[파이낸셜뉴스] 동부건설이 경부고속철도 3공구 시공에 국내 최초로 도입했던 PSM공법을 호남고속철도 2공구 현장에도 적용한다. 동부건설은 호남고속철도 2단계(고막원~목포) 2공구 현장에 'PSM' 공법을 적용해 첫 상판 거치를 시작, 본격적인 교량 시공에 돌입했다고 5일 밝혔다. PSM 공법은 교량 기둥 간의 거리를 별도의 제작장에서 미리 제작한 후 현장에서 대형 크레인 또는 전용 거치 장비인 트롤리를 이용해 일괄 거치하는 시공 방식이다. 이 방식은 현장 타설에 비해 품질의 균일성과 시공 속도, 안전성 측면에서 장점을 갖는다. 특히 이번 호남고속철도 2단계 현장에서는 국내 최초로 40m 경간이 적용됐으며 이에 맞춰 전용 거푸집과 트롤리 또한 특수 설계·제작됐다. 동부건설은 2000년대 초반 경부고속철도 3공구 시공에 PSM 공법을 국내 최초로 도입했다. 당시 25m 경간을 적용해 공기 단축과 품질 확보를 동시에 실현했고 2003년에는 신기술 제399호에 지정됐다. 이후 2013년 호남고속철도 3-1공구에서는 35m 경간을 시공했으며 이번에는 더 진화한 공법인 40m 경간을 적용한다. 동부건설 측은 이번 현장에 과거에 비해 연장된 경간을 적용함으로써 높은 시공 효율성과 유지관리 편의성, 도시 경관과 개방감까지 향상되는 부가 효과를 기대할 수 있다고 설명했다. 한편 동부건설이 시공 중인 호남고속철도 2단계 제2공구 건설공사는 전라남도 함평군 학교면에서 무안군 무안읍 일원까지 총연장 5.8km의 노반과 교량을 건설하는 프로젝트다. going@fnnews.com 최가영 기자

[파이낸셜뉴스] 국가철도공단 호남본부는 '호남고속철도 2단계(고막원~목포)' 건설 구간의 함평고가(전남 함평) 등 5개 교량(총 연장4.3㎞)에 PSM(Pre-cast Span Method) 공법을 적용한 첫 상판을 거치했다고 29일 밝혔다. 상판이 거치된 교량은 함평고가를 비롯, 신계고가, 용월교, 노송교, 신송교 등이다.  PSM 공법은 건설 현장 인근 별도의 제작공장에서 1경간(교각과 교각사이의 거리) 단위(40m기준 1100t)로 상판을 제작한 뒤 특수장비로 운반해 현장에서 즉시 타설하는 공법을 말한다.  체계적인 공정관리를 통해 균일한 콘크리트 품질을 확보하고, 1경간에 약 한 달가량 걸리던 작업 기간을 3~4일로 단축, 공사 기간을 최소화할 수 있다는 장점이 있다.  정기연 국가철도공단 호남본부장은 "PSM 공법은 경부선 등 대규모 철도 건설사업에 적용돼 기술력과 안전성이 입증된 바 있다"면서 "40m 경간 적용은 국내 최초 사례로 그 의미가 크다"고 말했다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자

[파이낸셜뉴스 대전=김원준 기자] 국가철도공단 호남본부는 '호남고속철도 2단계(고막원~목포) 건설사업' 구간 중 전남 함평군 학교면 고막리 일원을 통과하는 고막터널(연장 660m)을 지난 1일 관통했다고 2일 밝혔다.  호남고속철도 2단계 건설사업에서 터널구간은 총 5곳(27㎞)으로 사업 전체 구간(44.1㎞)의 절반 이상을 차지하고 있으며, 그 중 고막터널은 지난해 4월 착공해 한 건의 안전사고 없이 5곳 중 처음으로 관통했다.  유성기 국가철도공단 호남본부장은 "지역주민들의 협조와 공사관계자들의 노력으로 무재해·무사고로 고막터널을 안전하게 관통했다"며 "호남고속철도 2단계 건설사업을 제 때 개통해 전남지역의 성장동력을 창출할 수 있도록 공정추진에 박차를 가하겠다"고 말했다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자

