미국 자율주행(무인)차 기술의 선구자로 알려진 앤서니 루번다우스키가 기술 절도 혐의로 미 법무부로부터 기소됐다고 27일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다.  구글의 자율주행차 개발부 웨이모에서 우버로 이직한 루번다우스키는 절도 33건으로 기소돼 이날 새너제이 연방법원에 출석했다.  미국 연방수사국(FBI)은 지난 2017년부터 루번다우스키의 기술 절도를 수사해왔다.  기소문에 따르면 루번다우스키는 웨이모에서 근무하던 2015년 12월 파일을 다운로드해 자신의 노트북 컴퓨터에 저장했으며 그 다음달에 퇴사했다. 그리고 한달 뒤 전직 동료들을 영입해 자율주행 화물차 스타트업(창업초기기업)인 오토(Otto)를 시작했으며 이 업체는 2016년 8월 우버가 인수했다.  웨이모측에서는 루번다우스키가 1만4000개가 넘는 비밀 파일을 훔쳤다며 우버를 고소했다. 특히 차량 주변의 장애물을 감지하는 센서인 라이다르(Lidar)의 디자인을 가져감으로써 자율주행차 개발 속도를 높일 수 있었다고 주장했다.  두 업체는 지난해 우버가 웨이모에 2억4500만달러를 지급하기로 합의했으나 이와는 별도로 다른 법적인 문제는 여전히 남아있다.  루번다우스키의 변호인은 웨이모와 우버가 이미 합의했으며 우버에 넘어간 기술은 없었다며 기소가 부당하다고 밝혔다.  평소 루번다우스키는 자율주행차 개발 속도가 느리다고 비판해왔다. 그는 돈과 시간 투자에도 아직까지 진정한 무인차는 출시되지 못하고 복잡하고 비싼 주행 시험만 늘어나고 있다고 지적했다.  지난 2017년 5월 정보 탈취를 이유로 우버로부터 해고된 루번다우스키는 지난해말 자율주행 화물차 스타트업 프론토.AI를 창업했다. jjyoon@fnnews.com 윤재준 기자

전기차 업체 테슬라가 올해말까지 운전자가 필요없는 차량 주행에 필요한 기술을 확보할 수 있을 것이라고 일론 머스크 최고경영자(CEO)가 19일(현지시간) 낙관했다. 경제전문방송 CNBC에 따르면 머스크는 테슬라 주주인 ARK인베스트 관계자들과 가진 팟캐스트 토론에서 “올해안에 차량이 주차장에서 우리에게 찾아오고 조종없이 목적까지 갈 수 있게 될 것”이라며 “나는 확신한다. 물음표는 없다”라고 말했다. 그는 소비자들이 얼마나 빨리 기술을 이용하게 될지는 규제 당국에 달려있다고 강조했다. 머스크는 탑승자가 차안에서 잠들다가 목적지에 가서 깨어날 정도는 돼야 안전한 무인차로 부를 수 있다며 이 같은 수준의 기술은 내년말까지 완성될 것으로 전망했다. 그는 이날 하루 사이에만 테슬라의 올해 생산 목표를 40만대라고 밝혔다가 50만대로 상향하기도 했다. 주주들에게 보낸 서한에서 올해 40만대를 생산, 인도할 수 있을 것이라고 했다가 수시간만에 애널리스트들에게 50만대 판매할 것이라고 밝혔다. 블룸버그는 올해 50만대를 판매하기 위해서는 모델3를 매주 7000대를 생산해야 할 것이라며 보통 생산 속도로 이 차종을 36만5000대 조립이 가능할 것이라고 보도했다. jjyoon@fnnews.com 윤재준 기자

