【파이낸셜뉴스 용인=장충식 기자】 경기도 용인시는 수지구 고기동 고기교 보강공사를 통해 다리의 안전도를 D등급에서 A등급으로 올리고, 주민의 안전한 통행을 위해 다리 위 인도를 설치했다고 23일 밝혔다.  시는 오는 2026년 말까지 고기교를 다시 건설하고 주변도로를 확장할 계획으로, 재설치에 앞서 기존의 다리의 안전한 사용을 위해 보수·보강공사를 진행했다. 지난 2003년 설치된 고기교는 그동안 여름철 집중호우에 따른 잦은 수해로 교량 상하부가 심하게 손상돼 지난 2022년 정밀안전진단에서 D등급을 받았다. 이에 따라 이상일 시장은 취임 직후인 지난 2022년 7월 2일 신상진 성남시장과 협의해 고기교를 다시 건설하고 고기교 주변의 교통 여건도 개선하자는 내용의 협약을 맺고, 길이 25m, 폭 8.4m 왕복 2개 차로인 고기교를 길이 40m, 폭 20m에 인도까지 갖춘 왕복 4개 차로로 신설키로 했다. 이후 올해 장마가 오기 전에 시민 안전을 위한 긴급조치로 고기교 신설에 앞서 기존의 다리를 안전하게 보수·보강하고, 인도를 설치하는 공사를 지난 3월 착공했다. 이를 통해 시는 고기교의 차량 통행이 많이 늘어난 만큼 교량이 하중을 잘 견디도록 내구성을 높여 다리의 등급을 D에서 A로 올렸다. 노후 상태인 교량 상부를 걷어내고 일정 간격의 홈을 파내 철근보다 강도가 높다고 알려진 하이브리드 섬유바를 매립하는 특허 공법이 적용됐다. 교량 하부엔 섬유바를 부착하는 식으로 내구성을 높였다. 시가 공사를 마무리한 뒤 전문안전진단 기관을 통해 내하력과 안전성 등을 평가한 결과 대형 덤프트럭 통행도 문제가 없을 정도로 안전도가 높아져 A등급을 충족하는 것으로 나타났다. 시는 고기교 한편에는 캔틸레버식 인도교를 설치해 성남시 방향에 위치한 버스정류장을 이용하는 시민들이 안전하게 교량을 건너도록 했다. 이상일 시장은 "고기교를 다시 건설하기에 앞서 현재의 고기교를 이용하는 시민들의 통행 안전을 위한 조치를 우선적으로 취하겠다는 뜻에서 재난관리기금 5억원을 투입해 장마철이 오기 전에 고기교 보수·보강 공사를 했다"고 말했다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

【파이낸셜뉴스 용인=장충식 기자】 경기도 용인시는 장마가 시작되기 전인 오는 5월 말까지 수지구 고기동의 고기교 보수·보강 공사를 완료하고, 다리의 안전도를 A등급으로 끌어올릴 방침이라고 22일 밝혔다. 고기교는 지난 2022년 여름 집중호우로 동막천이 범람하면서 침수되는 등 그동안 잦은 수해로 교량 상하부가 심하게 손상돼 2022년 정밀안전진단에서 D등급을 받았다. 시는 재난관리기금 5억원을 투입해 노후화된 교량 상부를 걷어낸 뒤 2cm 간격으로 홈을 파내고 철근보다 강도가 높은 하이브리드 섬유바를 매립하는 특허 공법으로 고기교를 보강할 방침이다. 교량 하부엔 섬유바를 부착하는 방식으로 내구성을 높일 계획이다. 하이브리드 섬유바는 탄소나 유리섬유에 에폭시를 더한 것으로 교량의 부식이나 파손을 예방하고 압력을 균일하게 분산해 하중에 견디는 힘을 높여주는 소재로 알려져 있다. 