【 대구=김장욱 기자】 대구와 광주를 연결하는 '달빛고속철도 건설을 위한 특별법'이 여·야 의원 261명이 동참하는 등 초당적으로 발의돼 관심을 끈다. 윤재옥 국민의힘 원내대표(대구 달서을, 3선)가 22일 '달빛고속철도 건설을 위한 특별법안'을 대표 발의했다. 달빛고속철도는 서대구역과 광주송정역을 중심으로 총길이 198.8㎞의 동서길을 잇는 고속철도로, 대구의 옛 이름인 달구벌과 광주의 순우리말인 빛고을의 앞글자를 따서 이름지었다. 특히 대구, 경북(고령), 경남(합천(해인사), 거창, 함양), 전북(장수, 남원, 순창), 전남(담양), 광주 등 6개 광역지자체와 10개 지자체를 경유할 예정이며, 1700만명에 이르는 거주민들이 고속철도의 혜택을 볼 것으로 기대된다. 그동안 열악한 여객·물류·교통 인프라로 영·호남권을 아우르는 고속철도의 건설 필요성은 여러 차례 논의돼왔지만 4조5158억원에 이르는 막대한 사업비를 이유로 번번이 무산됐다. 윤 의원은 "달빛고속철도는 단순히 경제성의 측면에서만 볼 것이 아니라 지역화합을 넘어 국민통합이라는 특별한 정치적 의미를 갖고 있다"면서 "지역갈등의 잔재를 지우고 영·호남을 하나의 경제권으로 연결해 대한민국 신성장동력의 새로운 모델을 마련해야 할 때다"라고 밝혔다. 이번에 발의된 법안은 달빛고속철도 사업 진행 과정에서 제기됐던 문제들을 해결하고 사업을 신속하게 추진하기 위해 △예비타당성조사 면제 △국토교통부 산하 건설추진단 신설 △대통령령에 따라 필요한 비용 보조 및 융자 지원 △민간자본 유치 등의 내용을 담았다. 특별법 발의에는 김기현 국민의힘 당대표·이재명 더불어민주당 당대표, 박광온 더불어민주당 원내대표를 비롯해 국민의힘 109명, 더불어민주당 148명, 정의당 1명, 무소속 3명 등 총 261명에 달하는 여야 의원이 동참했다. 이는 헌정 사상 가장 많은 의원이 공동발의에 참여한 사례로(국회사무처 기준) 여야 대치 상황 속에서 윤 의원 특유의 친화력과 정치력이 빛을 발했다는 분석이다. 특히 윤 의원이 지역과 당을 가리지 않고 여야 의원들을 직접 끈질기게 설득함에 따라 의원들 사이에 영·호남의 화합과 지역 균형발전을 위해 여야가 초당적으로 협력해야 한다는 분위기가 형성되었던 것으로 알려졌다. 홍준표 대구시장은 "특별법이 동서 화합 그리고 지역 균형발전의 상징성과 파급력을 가진 만큼 연내 통과될 수 있도록 최선을 다하겠다"라고 강조했다. 달빛고속철도는 2030년 완공을 목표로 해 이를 위해 특별법의 연내 통과가 무엇보다도 중요하다. 의결정족수를 넘어 사실상 여야 의원 대다수가 법안 발의에 동참하면서 특별법의 연내 통과에도 청신호가 켜졌다는 분석이다. 한편 대구시에 따르면 고속철도가 개통되면 이를 통한 생산유발효과가 7조2965억원, 고용유발효과가 3만8676명, 부가가치유발효과가 2조2834억원에 이른다. 또 영·호남이 1시간대 거리로 가까워지면서 2038년 하계아시안게임을 영·호남 1700만 시·도민이 하나되는 축제의 장으로 만들겠다는 대구시와 광주시의 계획 또한 탄력을 받을 것으로 기대된다. gimju@fnnews.com 김장욱 기자

국가철도공단이 임원 시찰을 통해 호남고속철도 2단계 등 호남 지역 철도 공사의 안전관리를 강화하고 있다. 9일 공단에 따르면 임종일 국가철도공단 부이사장은 지난 8일 호남 지역 철도 건설 현장을 찾았다. 호남고속철도 2단계(고막원~목포) 및 보성~임성리 철도건설 공사장을 방문해 안전사고 예방을 당부하고 사업 진행 상황을 점검했다. 임 부이사장은 "철도 신설 민원을 예방하기 위해 유관기관과 긴밀히 협의하고 무안공항역사는 방재와 환기시설 등에 문제없도록 안전성 향상에 힘써달라"며 "호남지역 주민의 오랜 숙원사업인 만큼 고품질· 무재해 철도건설을 기본으로 한 공정추진에도 적극 노력해 달라"고 강조했다. heath@fnnews.com 김희수 기자

[파이낸셜뉴스] 국가철도공단이 임원 시찰을 통해 호남고속철도 2단계 등 호남 지역 철도 공사의 안전관리를 강화하고 있다. 9일 공단에 따르면 임종일 국가철도공단 부이사장은 지난 8일 호남 지역 철도 건설 현장을 찾았다. 호남고속철도 2단계(고막원~목포) 및 보성~임성리 철도건설 공사장을 방문해 안전사고 예방을 당부하고 사업 진행 상황을 점검했다. 임 부이사장은 "철도 신설 민원을 예방하기 위해 유관기관과 긴밀히 협의하고 무안공항역사는 방재와 환기시설 등에 문제없도록 안전성 향상에 힘써달라"며 "호남지역 주민의 오랜 숙원사업인 만큼 고품질· 무재해 철도건설을 기본으로 한 공정추진에도 적극 노력해 달라"고 강조했다. heath@fnnews.com 김희수 기자

