수도권 등 전국을 5개 대도시권으로 묶어 지자체 간 광역교통 협의를 이끌어내는 대도시권광역교통위원회가 내년 3월께 출범해 본격 활동하게 된다. 이에따라 위례신도시 등 여러 지자체가 걸쳐있는 신도시 등에서 광역교통 협조가 이뤄져 이들 지역의 교통불편이 해소될 수 있을지 관심이 모아지고 있다. 국토교통부는 대도시권 광역교통위원회 설립을 주 내용으로 하는 '대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법' 일부개정안이 29일 국회 본회의를 통과했다고 밝혔다. 개정안은 3개후 공포 시행된다. 대도시권광역교통위원회는 수도권 등 5개 대도시권 광역교통문제의 총괄 컨트롤타워로서 권역별 종합교통계획을 수립·정비하고 사업별 지자체 협의를 이끌어내는 한편 투자지원 등의 업무를 수행한다. 5개 대도시권은 수도권, 부산울산경남권, 대전세종권, 대구권, 광주권이다. 대도시권은 현재 국민 80%가 거주하고 있음에도 도심과 외곽연결도로, 지하철 환승구간 등에서 매일 출퇴근 불편을 겪고 있으며 신도시 개발 등으로 대도시권이 점점 확장되면서 시도 경계를 넘나는 광역교통이 협조가 이뤄지지 않아 주민들이 큰 불편을 겪고 있다. 특히 도심과 외곽을 연결하는 광역버스 노선 하나를 신설하더라도 노선 조율, 요금 조정, 재원 분담 등에 있어 관계 지자체 간 합의가 이뤄지지 않아 많은 정책이 지연되거나 무산되고 있다. 실제로 광역버스의 경우만 보더라도 외곽 지자체는 광역버스 도심 진입 확대를 추진중이나 도심부(버스차로 혼잡) 및 운수업계 반대로 대부분 무산되고 있다. 이에 따라 앞으로 위원회는 노선별 대응보다 위원회 중심으로 광역권 총괄 버스노선계획을 지자체와 함께 수립해 단계적 조정, 지원 등으로 지자체와 업계 갈등을 최소화하게 된다. 또 광역환승센터의 경우도 중심도시 외곽의 환승시설 이용자 대부분이 외곽 지자체 주민이지만 비용을 부담하는 건설 관할 지자체는 중심도시여서 환승센터 건립이 계속 지연되거나 무산되고 있다. 하지만 앞으로는 위원회가 직접 추진하고 지자체에게는 지원 역할을 부여하게 된다. 이번 개정안은 국회 국토교통위원회 박순자 위원장(자유한국당)이 대표발의했다. 새로 출범하는 대도시권 광역교통위원회는 정무직 위원장과 상임위원 각 1명을 포함해 관계부처, 지자체, 교통전문가 등 30인 이내의 위원들로 구성되며 주요 광역교통 정책을 심의·의결하게 된다. 또 위원회 사무를 지원하고 안건 사전검토, 지자체 갈등 조정, 예산운영 및 집행 등을 담당할 사무기구인 대도시권광역교통본부를 둬 강력한 정책 추진력을 갖추도록 했다. 주요 업무는 권역별 총괄 광역교통게획을 수립·운영하고 그동안 원활하게 진행되지 못하던 광역·M버스의 확대, 노선 조정, 환승센터 건립, 간선급행버스체계(BRT) 구축 등을 중점 추진하게 된다. 김경욱 국토교통부 교통물류실장은 "국민생활권이 광역화되고 있음에도 교통행정은 시도 경계로 단절돼 있어 광역교통 문제가 풀리지 않는 행정 사각지대에 놓여 있었던 측면이 있다"며 "광역교통 정책 책임과 권한을 갖춘 대도시권광역교통위원회가 출범되면 강력한 정책 추진력을 바탕으로 대도시권 주민들의 출퇴근 불편 해결에 큰 역할을 할 것으로 기대한다"고 말했다. kwkim@fnnews.com 김관웅 부동산전문기자