미국 검찰이 애플의 자율주행(무인) 차량 기술을 절도한 혐의로 중국 국적의 직원을 기소했다고 30일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT)가 보도했다. 이 신문은 미국 캘리포니아주 연방법원 문서를 인용해 애플 무인차 개발 프로젝트의 하드웨어 엔지니어인 천지홍이 사내 비밀 구역에서 사진 촬영을 하다가 이를 본 동료 직원이 신고하면서 기소됐다고 전했다. 법원 문서에 따르면 애플이 자체 조사에서 천이 차량의 센서와 하네스를 포함한 특허 등록된 부품 관련 정보를 자신의 하드드라이브에 저장했으며 휴대폰에는 건물 내부 사진 100여장 이상이 담겨있었다고 기재됐다. 천은 애플 조사에서 자신이 회사의 능력 향상 대상에 포함되면서 해고에 대한 불안이 생기자 취업용 자료를 보충하기 위해 문제의 기밀을 컴퓨터에 저장한 것이라고 해명한 것으로 전해졌다. 그는 애플내 다른 부서를 지원할 계획이었다고 밝혔으나 조사 결과 애플의 경쟁사가 될 수 있는 중국의 자율주행차 업체를 포함해 두군데에 취업 신청을 한 것으로 드러났다. 천은 지난 11일 회사측으로부터 급여 지급 중단과 함께 회사 건물 출입과 네트워크망 사용도 금지 조치됐다. 애플은 신고 당시 천이 기밀들을 누설했더라면 회사에 심각한 타격을 줬을 것이며 연방수사국(FBI)의 조사에 적극 협조하겠다는 입장이다. 애플에서 중국인 직원의 기밀 누설은 이번이 처음이 아닌 것으로 지난해 여름에도 전직 애플 직원인 장샤오룽이 자율주행차 관련 기술을 훔친 혐의로 중국행 항공기에 탑승하기 직전 FBI 직원들에 의해 검거됐다. jjyoon@fnnews.com 윤재준 기자

제너럴모터스(GM)가 시장에 본격 출시할 자율주행차 개발에 있어 구글의 자회사 웨이모를 비롯한 다른 업체들 보다 한발 앞서있어 내년이면 차량공유 서비스를 제공할 수 있을 것으로 보인다고 19일(현지시간) 미국 일간지 디트로이트 프리프레스가 보도했다.GM과 웨이모 모두 샌프란시스코에서 빠르게 발전하고 있는 기술을 점검해왔으며 특히 GM은 자율주행차를 이용해 자체 개발한 차량공유 애플리케이션(앱)과 배차도 시험해왔다. GM은 2년전 자율주행차 개발 스타트업(창업초기기업)이었던 크루즈(Cruise)를 10억달러에 인수했다. 당시 40명이었던 직원은 현재 740명으로 늘었으며 기업가치는 115억달러(약 13조원) 이상인 것으로 추정되고 있다. 여기에 일본 소프트뱅크가 22억5000만달러에 지분의 20%를 사들이면서 투자했으며 GM도 11억달러를 투자할 것으로 전해졌다.GM은 2년전 전기차인 볼트(Bolt)를 개조한 1세대 자율주행차를 내놨으며 지난해에 크루즈에서 제작한 센서가 개선된 2세대 차량 130대를 선보였다. 또 가을에 볼트 차량에 바탕을 둔 차종인 '크루즈' 50대를 추가로 제작했다. GM크루즈 대변인 패트릭 설리번은 GM의 자율주행차들은 모두 조종 기능을 갖춘 전기차로 샌프란시스코와 미시간주 밀퍼드, 애리조나주 피닉스 지역에서 주로 시험 주행을 하고 있다고 설명했다. GM은 뉴욕에서도 시험 주행을 추진했으나 뉴욕주 당국에서는 지금까지 어떠한 자율주행차량의 도로 주행 허가도 내주지 않고 있다.GM은 차량공유앱인 '크루즈 애니웨어(Cruise Anywhere)'를 조용히 개발해 샌프란시스코 지역에서 1년 넘게 시험했다. 또 배차 플랫폼도 시험하면서 본부에서 실시간으로 시내에서 주행하는 자율주행차의 위치와 배터리 잔류량, 승객 탑승 여부 등을 추적하며 비상 상황에서는 원격으로 차량을 조종도 할 수 있는 것으로 나타났다.GM은 어느 도시에서 가장 먼저 자사의 자율주행차가 실전 투입될지에 대해서 언급하지 않고 있으나 전문가들은 내년초 샌프란시스코가 유력한 것으로 보고 있다. GM크루즈의 전기 무인차 약 180대가 하루에 경사진 샌프란시스코 도로에서 자사 직원을 상대로 택시와 유사한 서비스로 시험 중에 있으며 시내에 고속 충전소 18개를 설치했다.업계 전문가들은 GM크루즈가 웨이모와 우버, 포드, 테슬라 같은 기업과의 자율주행차 개발 경쟁에서 앞서고 있어 내년이면 무인차를 이용한 차량공유 서비스를 시작할 수 있을 것으로 보고 있다.jjyoon@fnnews.com 윤재준 기자