시는 또 인도가 없는 현재의 고기교를 주민들이 안전하게 통행할 수 있도록 기존 교량에 보도의 바닥 한쪽을 접속하는 캔틸레버 형식의 인도교를 설치한다. 시가 고기교를 우선 보수·보강하는 것은 고기교를 완전히 다시 건설하기에 앞서 고기교를 이용하는 시민들의 통행 안전을 위한 조치를 먼저 취하겠다는 뜻이다. 이상일 시장은 지난 2022년 7월 1일 취임 한 달여 만에 고기동 일대에 집중호우로 큰 수해가 발생하자 신속한 복구작업을 하면서 고기교의 상습침수와 정체문제를 해결하는 방안을 강구해 왔다. 이 시장은 같은 국민의힘 소속인 신상진 성남시장과 협의해 고기교를 다시 설치하고 고기교 주변의 교통 여건을 개선하기 위한 협약을 2022년 체결했다. 협약에 따라 현재 길이 25m, 폭 8m 왕복 2개 차로인 고기교는 길이 40m, 폭 20m에 인도까지 갖춘 왕복 4개 차로로 신설된다. 시는 오는 2025년 말까지 토지 보상을 마치고 2026년 말까지 고기교를 확장할 계획이다. 시는 고기교와 정면으로 연결되는 도로 200m 구간에 병목현상이 생기지 않도록 고기동 164번지 일원 80m에 대한 토지 보상과 도로포장 작업을 우선적으로 진행할 계획이다. 특히 시는 경기도의 하천기본계획 변경·고시가 지연 됨에 따라 우선적으로 고기교 보강 공사를 진행해서 올 장마철이 되기 전에 마무리할 방침이다. 이상일 시장은 "교통체증이 상습적으로 발생하고 집중호우 때는 침수가 됐던 고기교 주변에 차수막을 설치하고 다리 밑의 동막천을 상당한 길이에 걸쳐 준설해서 2022년 여름과는 달리 작년에는 침수피해가 없었다"며 "올해도 추가 준설하는 등 집중호우 대비책을 마련함과 동시에 고기교를 이용하는 시민의 안전과 교통흐름을 개선하기 위한 공사를 먼저 진행하고 있다"고 밝혔다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 수도권매립지관리공사는 최근 폐기물 반입량 변화에 대처하고자 폐기물 매립공법 신기술을 개발한 뒤 특허 출원을 마쳤다고 14일 밝혔다. 매립지공사는 그간 매립장 내부도로 조성을 위해 폐벽돌, 폐콘크리트 등의 건설폐기물류를 활용해 왔다. 단순 흙으로 내부도로를 조성할 경우 폐기물 매립층과 부등침하가 발생해 매립가스 누출, 빗물 유입 등의 문제가 발생하기 때문이다. 그러나 최근 건설폐기물류 반입량이 급감해 기존 방식으로 내부도로 조성이 어려워지자 매립지공사는 새로운 내부도로 조성공법을 개발하고 특허 출원을 마쳤다. 이번에 매립지공사가 출원한 특허는 건설폐기물류가 아닌 생활폐기물을 재료로 내부도로를 만들어 토사, 폐기물 간의 부등침하로 발생할 수 있는 균열 등을 최대한 방지하고 매립층 상부에 지지력을 확보할 수 있는 내용을 담고 있다. 서장원 매립지공사 매립부 차장은 “신기술 개발로 폐기물 매립장의 구조적 안정성과 환경문제를 동시에 해결할 수 있었다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