[파이낸셜뉴스] 국토교통부 대도시권광역교통위원회는 27일 한국철도공사(코레일)에서 광역교통개선대책의 차질 없는 이행을 위한 '2025년 집중투자사업 전담조직(TF)' 첫 회의를 개최한다. 회의에는  울산시, 고양시, 하남시 등 지방자지단체와 사업 시행자인 한국토지주택공사(LH), 경기주택도시공사(GH), 코레일 등 관계 기관이 참석한다. 집중투자사업은 주요 광역교통 개선대책사업 중 광역교통 개선 효과가 크거나 이해관계자 간 갈등 등으로 적기에 구축이 우려되는 사업을 대상으로 협력체계를 구축해 사업 관리를 강화하기 위해 추진 중인 사업이다. 대광위는 지난해 수도권 4대 권역별로 32개 집중투자사업을 선정해 사업 기간을 최대 15개월 단축하는 등 성과를 거둔 바 있다. 이를 바탕으로 올해는 집중투자사업의 범위를 지방권으로 확대해 24개 사업을 선정, 종합 관리를 추진할 계획이다. 강희업 대광위원장은 "실행력 있는 계획 수립과 철저한 이행 관리를 통해 광역교통시설 구축을 앞당기겠다"며 "올해 최대한 많은 사업이 발주 등 조속 추진될 수 있도록 최선을 다하겠다"고 전했다. act@fnnews.com 최아영 기자

[파이낸셜뉴스] 국토교통부 대도시권광역교통위원회가 오는 14일 한국철도공사 대전충남본부에서 '제5차 광역교통시행계획(2026~2030)' 수립을 위한 대전권 간담회를 개최한다. 이번 간담회에서는 충청권 광역생활권 형성을 위한 교통연계 강화, 대전~세종 간 통행 수요 대응 등 지역 현안과 광역교통시설 추진 현황 점검 및 제5차 광역교통시행계획 반영 사업을 중점 논의할 예정이다. 간담회에는 강희업 대광위원장을 비롯해 유득원 대전광역시 행정부시장, 박정주 충청남도 행정부지사, 이동옥 충청북도 행정부지사 등 지자체 관계자와 한국교통연구원, 대전세종연구원, 충남연구원, 충북연구원 관계자 등이 참석할 예정이다. 대전광역시는 충청남도와 공동으로 추진하는 충청권 광역철도(1단계)를 비롯해 제4차 광역교통시행계획에 반영됐던 기존 사업 9건의 추진 현황을 공유하고 1건의 환승센터 사업을 제5차 광역교통시행계획에 반영해 줄 것을 요청할 계획이다. 충청남도는 세종~공주 광역 BRT 등 제4차 광역교통시행계획에 반영됐던 기존 사업 3건의 추진 현황을 공유하고 2건의 광역철도, 1건의 광역도로, 1건의 광역 BRT 등 총 4건의 신규사업을 제5차 광역교통시행계획에 반영해 줄 것을 요청할 계획이다. 충청북도는 대전~세종~충북 광역철도 등 제4차 광역교통시행계획에 반영됐던 기존 사업 5건의 추진 현황을 공유하고 1건의 광역도로, 2건의 환승센터 등 총 3건의 신규사업을 제5차 광역교통시행계획에 반영해 줄 것을 요청할 계획이다. 한국교통연구원은 대전권 신규 건의사업 8건에 대한 검토 결과를 보고하고 사업별 경제성 분석(B/C), 자체 신규사업 발굴, 지자체 협의, 공청회 개최 등 향후 일정에 대해 설명한다. 한편, 대광위는 오는 6월 수도권 간담회를 개최할 예정이며 연말까지 '제5차 광역교통시행계획(2026~2030)'을 확정·고시할 계획이다. en1302@fnnews.com 장인서 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 이르면 올 하반기부터 인천 송도국제도시와 강남을 운행하는 광역급행버스(M버스)가 운행할 것으로 보인다. 더불어민주당 정일영 의원(송도국제도시)은 지난 4월 말 송도~강남 M버스 운송사업자가 선정됐으며 면허 발급 절차를 거쳐 올 하반기 조기 운행이 가능할 것으로 보인다고 9일 밝혔다. 송도국제도시는 인구 21만명이 넘는 도시임에도 불구하고 광역교통망에 대한 공급이 부족해 주민 민원이 속출하는 지역이다. 