제너럴모터스(GM)가 시장에 본격 출시할 자율주행차 개발에 있어 구글의 자회사 웨이모를 비롯한 다른 업체들 보다 한발 앞서있어 내년이면 차량공유 서비스를 제공할 수 있을 것으로 보인다고 19일(현지시간) 미국 일간지 디트로이트 프리프레스가 보도했다. GM과 웨이모 모두 샌프란시스코에서 빠르게 발전하고 있는 기술을 점검해왔으며 특히 GM은 자율주행차를 이용해 자체 개발한 차량공유 애플리케이션(앱)과 배차도 시험해왔다. GM은 2년전 자율주행차 개발 스타트업(창업초기기업)이었던 크루즈(Cruise)를 10억달러에 인수했다. 당시 40명이었던 직원은 현재 740명으로 늘었으며 기업가치는 115억달러(약 13조원) 이상인 것으로 추정되고 있다. 여기에 일본 소프트뱅크가 22억5000만달러에 지분의 20%를 사들이면서 투자했으며 GM도 11억달러를 투자할 것으로 전해졌다. GM은 2년전 전기차인 볼트(Bolt)를 개조한 1세대 자율주행차를 내놨으며 지난해에 크루즈에서 제작한 센서가 개선된 2세대 차량 130대를 선보였다. 또 가을에 볼트 차량에 바탕을 둔 차종인 '크루즈' 50대를 추가로 제작했다. GM크루즈 대변인 패트릭 설리번은 GM의 자율주행차들은 모두 조종 기능을 갖춘 전기차로 샌프란시스코와 미시간주 밀퍼드, 애리조나주 피닉스 지역에서 주로 시험 주행을 하고 있다고 설명했다. GM은 뉴욕에서도 시험 주행을 추진했으나 뉴욕주 당국에서는 지금까지 어떠한 자율주행차량의 도로 주행 허가도 내주지 않고 있다. GM은 차량공유앱인 ‘크루즈 애니웨어(Cruise Anywhere)’를 조용히 개발해 샌프란시스코 지역에서 1년 넘게 시험했다. 또 배차 플랫폼도 시험하면서 본부에서 실시간으로 시내에서 주행하는 자율주행차의 위치와 배터리 잔류량, 승객 탑승 여부 등을 추적하며 비상 상황에서는 원격으로 차량을 조종도 할 수 있는 것으로 나타났다. GM은 어느 도시에서 가장 먼저 자사의 자율주행차가 실전 투입될지에 대해서 언급하지 않고 있으나 전문가들은 내년초 샌프란시스코가 유력한 것으로 보고 있다. GM크루즈의 전기 무인차 약 180대가 하루에 경사진 샌프란시스코 도로에서 자사 직원을 상대로 택시와 유사한 서비스로 시험 중에 있으며 시내에 고속 충전소 18개를 설치했다. 업계 전문가들은 GM크루즈가 웨이모와 우버, 포드, 테슬라 같은 기업과의 자율주행차 개발 경쟁에서 앞서고 있어 내년이면 무인차를 이용한 차량공유 서비스를 시작할 수 있을 것으로 보고 있다. 미시간주 앤아버 소재 컨설팅업체 내비건트리서치의 선임 애널리스트 샘 아부엘사미드는 현재 자율주행차 개발에 있어서  GM이 차량 개발 뿐만 아니라 서비스를 제공할 능력까지 갖추고 있는 등 유리한 위치에 있다고 설명했다. 한편 프리프레스는 현재 시험주행 중인 자율주행차량들이 보행자나 다른 차량들을 피하는 수준까지 와있지만 아직 자전거를 인식하는 것은 보완해야할 과제라고 전했다.  jjyoon@fnnews.com 윤재준 기자

