  가장 이용객이 많았던 날은 9월 13일 금요일로 모두 3026명이 이용했다. 이는 개통 첫 월요일인 8월 5일과 비교해 148% 증가한 수치다.  세종시는 현재 이용객 증가 추이를 볼 때 세종～청주 간 B7 광역노선이 성공적으로 안착 중이라고 판단, 향후 버스 증차 등을 검토할 계획이다.  남궁호 세종시 교통국장은 "앞으로도 이용객들의 대중교통 이용 편의를 위해 꾸준히 양 지자체가 협력할 예정"이라며 "시민 여러분이 편리하게 대중교통을 이용할 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자

◆ 국토교통부 <전보> ◇국장급 △대도시권광역교통위원회광역교통운영국장 정채교