이에 지난해 말 국토교통부 대도시권광역교통위원회는 노선 선정 위원회에서 송도~강남 M버스 신설을 확정했다. 당시 송도~강남 M버스는 사업자 모집 공고, 면허 발급 등 행정절차를 통해 2026년 상반기 운행 예정이었다. 그러나 정일영 의원이 국토부로부터 제출받은 자료에 이미 지난 4월 24일 송도~강남 M버스 운송사업자를 선정했고 올해 하반기 중 운행이 가능할 것으로 전망하고 있다. 송도국제도시 주민들은 민관협의체를 구성해 주민 의견을 사업 주관 부처에 직접 전하고 이에 대한 해결 방안을 마련할 것을 촉구한 바 있다. 정일영 의원은 “주민 의견 개진과 국회의원의 의견 수렴 및 전달 결과로 M버스가 올해 하반기로 앞당겨진 것은 엄청난 성과”라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

[파이낸셜뉴스] 위례신사선 도시철도 건설 사업이 30일 기획재정부 재정사업평가위원회에서 신속예타 대상 사업으로 확정됐다. 신속예타는 긴급한 경제·사회 상황 대응 등 정책 수요에 적기 대응하기 위해 2022년부터 시행됐다. 더불어민주당 남인순 의원은 "기획재정부 재정사업평가위원회 심의를 통해 신속예타 진행여부가 최종 판단되는데, 철도부문의 경우 약 9개월이 소요된다"며 "서울시는 위례신사선을 재정투자사업으로 변경하는 망 구축 계획 변경안에 대해 6월 중 공청회와 서울시의회 의견 청취 등을 거쳐 올 연말까지 국토교통부로부터 망 구축 계획 승인을 완료할 계획"이라고 설명했다. 이어 남 의원은 "서울시는 망 구축 계획과 신속예타 병행 추진으로 약 1.5년 기간을 단축할 수 있고, 향후 추진 과정에서 지속적으로 단 축방안을 마련하겠다는 입장"이라며 "위례신사선 건설 사업에 속도를 낼 수 있을 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 앞서 남 의원은 같은 당 추미애·김태년 의원과 지난 29일 국회 의원회관에서 '위례신사선 조기착공을 위한 간담회'를 개최했다. 간담회에는 기획재정부 박봉용 재정관리국장, 대도시권광역교통위원회 장순재 광역교통운영국장, 서울시 여장권 교통실장 등 관계 공무원들과 관련 방안을 논의했다. 간담회에서 남 의원은 "위례신사선 건설 사업은 분양 당시 약속이자, 주민들이 광역교통 개선 부담금을 납부했기 때문에 어떠한 일이 있더라도 반드시 이행해야 마땅하다"며 "그렇지 않는다면 정부와 서울시에 의한 대규모 분양사기라는 비판을 면하기 어려울 것"이라고 강조했다. act@fnnews.com 최아영 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천 서구는 오는 23일부터 검단과 서울 여의도를 연결하는 광역급행버스 M6659 노선이 운행을 시작한다고 22일 밝혔다. 신규 개통하는 M6659 버스는 검단초등학교에서 여의도복합환승센터까지 운행한다. 우선 차량 4대를 투입해 운행을 시작하고 오는 5월 중 7대까지 증차해 운행할 계획이다. 현재 검단 지역에는 5개의 광역버스 노선(1100, 1101, 9501, 9802, M6457)이 운행되고 있지만 서울로 출퇴근 하는 직장인이 꾸준히 늘고 있어 아침·저녁 시간 혼잡도도 날로 높아지는 상황이다. 서구는 그동안 검단신도시 광역급행버스 노선을 신설하고자 적극적인 노력을 펼쳐왔다. 그 결과 지난해 12월 대도시권광역교통위원회로부터 운송 사업면허가 발급됐고 서울 염창-당산-여의도를 지나는 노선이 추가될 수 있었다. 이 밖에 검단과 구로디지털단지역을 잇는 광역급행버스 M6660 버스가 올해 상반기(6월) 중 개통될 예정이다. 강범석 서구청장은 “출퇴근 시간 혼잡도는 주민 안전에도 영향을 미칠 수 있다. 검단 지역 광역교통난 해소에 최선을 다하겠다”라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