글로벌 제약기업 성원제약이 특허를 보유한 고체치약을 바탕으로 ESG(환경·사회·지배구조) 경영을 선도하는 친환경 기업으로 거듭날 채비를 마쳤다. 고체치약은 성원제약이 약 6년의 연구·개발 기간을 거쳐 탄생시킨 제품으로, 물이 첨가되는 과정 없는 건식 공법으로 특허를 획득했다. 이 제품은 1~2정을 충분히 씹은 후 칫솔질로 치아를 닦거나, 기존의 페이스트치약과 마찬가지로 칫솔에 올려 칫솔질을 하면 된다. 이와 같은 고체치약은 환경 오염을 유발하는 기존 페이스트치약의 문제점을 보완할 수 있다. 쓰레기가 되어 버려지는 튜브형 치약은 연간 10억 개에 달하며, 이는 재활용할 수 없기 때문에 소각하거나 매립하게 된다. 종이나 스틸 재질의 일부 페이스트치약 또한 종이 코팅만 입힌 경우, 또는 친환경 연료가 일부 첨가된 경우라 분리수거가 어렵다. 반면 고체치약은 플라스틱 포장이 필요 없고, 사용할 만큼 소분해서 간편하게 휴대할 수 있다는 장점을 지닌다. 또한 한 알씩 정량을 사용할 수 있어 과하게 사용하지 않고, 위생적이면서도 사용상의 편리함까지 누릴 수 있다. 성원제약 관계자는 “고체치약은 휴대성, 위생성, 유효성분의 보존성 등이 페이스트치약보다 우수하다”면서 “이뿐만 아니라 불필요한 쓰레기를 만들지 않아 환경 오염을 줄일 수 있어 전 세계적으로 관심받고 있다”고 밝혔다. 이어 “당사는 특허 기술을 바탕으로 완성된 고체치약으로 친환경 기업으로 발돋움하는 것은 물론, 글로벌 시장에서도 성공적으로 안착시켜 새로운 미래를 그려나갈 것”이라고 덧붙였다.

[파이낸셜뉴스] 현대건설이 국내 최초로 대규모 다이옥신 오염토양 안전 정화에 성공했다. 정화 목표치보다 훨씬 낮은 목표치로, 향후 토양 정화기술 선도하는 환경기업으로의 역할 수행이 기대된다. 현대건설은 최근 인천 부평에 위치한 미군 반환기지 '캠프마켓'의 1만1031㎥에 대한 오염토양 정화사업을 2년 11개월 만에 성공적으로 완료했다고 30일 밝혔다. 부평 캠프마켓 정화사업은 주거지역이 밀집된 도심한복판에서 진행되는 만큼 공사 소음과 안전문제는 물론 정화 과정에서 다이옥신 노출에 대한 시민들의 불안이 있었다. 현대건설은 1급 발암물질인 다이옥신을 안전하고 효과적으로 제거하기 위해 '열봉 방식의 열처리공법(IPTD)'과 '열산화공정'을 사용했다. 특히 다량의 정화토양을 굴착하고 산화하는 과정에서 고온의 증기 및 미세먼지 발생을 막기 위해 방독마스크, 방진복, 살수시설 등 작업자 안전 및 작업환경 관리에 만전을 기해 작업을 수행, 지역주민의 불안을 잠재웠다. 이러한 노력으로 현대건설은 부평 캠프마켓 오염토양의 다이옥신농도를 정화목표로 했던 100피코그램(1피코그램=1조분의 1g)보다 훨씬 낮은 2.18피코그램까지 낮추는데 성공했다. 현대건설 관계자는 "국내 최초로 시도한 대규모 다이옥신에 오염된 토양을 정화하는 사업이었기에 우려가 있었으나, 오염 피해 없이 완벽한 정화를 이뤄냈다"며 "전 세계적으로 환경오염 문제가 크게 부각될 것으로 전망돼, 이번 성과를 바탕으로 오염된 환경을 복원하는 사업에 적극 진출할 계획"이라고 밝혔다. 한편, 현대건설은 2001년 '광주시 비위생 매립지 오염토사 세척공사'를 시작으로 '경부고속철도 오염토양 정화공사'와 '장항제련소 토양 정화사업' 등 다수의 토양 정화 실적을 보유하고 있다. 해외에서도 일본 키타큐슈시 불소오염토 정화사업과 싱가포르 주롱도시공사, 난양공과대학교 등을 수행하는 등 세계 최고 수준의 토양 정화 기술 확보에 박차를 가하고 있다. 이러한 노력으로 오염토양 정화기술 개발과 관련한 30건의 특허 등록을 완료했으며, 환경부로부터 총 3건의 환경신기술 인증을 받는 등 기술 개발에 앞장서고 있다.   hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

