【파이낸셜뉴스 과천=장충식 기자】 경기도 과천시는 오는 11월 말 대도시권광역교통위원회에 신림선을 정부과천청사역까지 연장하는 노선을 '제5차 광역교통시행계획'에 반영할 것을 요청하는 제안서를 제출할 예정이라고 13일 밝혔다. 이는 경기 남부와 서울 서남부권의 교통 흐름의 획기적 개선을 위해 지식정보타운까지 광역철도망을 구축하는 방안을 마련하기 위한 것이다.  이를 위해 시는 지난 2월 '과천시 광역철도망 구축 방안 마련을 위한 사전타당성 조사 용역'에 착수했으며, 이날 최종보고회를 개최했다. 시는 해당 용역을 통해 △위례과천선 과천지식정보타운 연장 △신림선 및 서부선 과천 연장을 중심으로 경제성, 재무성, 정책성 등을 다각적으로 분석했다. 시는 해당 용역을 통해 위례과천선 과천지식정보타운 연장에 대한 여러 대안 노선을 검토하였으며, 분석 결과를 토대로 과천지식정보타운 내 주거단지 방향으로 통과하는 노선안을 확정했다. 시는 해당 노선안을 지난 4월, '제5차 국가철도망 구축 계획'에 위례과천선의 과천지식정보타운 연장 사업으로 건의했으며, 국토교통부 및 경기도와 협의하는 등 해당 노선 연장의 시급성과 필요성을 피력하고 있다. 또 이번 최종보고회를 통해 서울대에서 정부과천청사로 직결되는 신림선과 서부선의 정부과천청사역 연장 가능성에 대해 비교하고 분석해, 경제적 타당성이 높은 신림선 연장안을 채택해 제안하기로 했다. 시는 위례과천선과 신림선 연장 사업이 실현되면, 경기 남부와 GTX 소외지역인 서울 서남부의 교통 편의성이 크게 향상될 뿐만 아니라, 현재 과천을 통과하는 지하철 4호선의 열차 혼잡도 완화에도 기여할 것으로 보고 있다. 신계용 시장은 "신림선 연장과 지난 11월 7일 KDI 민자적격성조사를 통과한 위례과천선에 집중해 지식정보타운 연장까지 상위 계획에 반영될 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

【파이낸셜뉴스 광명=장충식 기자】 박승원 경기 광명시장은 20일 '경기도 철도기본계획'에 신천~하안~신림선이 포함된 것에 대해 환영의 뜻을 밝혔다. 앞서 김동연 경기도지사는 전날인 지난 19일 '경기도 철도기본계획(2026~2035)'을 수립, 신천~하안~신림선을 포함해 42개 노선, 총 연장 645㎞에 40조7000억원을 투입한다고 발표했다. 김 지사는 "신천~하안~신림선은 광명, 시흥 등 서부권 지역 주민들의 서울 접근을 한층 원활하게 할 것"이라며 "광역 철도사업은 수도권 출퇴근 문제 해결의 열쇠인 만큼 서울·인천시와 긴밀하게 협의하고 제5차 국가철도망 구축계획과 제5차 광역교통 시행계획에 반영해 추진하도록 노력하겠다"고 밝혔다. 이에 대해 박 시장은 '신천~하안~신림선이 경기도 철도기본계획에 포함돼 사업추진에 다시 한번 큰 힘을 얻게 됐다"며 앞으로 경기도와 함께 광역철도망 추진을 위해 협력해 나가겠다"고 말했다. 이에 따라 광명시는 경기도를 비롯해 사업을 함께 추진하고 있는 시흥시, 서울 관악구, 금천구와 협력을 강화하고, 후속 절차인 제5차 국가철도망 구축계획 반영을 위해 힘을 모은다. 신천~하안~신림선은 신천(시흥)~하안(광명)~독산(금천)~신림(관악)을 연결하는 노선으로, 광명시를 비롯한 수도권 서부지역 주민의 서울 접근성 향상과 3기 신도시 가운데 최대 규모로 조성될 광명·시흥 3기 신도시의 광역교통망 확충을 위해 반드시 필요한 노선이다. 시는 신천~하안~신림선을 비롯해 GTX-D노선, 광명~시흥선이 완성되면 서울7호선과 KTX 고속철도, 월곶~판교선과 함께 남북 2축, 동서 4축의 사통팔달 광역철도망을 갖춘 명실상부한 서부권 철도 허브 도시가 될 것으로 기대하고 있다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