[파이낸셜뉴스] 국토교통부 대도시권광역교통위원회는 오는 22일부터 24일까지 2박 3일간 태국과 베트남을 방문해 교통분야 국제 협력에 나선다고 21일 밝혔다. 대광위는 22일 오전 태국 방콕에서 개최되는 유엔 아시아·태평양 경제사회위원회 제81차 총회 기조연설에 나선다. 연설에서는 한국의 우수한 도로·교통 안전에 관한 정책 성과를 홍보할 계획이다. 이후 베트남 호치민시로 이동해 23일 오전 도시철도 사업 협력 양자 회의를 진행하고, 현장 방문을 진행한다. 호치민 시청에서 열리는 회의에는 부사장 보 반 환, 도시철도 건설 본부 관계자들과 정책 및 기술협력을 논의할 예정이다. 세부적으로 대광위는 한국의 도시철도 건설·운영 사례와 기술 개발 현황을 공유하고, 호치민시는 도시철도 마스터플랜을 발표하며 호치민 도시철도 2호선 발주계획 등 구체적 협력 방안을 논의할 계획이다. 23일 오후에는 베트남 호치민 도시철도 건설 본부와 함께 호치민 1호선 도시철도 운영 관련 협력사항을 논의한다. 다음 날인 24일에는 호치민시에 진출한 한국 기업인들과 간담회를 개최해 도시철도 등 인프라 사업 수주에 대한 현장 의견을 수렴하고 정부 차원의 지원 방안을 논의한다. 대광위 강희업 위원장은 "교통 분야 국제 협력을 통해 우리 기업의 글로벌 시장 진출 기반을 마련하겠다"며 "특히 베트남 측과 협력 체계를 구축해 우리 기업의 사업 참여 기회를 넓히는 데 적극 지원하겠다"고 말했다. act@fnnews.com 최아영 기자

앞으로 GTX 환승역에서 지하철·버스·PM(개인형 이동장치) 등으로 환승하는 시간을 획기적으로 줄인다. 또 교통카드를 대지 않고 이용하는 '비접촉형 교통접근 시스템'도 추진된다. 국토부 대도시권광역교통위원회(대광위)는 2일 서울 대한상공회의소에서 설명회를 열고 이 같은 내용이 담긴 '광역교통 R&D 로드맵(2025~2034)'을 제시했다. 이번 로드맵은 단순히 '미래 기술' 수준에 머무르지 않고 생활 속 교통 불편을 해결할 수 있는 체감형 기술에 초점을 맞췄다. 특히 통근·통학 등으로 혼잡도가 높은 수도권 광역교통망의 구조적 문제를 기술로 해소하겠다는 점에서 주목받았다. 가장 핵심적인 기술은 디지털 트윈 기반의 지능형 환승센터 통합 운영 기술이다. GTX, 지하철, 버스, 승용차, PM(개인형 이동수단) 등 서로 다른 교통수단을 단일 플랫폼에서 실시간으로 연계해 환승 동선을 최적화한다는 게 핵심이다. 단순한 길안내 수준을 넘어 환승 센터 내부를 디지털로 구현한 뒤 AI 분석을 통해 혼잡 예측, 우회 경로 제안, 장애인·노약자 전용 안내까지 제공한다. 이와 연계된 비접촉형 교통 접근 시스템도 추진된다. 기존 교통카드 태깅 방식 대신 QR·영상 기반 인식 기술을 통해 '게이트 프리' 통행 환경을 조성하는 것이 목표다. 수도권 신도시와 GTX 환승역 주변부터 우선 적용할 계획이다. 친환경과 수송 효율을 동시에 잡을 수 있는 미래 교통수단도 로드맵에 포함됐다. 우선 '수소전기트램 실증환경 구축'은 대전, 울산 등에서 RAMS 체계(신뢰성·가용성·유지보수성·안전성)를 기준으로 추진되며 국산 기술로 시제차량을 제작하고 인프라를 구축하는 단계부터 진행된다. 아울러 장거리 광역노선을 겨냥한 2층 수소버스도 개발된다. 1회 충전으로 500㎞ 이상 주행이 가능하며 대용량 수송과 친환경을 동시에 달성할 수 있다. west@fnnews.com 성석우 기자