【파이낸셜뉴스 무안=황태종 기자】전남도는 호남고속철도 2단계 고막원~목포(임성리) 구간의 신속 시공을 위해 30일 관계기관과 지원협의체 협의회를 열어 토지보상 등 원활한 공사 추진을 위해 협력체계를 강화키로 했다고 밝혔다.  전남도가 주관한 이번 협의회는 전남도 도로교통과장을 비롯해 국가철도공단 호남본부 사업부장, 고속철도 경유지인 나주시·무안군·함평군의 건설 관련 과장과 팀장 등 16명과 사업 현장 7개 공구의 건설사업관리기술인 등이 함께했다.  호남고속철도 2단계 제4공구 현장사무실(무안국제공항 주변)에서 열린 협의회에서는 사업 시행기관인 국가철도공단으로부터 추진사항을 듣고 용지보상과 민원사항 등 관계기관 협조 사항에 대한 지원대책을 협의했다.  이외에도 하천·국공유지 점용허가와 공사차량 통행에 따른 주민 불편사항 등도 신속하게 처리하기로 했다.  호남고속철도 2단계는 총 77.8㎞로, 광주 송정부터 나주 고막원 26.4㎞의 기존선 고속화는 지난 2019년 6월 이뤄졌다. 새로운 철도인 나주 고막원부터 목포 임성까지 44.1㎞ 구간은 7개 공구로 나눠 4개 일반공사 구간은 지난해 말 착공하고, 턴키공사구간은 2021년부터 시작해 올해 본격적인 공사가 추진되고 있다.  사업이 완료되면 무안국제공항의 교통접근성이 대폭 확충돼 수도권 이남지역은 물론 영남권, 전남 동부권까지 이용 범위가 확대될 것으로 기대된다.  이와 함께 무안국제공항에 신설될 '공항역'도 공항과 동선을 일체화시켜 이용객의 편리성이 높아질 전망이다.  전남도 관계자는 "지원협의체를 내실있게 운영해 호남고속철도 모든 구간이 사업기간 내 차질없이 건설되도록 하겠다"며 "이용객의 교통편의 개선과 서남권 거점공항인 무안국제공항 활성화에도 기여하도록 최선을 다하겠다"고 말했다.   한편 호남고속철도 2단계 지원협의체는 전남도, 국가철도공단 호남본부를 비롯해 고속철도가 경유하는 나주시, 무안군, 함평군과 함께 지난 2020년 12월 지원협의체를 구성하고 정기적으로 협의회를 개최했다. 앞으로도 협의회를 필요시 수시로 개최할 계획이다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

[파이낸셜뉴스 대전=김원준 기자] 국가철도공단은 호남고속철도 2단계(나주 고막원～목포 임성리 44.1㎞) 전 구간을 이달 안에 착공한다고 6일 밝혔다.  호남고속철도 2단계 사업은 오는 2025년 12월 개통을 목표로, 총 사업비 2조 3372억원이 투입되며 나주～목포간 고속전용 노선을 7개 공구로 나누어 공사를 일괄 추진한다.  특히 이번 사업으로 신설되는 무안 국제공항 정거장은 전국 지방공항 중 유일하게 고속철도와 연결하는 공항 지하에 설치, 여객 청사로의 접근성과 이용 편리성을 높인다. 주변 생태환경 및 자연경관 피해도 최소화할 예정이다.  김한영 이사장은 “이번 사업의 착공으로 호남지역에 고속철도 수혜지역이 더욱 확대되고 국토균형발전에도 기여할 것으로 보인다”며 “계획된 공사기간 내에 최고의 품질로 안전하게 시공될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자