미국 연방수사국(FBI)이 자율주행(무인)차 기술을 빼내 중국으로 출국하려던 전 애플 직원을 공항에서 검거했다고 11일(현지시간) USA투데이와 BBC 등 외신들이 보도했다. 장샤오랑은 지난 7일 새너제이국제공항에서 베이징을 거쳐 항저우로 가려다 보안 검색대에서 FBI 요원들에 체포됐다. 장은 지난 2015년 12월부터 애플의 무인차 하드웨어 및 소프트웨어 개발 프로젝트팀에서 근무했으며 지난 4월 부인의 출산 휴가때 중국으로 다녀오자마자 모친의 건강을 이유로 중국으로 돌아가겠다며 퇴사 의사를 전달했다. 또 중국의 전기차 스타트업(창업초기기업)인 샤오펑( X모터스)에서 근무할 계획이라고도 밝혔다. 이에 애플측은 그에게 아이폰과 맥북을 반납할 것을 요구하고 회사 보안팀이 그의 네트워크 활동 상황을 추적한 결과 무인차 원형과 관련된 회사 비밀을 부인의 노트북 컴퓨터에 다운로드했던 것으로 드러났다. 또 폐쇄회로에 녹화된 화면과 출입증 기록에서 그는 육아휴가 기간동안에 출입할 수 없는데도 애플의 무인차 연구실에 들어가 회로판과 서버 등 일부 물품들을 가져간 것으로 드러났다. 애플은 장을 자체 조사한 후 FBI에 장이 가져간 데이터 사실을 신고했다. 장은 전기차 회로판과 관련된 25쪽 문서도 다운로드를 한 것으로 조사 결과 나타났으며 이 사실들을 FBI에 시인했다고 USA투데이는 보도했다. 장은 5월부터 실리콘밸리의 X모터스 사무소에서 근무하기 시작했다. X모터스측은 그로부터 애플의 자율주행차 관련 기밀을 받은 적이 없으며 두나라의 법을 모두 준수하면서 지적재산권 보호를 중요하게 여긴다고 밝혔다. BBC는 장이 유죄 판결을 받을 경우 징역 10년형이나 25만달러(약 2억8200만원) 벌금형을 선고받을 수 있다고 전했다. jjyoon@fnnews.com 윤재준 기자

글로벌 대형 석유업체들이 전기차 관련 기술 투자를 늘리고 있다. 앞으로 전기차 보급이 증가하면서 연료 소비가 감소할 것으로 예상되는 등 수송 체계 대변화가 예상되는 가운데, 이를 준비하는 것으로 볼 수 있다. 파이낸셜타임스(FT) 이들 업체가 친환경에너지 뿐만 아니라 차량공유와 자율주행차 개발에까지 영역을 넓히고 있다고 지난달 31일(현지시간) 보도했다. 글로벌 석유 메이저 중 특히 유럽 기업들은 앞으로 20년 이내에 석유 수요가 절정에 오른 후 감소할 것으로 전망하고 있다. 따라서 전기차 배터리 뿐아니라 충전 기술, 태양 및 풍력 발전에 이르기까지 등 다양한 친환경 전기 시장으로 진출이 필요하다는 판단이다.   영국 브리티시페트롤리엄(BP)은 이스라엘의 고속 충전 배터리 업체 스토어닷(StoreDot)에 2000만달러 투자를 한다고 발표했으며 중국 사모펀드 NIO캐피털과 중국의 고속 수송 기술 개발을 위한 제휴도 합의했다. 지난 1월에는 미국의 전기차용 고속 충전망 업체 프리와이어(FreeWire)를 인수했다. 로열더치셸은 지난해에 유럽 최대 전기차 충전망 운영업체인 네덜란드의 뉴모션(NewMotion)을 인수했다. 토탈은 자체 배터리 사업부인 사프트(Saft)로 차세대 전기차 기술을 개발 중에 있다. 메이저들은 차량공유에도 영역을 넓히고 있다. 영국의 스타트업(창업초기기업) 페어파일럿(FarePilot)의 대주주인 셸은 자가용 소유 변화에 대비하고 있다. BP 수석 이코노미스트 스펜서 데일은 공유 차량 이용이 늘고 특히 운전사가 없는 무인차 사용까지 증가하게 되면서 소비자들의 이용료 부담이 40~50% 떨어지면 큰 시장이 형성될 것이라고 내다봤다. FT는 일부 석유업체들은 전기차와 자율주행차 보급으로 인한 불안감을 느끼기 시작했다고 분석한다. 