[파이낸셜뉴스] 앞으로 GTX 환승역에서 지하철·버스·PM(개인형 이동장치) 등으로 환승하는 시간을 획기적으로 줄인다. 또 교통카드를 대지 않고 이용하는 '비접촉형 교통접근 시스템'도 추진된다. 국토부 대도시권광역교통위원회(대광위)는 2일 서울 대한상공회의소에서 설명회를 열고 이 같은 내용이 담긴 ‘광역교통 R&D 로드맵(2025~2034)’을 제시했다. 이번 로드맵은 단순히 ‘미래 기술’ 수준에 머무르지 않고 생활 속 교통 불편을 해결할 수 있는 체감형 기술에 초점을 맞췄다. 특히 통근·통학 등으로 혼잡도가 높은 수도권 광역교통망의 구조적 문제를 기술로 해소하겠다는 점에서 주목받았다. 가장 핵심적인 기술은 디지털 트윈 기반의 지능형 환승센터 통합 운영 기술이다. GTX, 지하철, 버스, 승용차, PM(개인형 이동수단) 등 서로 다른 교통수단을 단일 플랫폼에서 실시간으로 연계해 환승 동선을 최적화한다는 게 핵심이다. 단순한 길안내 수준을 넘어 환승 센터 내부를 디지털로 구현한 뒤 AI 분석을 통해 혼잡 예측, 우회 경로 제안, 장애인·노약자 전용 안내까지 제공한다.  이와 연계된 비접촉형 교통 접근 시스템도 추진된다. 기존 교통카드 태깅 방식 대신 QR·영상 기반 인식 기술을 통해 ‘게이트 프리’ 통행 환경을 조성하는 것이 목표다. 수도권 신도시와 GTX 환승역 주변부터 우선 적용할 계획이다. 친환경과 수송 효율을 동시에 잡을 수 있는 미래 교통수단도 로드맵에 포함됐다. 우선 ‘수소전기트램 실증환경 구축’은 대전, 울산 등에서 RAMS 체계(신뢰성·가용성·유지보수성·안전성)를 기준으로 추진되며 국산 기술로 시제차량을 제작하고 인프라를 구축하는 단계부터 진행된다. 아울러 장거리 광역노선을 겨냥한 2층 수소버스도 개발된다. 1회 충전으로 500㎞ 이상 주행이 가능하며 대용량 수송과 친환경을 동시에 달성할 수 있다.  강희업 대광위원장은 “기술을 통해 교통의 질을 높이는 시대가 열리고 있다”면서 “누구나 더 안전하고 편리하게 이동할 수 있도록 기술개발과 실증, 제도 정비를 유기적으로 추진하겠다”고 말했다. west@fnnews.com 성석우 기자

【파이낸셜뉴스 고양=김경수 기자】 경기 고양특례시가 대도시권광역교통위원회(이하 대광위) 광역버스 신설 노선을 개통했다. 1일 고양시에 따르면 대광위 광역버스로 선정된 7602번(고양동~영등포)은 직행좌석형 노선으로 이날부터 운행을 본격 개시했다. 버스는 11대다. 모두 수소전기버스로 운영돼 '미니 수소 도시 선도 사업'과 연계해 탄소 중립에 기여한다. 운행 횟수는 46회(44대+수요대응형 2회), 배차간격은 25~35분이다. 기점 기준으로 첫 차는 오전 5시, 마지막 차는 오후 11시다. 시는 광역버스 불모지인 고양동을 기점으로 서울 접근성 향상과 지식산업센터 경유 등 교통 환경이 개선될 것으로 기대하고 있다.  이동환 고양특례시장은 “신설된 7602번 버스가 시민에게 일상의 편리함을 선사하고, 지역 발전에도 큰 도움이 되길 바란다”며 “준공영제 확대를 통해 안정적인 교통 서비스를 제공하고, 도시 변화에 발맞춘 교통 환경을 지속적으로 개선해 살기 좋은 고양, 기업하기 좋은 고양특례시를 만들겠다”고 말했다. 2ks@fnnews.com 김경수 기자