【파이낸셜뉴스 무안=황태종 기자】전남도가 호남고속철도 2단계(고막원~목포) 사업에 박차를 가하고 나섰다.  16일 전남도에 따르면 이 구간은 나주 고막원부터 무안국제공항, 임성, 목포역까지 51.2㎞로, 총 사업비 2조 2861억원이 투입된다.  고막원에서 임성까지 43.9㎞는 새로운 철도로, 임성에서 목포까지 7.3㎞는 기존 노선을 활용하게 되며, 올해 7개 공구로 분할해 모든 구간의 시공회사를 선정하고 본공사 착공을 준비 중이다.  특히 최근 국회의 내년 정부예산 심의과정에서 당초보다 2240억원이 증액된 4240억원의 초기 공사 소요 사업비 전액을 확보한 상태다.  호남선은 지난 1914년 개설된 이후 2004년 복선 및 전철화, 2015년 광주송정까지 고속철도를 개통한 후 목포까지는 무안국제공항 경유 문제로 노선 조차 확정하지 못했었다.  하지만 문재인 정부 출범 이후 지난 2017년 11월 무안국제공항 경유를 확정하면서 그동안 기본계획과 실시설계 등 행정절차를 추진해 왔으며, 완전 개통 시기가 2025년까지 미뤄지게 됐다.  현재 전남도는 오는 2023년 개통을 목표로 국토교통부 및 국가철도공단과 협의하고 있다. 연차별 예산이 확보될 경우 2023년 개통 예정인 목포~보성 남해안철도 개통시기에 맞춰 무안국제공항까지 바로 이어질 수 있도록 연결선도 추진중이다. 이를 위한 노선은 3.3㎞로 1000억원이 소요될 예정이다.  전남도는 이를 위해 직접 타당성용역을 시행하고 있으며, 그 결과를 국가철도공단에 제출해 호남고속철도 2단계 개통과 동시에 완료할 계획이다.  모든 사업이 완료되면 부산·경남권에서도 무안국제공항까지 314㎞의 거리를 2시간대로 이동할 수 있게 돼 무안국제공항이 대한민국 서남권 관문공항 역할을 톡톡히 할 것으로 전망된다.  전남도는 호남고속철도 2단계 고막원~목포 구간 2023년 개통을 위한 용지보상, 민원 등의 문제가 발생되지 않도록 '호남고속철도 2023년 완전개통 지원 협의체'를 구성할 계획이다. 이 협의체에는 전남도와 국가철도공단, 나주시, 함평군, 무안군 등이 참여하게 된다.  박철원 도 도로교통과장은 "오는 2023년 전 구간 개통을 위한 적극적인 국비 확보 활동을 펼쳐 고속철도가 서남권 거점공항인 무안공항 활성화에 크게 기여할 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

【파이낸셜뉴스 무안=황태종 기자】전남도는 무안국제공항을 경유한 호남고속철도 2단계 공사가 국가철도공단의 시공회사 선정으로 올 연말 본격적인 착공에 들어간다고 15일 밝혔다.  전남도는 사업이 완료되면 '호남고속철도 시대'가 열리고, 무안국제공항이 서남권 거점공항으로 성장할 것으로 전망하고 있다.  전남도에 따르면 국가철도공단은 호남고속철도 전체 구간 중 미연결로 남아있던 고막원부터 목포 임성까지 43.9㎞ 구간을 조기개통 등 공사기간 단축을 위해 7개 공구로 나눠 추진한다.  우선 총 7개 공구 중 턴키방식으로 추진한 3개 공구의 실시설계 적격자가 지난 13일 선정됐다. 각 공구별 적격자는 △2공구(함평 학교읍~무안읍) 동부건설㈜ △4공구(무안 현경~망운면) 대림산업㈜ △5공구(무안 망운~청계면) ㈜태영건설 등으로 이들 업체는 컨소시엄으로 구성됐다. 업체들은 입찰 시 제출한 우선시공분(패스트트랙)에 대해 오는 12월 착공에 들어간다.  일반공사로 발주된 1·3·6·7공구 등 나머지 4개 공구도 오는 24일 개찰된다. 입찰 참여업체를 대상으로 종합심사를 거쳐 최종 낙찰자를 결정하며, 계약과 동시에 착공이 이뤄진다.  특히 국가철도공단은 무안공항 주변 생태환경 및 자연경관 피해를 최소화하고, 공항역의 동선을 공항과 일체화시켜 이용객들이 편리하게 이용하고 쉽게 접근할 수 있도록 계획했다.  그동안 호남고속철도는 단계별 추진계획에 따라 전체구간 중 1단계 충북 오송부터 광주송정 182.3㎞ 구간은 지난 2015년 4월 신설 철도로, 광주 송정부터 고막원 26.4㎞는 기존선을 개량해 지난해 6월 개통됐다.  전남도는 무안국제공항의 활성화를 위해 2단계를 당초 계획 보다 2년 앞당긴 오는 2023년 개통을 목표로 국토교통부, 국가철도공단 등 관계기관과 긴밀한 협조를 이어가며 국비 확보에 최선을 다하고 있다.  사업이 완료되면 무안공항의 교통접근성이 대폭 확충돼 충남 이남지역을 비롯해 경남권, 전남 동부권까지 이용범위가 확대될 것으로 기대된다.  박철원 도 도로교통과장은 "전 구간이 개통되면 서울에서 목포까지 이동 시간이 2시간 11분대로 단축된다"며 "무안국제공항을 이용중인 외국인들의 수도권 접근성을 획기적으로 개선하는 등 양질의 철도교통 서비스가 제공될 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자