[파이낸셜뉴스] 국내 연구진이 시멘트를 만들때 폐플라스틱을 연료로 일부 사용하고 여기에서 발생하는 미세먼지와 이산화탄소로 도로용 건자재를 만드는 기술을 개발했다. 이 기술은 온실가스와 플라스틱 처리 문제를 한번에 해결할 수 있다. 한국에너지기술연구원 미세먼지연구단 정순관 박사팀이 산학연 공동으로 시멘트 공장에서 염화칼륨이 함유된 먼지와 이산화탄소를 유용한 탄산칼슘으로 전환하는 기술을 개발했다. 정순관 박사는 "시멘트 산업에 발생하는 문제점을 장점으로 바꾼 역발상 기술"이라면서 "국가 탄소중립 실현과 폐플라스틱 문제를 해소하는데 일정부분 기여할 수 있는 혁신 기술"이라고 말했다. 연구진은 실제 시멘트 공장 현장에 하루 100㎏의 이산화탄소를 포집할 수 있는 파일럿 규모의 설비를 설치했다. 이 설비를 작동한 결과 이산화탄소 제거율 97.5%, 흡수된 이산화탄소로부터 탄산칼슘으로의 전환율은 100%의 성능을 보였다고 연구진은 설명했다. 또한 초미세먼지(PM2.5)를 90% 제거했다. 이 설비로 이산화탄소로부터 생산한 탄산칼슘은 도로용 건자재로도 활용할 수 있다. 연구진은 이 기술이 톤당 40만원에 해당하는 폐기물 처리비용을 줄일 수 있으며 유연탄 대신 폐플라스틱을 연료로 이용해 수익성을 늘릴 수 있을 것으로 전망했다. 또한 염소가 함유된 먼지 1만톤을 처리할 경우 80억원의 비용이 절감되고 2700톤 이상의 이산화탄소를 저감할 수 있을 것이라고 설명했다. 현재 에너지기술연구원은 평화엔지니어링과 에니텍㈜, 고등기술연구원, 경기대, 공주대와 함께 개발된 기술을 확대 적용하기 위해 최적화 연구를 진행하고 있다. 또 이번 기술개발을 통해 4건의 국내외 특허출원과 3건의 국내특허 등록을 완료했다. 연구진은 이 기술이 시멘트 산업뿐 아니라 발전, 제철, 소각로 등 다양한 사업장으로 적용범위를 확장할 수 있다고 전망했다. 연구진은 염화칼륨이 20℃의 물에도 잘 녹는 성질을 주목했다. 이를 감안해 염화칼륨 함유 먼지로부터 염화칼륨을 99% 제거하는 공정을 개발했다. 이때 세정에 사용된 물은 역삼투압 방법을 이용해 염화칼륨을 분리하고 세정에 재활용하는 기술을 적용해 물 사용량을 최소화했다. 염화칼륨이 제거된 미세 먼지 잔여물은 70% 이상이 생석회로 이뤄져 있다. 이는 탄산칼슘으로 전환하기 위한 이산화탄소 탄산화 반응의 원료로 사용된다. 폐플라스틱 연소에 의해 발생된 폐기물을 매립하지 않고 유용한 자원으로 활용할 수 있다고 연구진은 설명했다. 기존 이산화탄소 전환 기술은 배가스로부터 이산화탄소를 포집한 후 전환하는 각각의 공정으로 구성돼 있다. 반면 연구진이 개발한 기술은 하나의 반응기에서 이산화탄소를 모음과 동시에 유용한 탄산칼슘으로 전환해 효율적이며 경제적 공법이다.  monarch@fnnews.com 김만기 기자