[파이낸셜뉴스] 서울 도시철도 신림선이 23일 오후 퇴근시간대 관제시스템 이상으로 운행을 중단했다가 약 40분만에 복구됐다. 서울시와 남서울경전철에 따르면 이날 오후 5시 45분께 신림선 관제시스템의 제어 불능으로 열차 운행이 중단됐다. 신림선 운영사인 남서울경전철은 관제 이상을 발견한 뒤, 가장 가까운 역사에 열차 10편을 모두 정차시켰다. 승객은 전원 하차했다. 이후 복구 작업에 나서 오후 6시 21분쯤 열차 운행을 재개했다. elikim@fnnews.com 김미희 기자

【파이낸셜뉴스 광명=장충식 기자】 경기도 광명시가 수도권 서남부 지역과 서울을 연결할 최적의 교통수단으로 추진하고 있는 '신천~하안~신림선' 노선이 경제성을 확보하면서 사업 추진에 청신호가 켜졌다. 9일 광명시에 따르면 시는 이날 오후 3시 국회의원회관에서 '신천~하안~신림선 사전타당성 조사용역 최종보고회'를 개최하고, 최적노선이 경제성을 확보해 추진 타당성을 확보했다고 밝혔다. 이날 공개된 최적노선은 시흥시 신천역에서 출발해 광명·시흥 3기 신도시, 하안동을 거쳐 서울 독산, 신림에 이르는 노선으로 사업을 추진할 수 있는 경제성(B/C>1)을 확보한 것으로 분석됐다. 경제성 BC가 1을 넘으면 사업성이 있는 것으로 판단한다. 용역 시행사는 최적노선에 대해 "진행되고 있는 관련 철도계획과 수요예측, 중복투자 여부, 건설비용 등을 종합적으로 고려해 도출한 노선으로 충분한 경제성을 확보했다"며 "추진된다면 해당 지역 주민의 서울 접근성이 크게 향상될 것"이라고 설명했다. 이에 대해 박승원 시장은 "신천~하안~신림선은 경제와 생활 기반을 공유하는 수도권 서남부와 서울을 연계해 줄 그 어떤 방안보다 훌륭한 교통수단"이라며 "이번 용역 결과는 경기도를 비롯해 지자체 간 협력과 논의를 통해 마련한 협치의 성과"라고 평가했다. 이어 "시민에게 쾌적한 교통환경을 제공할 수 있도록 이번 최적노선이 반드시 실현될 수 있도록 모든 역량을 집중하겠다"고 강조했다. 시는 신천~하안~신림선이 경제성 등 사업 추진 타당성을 확보한 만큼 3기 신도시 광역교통개선대책과 제5차 국가철도망계획 반영을 위한 절차를 신속하게 추진해 나갈 방침이다. 신천~하안~신림선이 계획대로 추진되면 광명시, 시흥시, 서울 금천구, 관악구 등 4개 지자체를 포함한 수도권 서남부 지역 주민들의 교통편의가 크게 증대될 것으로 기대되고 있다. 특히 재건축을 추진 중인 하안동 지역과 광명.시흥 3기 신도시 등 대규모 개발사업에 대응하는 광역교통망으로서 큰 역할을 할 것으로 보고 있다. 한편, 이번 사전타당성 조사 용역은 광명시 등 4개 지자체가 주민들의 서울 접근성 개선과 고속철도 이용 편의를 최대한 충족하는 최적의 노선을 선정하고 사업 추진 방안을 도출하는 것을 목적으로 지난해 12월부터 공동으로 추진해 왔다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