헝가리 석유가스 개발업체 MOL그룹의 경우 지난해 3분의1이 전기차로 구성된 300대 규모의 자체 차량 공유 서비스를 수도 부다페스트에서 시작했다. FT는 이를 두고 변화에 대비해 준비를 일찍 앞당긴 사례라고 소개했다. 유럽의 석유 메이저들과 달리 사우디아라비아 국영석유업체 아람코와 미국의 셰브론, 엑손모빌은 신흥시장 주도로 해상 및 공중 화물 수송량이 늘면서 석유 수요 상승세가 2040년까지는 이어질 것으로 예상하고 있다. 특히 이 부분은 전기가 연료를 대체 할 수 없는 것으로 보기 때문이다 그럼에도 사우디의 공공투자펀드가 2년전에 세계 최대 차량 공유업체 우버의 지분 5%를 35억달러에 사들이고 차량 공유 스타트업에 막대한 투자를 한 일본 소프트뱅크의 비전펀드에 가장 많은 자금을 제공하고 있는 것은 석유 수요가 언젠가는 줄어들 것이라는 불안감을 보여주는 것이라고 FT는 전했다. jjyoon@fnnews.com 윤재준 기자

포드자동차가 오는 2021년까지 승객과 화물을 실어나를 수 있는 ‘로봇택시’망 계획을 공개했다. 짐 팔리 포드 글로벌 시장 사장은 15일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT)와 가진 인터뷰에서 개발한 자율주행 기술을 차량공유업체에 판매하지 않고 특수 제작된 자율주행차량으로 구성된 자체 영업망을 구성할 것이라고 밝혔다. 그는 “자율주행차량을 직접 소유하면서 영업을 하는게 포드의 현재 생각”이라고 말했다. 포드는 하이브리드 기술을 이용해 하루 20시간 가동될 수 있는 새로운 차종을 투입한다는 계획이다. 차량은 화물 뿐만 아니라 승객도 수송하게 될 것이라고 밝혀 승합차 같은 대형 차종도 사용될 것으로 예상되고 있다. 포드는 웨이모, 우버 뿐만 아니라 자동차 업체인 제너럴모터스(GM)와 도요타 등과도 경쟁에 대비해 지난해 인공지능(AI) 스타트업(창업초기기업)인 아르고(Argo)에 10억달러(약 1조720억원)를 투자했다. 또 미국 마이애미에서는 도미노피자, 택배업체 포스트에이츠와 제휴해 자율주행차를 이용한 배달을 시범 실시 중에 있으며 캘리포니아주와 영국 런던에서는 승합차를 개조한 버스 서비스도 시험 운행하고 있다. 팔리 사장은 이번 시범 사업을 통해 앞으로 매출을 어떻게 쪼개고 소비자들에게 가장 좋은 서비스를 제공할 수 있는 비용 등 비즈니스모델을 찾게 될 것이라고 밝혔다. FT는 우버의 자율주행차 사고에도 불구하고 무인차가 운전자의 부주의로 생길 수 있는 사고를 방지할 수 있고 체증이 심한 도시에서 로봇택시는 유망한 사업으로도 떠오를 잠재성이 있다고 전했다. 이 신문은 볼보와 재규어랜드로버 같은 업체가 자율주행차를 우버나 웨이모에 판매하려 한다면 GM과 르노닛산도 포드 처럼 직접 차량을 거느리며 영업하는 것을 계획하고 있다. 르노닛산은 구체적인 계획은 밝히지 않았지만 2022년까지 자체 차량공유 네트워크를 목표로 하고 있다. 우버의 경우 운전기사 채용에 필요한 비용 절감이 앞으로 성공을 좌우할 것으로 보고 jjyoon@fnnews.com 윤재준 기자