한국해양과학기술원(KIOST) 윤길림 박사가 29일 개최되는 ‘제22회 토목의날’ 행사에서 국무총리상을 수상한다. 미국 휴스턴대학에서 박사학위를 취득하고, 1998년 KIOST에 입원한 윤길림 박사는 세계최초 준설매립 이송기술을 10개국에 특허출원 및 등록하였고, 준설토 활용공법, 항만 및 해상풍력 프로그램 등을 기술이전하여 토목공학 발전과 산업진흥에 기여한 공로를 인정받았다. 특히 윤 박사는 지금까지 SCI급 논문 15편 발표 등 탁월한 연구성과 뿐만 아니라, 9건의 특허공법 실용화를 통해 국내 건설업계의 신뢰성 설계기술을 주도해 왔다. 한편 대한토목학회는 지난 1998년, 서울 도성의 준공일인 3월 30일을 제1회 토목의날로 제정하고, 토목인의 역할과 업적을 기념하고 건설기술 발전에 기여한 기술인들의 자긍심 고취와 사기진작을 위해 매년 기념행사를 개최하고 있다. seokjang@fnnews.com 조석장 기자

정한테크가 아이디어 혁신제품인 '슈랙'으로 다용도 선반 가구 시장에 출사표를 던진다고 12일 밝혔다.  '슈랙'은 기존 앵글선반 제품과 달리 앵글 조립시 발생하는 돌출부위를 내부로 집어넣었다. 이 디자인은 부드럽고 세련된 외관을 유지하면서도 안전성을 극대화시켰다. 또한 엠보싱 공법을 통해 제품의 강도를 증가시켜 하중과 뒤틀림에 견디도록 설계됐다.  또한, 합판 모서리의 날카로움과 흔들림으로 인한 소음을 잡기 위해 합판을 스틸 사이에 넣는 매립형 구조로 만들어져 기존 거치형 단점을 해소하여 예민한 소비자들까지 만족시키고자 했다.  정한테크는 원터치앵글시스템에 대한 특허, 의장 등 총 6건의 지식재산권을 보유하고 있다. 이를 통해 슈랙의 조립시간을 기존 10분에서 6분으로 대폭 단축시켜 DIY(Do It Yourself) 가구의 경쟁력을 강화시켰다는 평이다.  박봉환 대표는 “기존의 앵글선반 시장은 제품 질에 비해 과대포장된 측면이 있어 정한테크는 기본으로 돌아가 소비자 중심의 제품제작을 통해 선반가구 시장에 새로운 바람을 일으켜 보고자 한다”고 밝혔다.  한편 슈랙은 12일 홈앤쇼핑에 방영되며, 최근 트렌드로 자리 잡고 있는 선반가구 시장 선점에 앞장서 나갈 예정이다. fair@fnnews.com 한영준 기자

구조물 표면 온도센서 설치 적정수준 넘으면 온수 공급 현대건설은 최근 대형 구조물의 기초 콘크리트에서 발생할 수 있는 균열을 획기적으로 방지할 수 있는 '기초 콘크리트 온도균열 저감 양생공법'을 개발해 건설신기술 인증을 받았다고 1일 밝혔다. 신기술은 구조물의 중심과 표면에 온도센서를 설치, 콘크리트를 투입하고 온도가 적정 수준 이상 차이 나면 자동으로 온수를 공급해 콘크리트 균열을 방지하는 신공법이다. 물과 혼합된 시멘트는 콘크리트 타설 때 화학반응으로 열이 발생하는데 콘크리트 내부온도가 섭씨 70~80도까지 올라가기 때문에 외부 온도와 20도 이상 차이 나면 표면부에 균열이 발생한다. 이로 인해 그동안 건설현장에서는 콘크리트 양생 과정에서 균열이 발생해 공기지연이나 보수비용이 발생했다. 