【파이낸셜뉴스 광명=장충식 기자】 경기도 광명시가 구도심 지역의 서울 접근 편의 향상과 광역철도망 확충을 위해 추진 중인 '신천~하안~신림선' 사전 타당성 조사 검토 용역이 중간 단계를 넘어 차질 없이 진행되고 있다. 4일 광명시에 따르면 시는 이날 '신천~하안~신림선' 사전 타당성 조사 검토용역 중간보고회를 개최하고, 시흥시, 관악구, 금천구 등 공동 추진 지자체와 향후 사업 추진 방안을 논의했다. 박승원 시장은 "신천~하안~신림선은 신도시와 구도심 시민들의 서울 접근성을 개선할 수 있는 획기적인 노선"이라며 "시흥시, 관악구, 금천구와 긴밀한 협력을 통해 신천~하안~신림선이 제5차 국가철도망계획에 반드시 반영될 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. '신천~하안~신림선'은 신천(시흥)~하안(광명)~독산(금천)~신림(관악)을 연결하는 노선으로, 광명시, 시흥시, 관악구, 금천구가 지난 2021년부터 실무협의체를 구성해 함께 추진하고 있다. 이번 용역은 4개 지자체 주민의 서울 접근성 개선과 고속철도 이용 편의를 최대한 충족하는 최적의 노선을 선정하고 사업 추진 방안을 도출하는 것을 목적으로 진행되고 있다. 중간보고회를 개최한 현재 도시교통 현황 조사와 분석, 장래 도시교통 여건 분석 등을 마치고 연장 노선 대안 설정, 대안별 수송수요 예측, 건설 및 운영 계획 검토 등이 진행 중이다. 앞으로 사업타당성 분석 등을 거쳐 오는 10월 최종 결과가 나올 예정이다. 광명시는 사전타당성조사 검토용역이 완료되면 연구용역 결과를 바탕으로 공동 추진 지자체와 협력해 국가철도망 구축계획 반영, 예비타당성 조사 대상 건의 등의 절차를 추진할 계획이다. 현재 광명시는 광명·시흥 3기신도시, 광명·시흥 테크노밸리, 광명하안2 공공주택지구 등 대규모 개발사업으로 늘어날 교통 수요에 효율적으로 대처하기 위해 다양한 광역철도망 구축에 주력하고 있다. 광명·시흥 3기신도시를 남북으로 관통하는 광명~시흥선, 주요 업무지구까지 이동시간을 효과적으로 단축시킬 신안산선, 월곶~판교선 등 광역철도망 사업이 순조롭게 진행되고 있으며, GTX노선 유치 등 신규 철도 노선 개발과 유치를 위해 노력하고 있다. 광명·시흥 3기신도시 광역교통개선 대책의 하나로 추진되는 광명~시흥선은 KTX광명역을 출발해 광명·시흥 3기 신도시를 거쳐 서울지하철 2호선 신도림역과 연결을 목표로 하고 있다. 현재 LH에서 대중교통체계구축 및 사업화방안 마련 연구용역을 통해 노선안을 검토 중이다. 또 신안산선 학온역(2026년 개통), 광명역(2025년 개통)은 순조롭게 공사가 진행 중이며, 건설이 확정된 월곶~판교선과 경기도에서 진행 중인 GTX플러스 용역에도 적극적으로 의견을 개진하고 있다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