8일(현지시간) 개막된 미국 라스베이거스 소비자가전박람회(CES)에서 자동차 업체들이 과거보다 진전된 자율주행(무인)차 기술을 선보일 예정이지만 규제가 마련돼있지 않고 기술에도 아직 한계가 있어서 성공할지 여부는 불투명한 상태라고 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다. 이번 CES에서는 참가 자동차 업계가 차지하는 면적이 지난해에 비해 25%나 넓어지면서 미국 디트로이트 북미국제오토쇼 규모에 버금갈 것으로 보인다. 주최측 자료에 따르면 올해 참가하는 자동차 관련 업체들도 19%나 늘어난 172개이며 카를로스 곤 르노닛산 최고경영자(CEO)와 짐 해켓 포드 CEO, 주요 자동차 부품 업체 대표들도 참석해 자율주행차 관련 신기술을 대거 공개할 것으로 예상되고 있다. 또 올해에는 과거 기술 관련 시범을 보이는던 것에서 직접 도로에서 자율주행차를 무료로 시승할 수 있는 기회도 제공돼 구글의 무인차 사업부 웨이모의 경우 개발직원이 아닌 사람과 동승해 무인으로 핸들이 조작되는 주행을 체험하도록 한다는 계획이다. 하지만 자율주행차 기술에 대한 기대감에도 불구하고 규제가 확립돼있지 않고 개발업체들도 아직 기술적 한계에 부딪히면서 주로 연구용 소형차로 실험이 제한돼있다고 저널은 지적했다. 이번 CES에 주요 자동차 업체들이 대부분 고위 임원들이 참석하면서 기술 시범은 많이 줄어들 것으로 예상되고 있다. 지난해 무인 주차 시범을 선보였던 아우디의 대니 샤피로 이사는 올해 행사는 “보유 기술 자랑 보다는 진정한 사업 논의가 더 많을 것”이라고 말했으며 해켓 포드 CEO는 포드의 무인차 용도 계획과 관련된 구체적인 내용을 공개할 예정이다. 최근 포드 임원들은 올해에는 택배를 비롯해 다양한 사업에 무인차를 투입하는 것을 실험할 것이라고 밝힌 바 있다. 개발업체들도 단순한 주행에서 벗어나 소비자들이 공상과학에서나 볼 수 있었던 기술의 대중화, 차량의 상용화에 관심있는 것에 주목하고 있다. 자율주행기술 업체 앱티브의 최고기술책임자인 글렌 드보스는 “아무리 기술이 멋있어 보여도 어떻게 상용화할지가 과제”라고 말했다. 무인차 소프트웨어를 개발하는 레노보오토 CEO 크리스토퍼 하이저도 "무인차가 거리를 달리는 것은 더 이상 놀라운 일이 아니다"라며 "사람들은 상용화에 더 관심있다"고 말했다.  jjyoon@fnnews.com 윤재준 기자

폭스바겐이 미국 실리콘밸리의 무인차 개발 스타트업(창업초기기업)과 손을 잡았다고 파이낸셜타임스(FT)가 5일(현지시간) 보도했다. 오는 2021년까지 무인택시 투입을 목표로 하는 폭스바겐은 올해 오로라와 무인차 도로 주행 시험을 시작으로 2020년까지 무인차 수천대를 시험한다는 계획이다. 폭스바겐은 이를 위해 무인차 뿐만 아니라 전기차 연구를 위해 앞으로 5년간 340억유로(약 44조원)를 투자할 예정이다. 이번 폭스바겐-오로라 협업은 이용자들의 요구에 맞추는 온디맨드(on-demand)에 응하고 전세계에서 사용할 수 있는 수송 체제를 개발하는데 집중할 계획이다. FT는 이번 제휴가 기존 자동차 업체들이 무인차 개발을 위해서라면 기술을 가진 다른 업체의 지원도 마다하지 않는 추세를 보여주고 있다고 전했다. 오로라는 4일에는 현대차와도 무인차 개발 협업에 합의했다. 오로라는 구글의 자율주행개발팀을 이끌었던 크리스 엄슨과 테슬라의 오토파일럿 개발 이사 출신인 스털링 앤더슨이 지난해 시작한 스타트업으로 무인차에 필요한 소프트웨어와 하드웨어, 데이터서비스를 개발하고 있다. 차량공유업체 우버의 무인차량부를 만든 드루 배그넬도 최고기술책임자(CTO)로 가세했다. jjyoon@fnnews.com 윤재준 기자