그러나 현대건설이 개발한 이 공법을 적용하면 콘크리트가 급격하게 건조되면서 발생할 수 있는 균열을 방지하고 평균 7일이 걸리는 양생기간을 최대 2일 이상 단축시킬수 있어 비용절감이 가능해졌다. 또 균열 보수로 인한 공기지연이나 원가상승 요인도 사전에 방지할 수 있게 됐다. 현대건설은 이번에 개발한 '기초 콘크리트 온도균열 저감 양생공법'을 충남 당진화력 9호기와 10호기 토건공사 현장, 전남 율촌2 복합화력발전소 현장에 적용한 결과 큰 효과를 봤다고 설명했다. 특히 율촌2 복합화력발전소 현장의 가스터빈기초에서는 신기술 적용으로 단 한건의 균열도 발생하지 않았다. 이 공법은 기술 우수성을 인정받아 이미 국내에서 특허 4건이 등록됐으며 싱가포르에서도 특허 등록이 결정됐다. 현대건설은 싱가포르에서 수행중인 투아스 핑거원 매립공사 현장의 케이슨 제작공정에 적용할 계획이다. 현대건설 관계자는 "이번 신기술 개발로 양생을 자동화하고 콘크리트 품질을 향상시켜 공기단축과 공사비 절감이 가능해졌다"며 "동절기나 극한지, 극서지 공사의 기초 콘크리트 균열도 효과적으로 제어할 수 있어 향후 다양한 환경의 해외현장에도 적용할 계획"이라고 말했다. kwkim@fnnews.com 김관웅 부동산전문기자

현대건설은 최근 대형 구조물의 기초 콘크리트에서 발생할 수 있는 균열을 획기적으로 방지할 수 있는 '기초 콘크리트 온도균열 저감 양생공법'을 개발해 건설신기술 인증을 받았다고 1일 밝혔다. 현대건설이 개발한 이 신기술은 구조물의 중심과 표면에 온도센서를 설치해 콘크리트를 투입하고 온도가 적정 수준 이상 차이나면 자동으로 온수를 공급해 콘크리트 균열을 방지하는 신공법이다. 물과 혼합된 시멘트는 콘크리트 타설때 화학반응으로 열이 발생하는데 콘크리트 내부온도가 섭씨 70~80도까지 올라가므로 외부 온도와 20도 이상 차이나면 표면부에 균열이 발생한다. 이 때문에 그동안 건설현장에서는 콘크리트 양생 과정에서 균열이 발생해 공기지연이나 보수비용이 발생했다. 그러나 현대건설이 개발한 이 공법을 적용하면 콘크리트가 급격하게 건조되면서 발생할 수 있는 균열을 방지하고 평균 7일이 걸리는 양생기간을 최대 2일 이상 단축시킬수 있어 비용절감이 가능해졌다. 또 균열이 발생해 보수로 인한 공기지연이나 원가상승 요인도 사전에 방지할 수 있게 됐다. 개념도 현대건설은 이번에 개발한 '기초 콘크리트 온도균열 저감 양생공법'을 충남 당진화력 9호기와 10호기 토건공사 현장과 전남 율촌2 복합화력발전소 현장에 적용한 결과 큰 효과를 봤다고 설명했다. 특히 율촌2 복합화력발전소 현장의 가스터빈기초에서는 신기술 적용으로 단 한건의 균열도 발생하지 않았다. 이 공법은 기술 우수성을 인정받아 이미 국내에서 특허 4건이 등록됐으며 싱가포르에서도 특허 등록이 결정됐다. 현대건설은 싱가포르에서 수행중인 투아스 핑거원 매립공사 현장의 케이슨 제작공정에 이를 적용할 계획이다. 현대건설 관계자는 "이번 신기술 개발로 양생을 자동화하고 콘크리트 품질을 향상시켜 공기단축과 공사비 절감이 가능해졌다"며 "동절기나 극한지, 극서지 공사의 기초 콘크리트 균열도 효과적으로 제어할 수 있어 향후 다양한 환경의 해외현장에도 적용할 계획"이라고 말했다. kwkim@fnnews.com 김관웅 부동산전문기자