[파이낸셜뉴스 시흥=노진균 기자] 경기 시흥시가 문정복 국회의원실과 함께 경기도(광명) 및 서울특별시(금천, 관악구)와 힘을 모아 진행 중인 ‘신천~신림선’ 철도계획 추진에 탄력이 붙게 될 전망이다.  11일 시흥시에 따르면 '신천~신림선'은 수도권 서남부지역인 경기 시흥, 경기 광명, 서울 금천 지역의 서울 강남으로의 접근 편의 향상과 더불어, 광역철도망 확충을 위해 추진되는 전철 사업이다. 이달 9일 기획재정부 재정사업평가위원회가 심의를 통해 18년간 끌어오던 구로차량기지 광명 이전사업을 전면 무효화하면서, ‘신천~신림선’ 사업 추진이 신속성을 확보하게 됐다. ‘신천~신림선’은 구로차량기지 이전사업 및 제2경인선의 추진이 불투명한 상황에 대비해 선제적인 대응으로 준비해온 사업이다. 이번 구로차량기지 이전사업이 타당성이 없는 것으로 무산되면서 제2경인선의 원안 추진도 불가능해졌고, '신천~신림선'이 유력한 대안으로 떠오르고 있다. 특히 시는 인천시에서 제안한 제2경인선 대안 노선과 연계 시 사업 추진이 가속화될 것으로 기대하고 있다.  시는 수도권 서남부지역에서 서울 강남으로의 접근 편의 향상과 더불어 광역철도망 확충으로 시흥시민의 서울 출퇴근 및 시흥광명신도시를 연결하는 ‘신천~신림선’ 구축에 힘써왔다. 경기도와 관련 지자체 및 지역 국회의원이 지난해 11월 국회에서 공동으로 협약식을 열고, 지난해 12월 시흥시 주관으로 사전타당성 용역을 발주해 용역사 선정, 착수보고회 개최 등 행정절차를 적극적으로 추진하고 있다. 시는 지역구 국회의원실과 공조해 ‘신천~신림선’이 성공적으로 추진될 수 있도록 유관기관과 함께 적극적으로 협의하고, 수도권 서남부지역 주민들의 철도 교통편의 향상을 위해 모든 행정력을 집중할 계획이다. njk6246@fnnews.com 노진균 기자

[파이낸셜뉴스] 개통한 지 6개월이 채 되지 않는 서울 신림선이 벌써 세번이나 고장으로 멈춰섰다. 지난 6월엔 개통 한달도 안돼 고장이 나 운행이 중지 되더니, 최근엔 또 이틀 연속 고장이 발생해 퇴근길 및 출근길에 있던 시민들이 불편을 겪었다. 승객수가 예상치를 밑돌면서 수익도 기대에 못 미치고 있는 신림선에 대한 유지·관리가 소홀해져 더 큰 사고가 나지 않을 지에 대해 시민들이 우려하고 있다. 신림선 운영사인 남서울경전철 배광환 대표이사와 관리운영사인 로템에스알에스의 김준태 대표는 지난 18일 공동 사과문을 통해 "출퇴근시간 대 연이은 열차 운행 중지 및 장애로 서울시민 및 신림선 도시철도 이용 고객분들께 안전에 대한 걱정과 이용 불편을 끼쳐드려 머리 숙여 깊이 사과드린다"고 밝혔다. 서울시에 따르면 신림선은 지난 17일 오후 6시 32분 경 보라매공원역에서 상선 분기기 부분 안내레일 이격으로 긴급 복구작업을 위해 운행을 중지했다. 긴급복구 작업 끝에 약 1시간 반이 지난 오후 7시 57분 운행을 재개했다. 그러나 신림선은 다음날 오전 7시 50분 경 하선 출발역인 샛강역에서 열차의 제동장치에 문제가 발생하면서 하선 운행을 전면 중단했다. 전날 퇴근길에 있던 시민들이 큰 불편을 겪은 데 이어 하루만에 출근길에 나서던 시민들이 이용하지 못하게 된 것이다. 운행 중단은 45분간 이어져 약 오전 8시 35분에야 운행을 재개했다. 신림선은 지난 6월에도 보라매역~서울지방병무청역 구간에서 열차가 멈춰선 뒤 2시간 뒤에야 운행이 정상화된 바 있다. 여의도 샛강역에서 서울대 정문 앞을 연결하는 신림선은 환승정거장 4개소를 포함해 11개 정거장을 연결하는 총 7.8km 노선이다. 9호선 샛강역에서 시작해 1호선 대방역, 7호선 보라매역, 2호선 신림역을 경유, 관악산(서울대)역까지 연결된다. 기존 버스로 35분 이상 소요됐던 해당 구간을 16분만에 갈 수 있다. 신림선은 양방향 무선통신을 통해 열차 위치, 속도 등을 제어하는 국산 신호시스템(KRTCS)을 국내 최초로 도입, 모든 전동차를 무인 운행하고 있다. 그런데 일각에서는 이 무인 시스템이 잦은 고장을 촉발하는 것 아닌가 하는 의문을 제기하고 있다. 무인 시스템은 기관사가 하던 일을 미리 설정한 알고리즘에 따라 수행하기 때문에 더 많은 기술을 필요로 한다. 예를 들어 열차를 제어하는 데 필수인 무선통신에 장애가 발생할 경우 열차 운행에도 차질이 빚어질 수 있다. 출입문을 제어하는 센서에 문제가 생기면 사람이 타고 있는 중에 문이 갑자기 닫히는 등의 사고도 발생할 수 있다. 양사는 사과문에서 "17일엔 선로시설물 장애로, 18일 오전엔 차량 고장으로 판단한다"며 "장애의 원인을 철저하게 분석해 근본적인 재발 방지 대책을 마련하고, 시공사와 장치공급사가 합동으로 차량·시설물 안전 점검을 다시 하겠다"고 밝혔다. ronia@fnnews.com 이설영 기자

18일 오전 서울 도시철도 신림선이 열차 고장으로 운행을 다시 중단했다. 전일 오후 퇴근길 운행 차질 뒤 복구를 한지 하루만이다. 서울시에 따르면 이날 오전 7시 50분께 신림선 샛강역에서 열차가 고장났다. 운영사인 남서울경전철은 구원열차를 투입해 복구작업 중이다. 이에 따라 오전 8시30분 현재 하선 열차가 운행하지 않고 있다. 신림선은 전날에도 오후 6시32분께 보라매공원역 분기기(열차를 다른 궤도로 옮기는 설비) 부근 안내 레일에 이상이 발생해 전 구간에서 운행이 중단됐다. 전날은 1시간 25분 만에 운행이 재개됐다. 전일 신림선과 중복되는 4개 버스 노선 152, 461, 5516, 6514 노선에 대해 예비차량 등을 투입해 증회 운행, 시민들의 이용 불편을 최소화했다. 전일 복구 뒤에도 안전을 위해 '보라매공원역→보라매역' 구간은 서행으로 운행했다.  운영사인 남남서울경전은 전일 영업종료 후 면밀한 점검을 통해 사고원인을 파악해 조치하는 등 안전에 만전을 기해왔다.  올해 5월 말 개통한 신림선은 여의도 샛강역과 관악산(서울대)역을 연결하는 총 7.8㎞ 길이의 경전철 노선이다. 신림선은 개통 한 달만인 6월 21일에도 신림선 보라매역∼서울지방병무청역 구간에서 전동차가 멈춰선 바 있다. rainman@fnnews.com 김경수 기자

[파이낸셜뉴스]  서울시는 신림선 운행을 재개했다고 17일 밝혔다. 신림선은 이날 오후 6시 32분경 보라매공원역에서 상선 분기기 부분 안내레일 이격으로 전체 운행을 중단했다. 긴급복구 작업 끝에 오후 7시 57분 운행을 재개했다. 다만, 안전을 위해 '보라매공원역→보라매역' 구간은 서행으로 운행하게 된다. 운영사인 남남서울경전은 이날 영업종료 후 면밀한 점검을 통해 사고원인을 파악해 조치하는 등 안전에 만전을 기할 예정이다. ronia@fnnews.com 이설영 기자

[파이낸셜뉴스] 서울시는 17일 오후 6시 32분 경 신림선 보라매공원역에서 상선 분기기 부분 안내레일 이격으로 긴급 복구작업을 위해 운행을 중지하고 있다고 밝혔다. 신림선에서는 복구작업을 진행 중이며, 전 역사에서 운행이 중단돼 복구가 완료되는대로 신속히 운행을 재개할 예정이다. 안내를 위해 전 직원을 역사에 배치했으며, 안내방송으로 안내 중이다. 신림선과 중복되는 4개 버스 노선 152, 461, 5516, 6514 노선에 대해 예비차량 등을 투입해 증회 운행, 시민들의 이용 불편을 최소화할 예정이다. ronia@fnnews.com 이설영 기자