[파이낸셜뉴스] 18~49세 연령대의 10부제 사전예약률은 61.3%였다. 이미 접종한 인원까지 고려하면 접종 참여률은 77% 수준이라고 방역당국은 설명했다. 20일 코로나19 예방접종 대응 추진단에 따르면 지난 9일부터 19일까지 주민등록상 생년월일 끝자리를 기준으로 실시한 18~49세 예방접종 사전예약 결과, 사전예약 대상자 총 1537만명 중 943만명(61.3%)이 예약에 참여했다. 연령별로 보면 △18~19세 60.1% △20~29세 60.6% △30~39세 54.1% △40~49세 67.9% 등이다. 추진단은 18~49세 연령의 경우 기존 우선접종 대상군에 속해 이미 접종받은 경우가 많아 이를 고려하면 현재까지 실제 인구대비 예상 접종 참여율은 77% 수준이라고 설명했다. 추진단은 기접종자 및 다른 대상군으로 접종 예약자가 약 800만명으로 추산했다. 접종은 8월 26일부터 전국 위탁의료기관 및 지역예방접종센터에서 화이자 또는 모더나 백신으로 실시된다. 첫 주(8.26~29)에는 지역에 관계없이 화이자 백신으로 실시하며, 대상자별 백신 종류는 백신 공급 상황에 따라 주 단위로 순차적으로 개별 안내할 예정이다. 다음 주는 전반적으로 화이자 백신을 중심으로 접종이 실시될 예정이나 현재 일부 위탁의료기관은 50대를 대상으로 모더나 백신 접종이 진행되고 있고, 향후 모더나 백신 공급 일정, 백신 폐기 최소화 등 백신의 효율적인 활용을 위해 당일 접종기관 상황에 따라 백신 종류가 변경될 수 있다. 또한 18~49세 연령층은 9월 18일 18시까지 예약이 가능하다. 오늘 20일 18시까지는 36~49세(1972~1985년생), 20일 20시부터 21일 18시까지는 18-35세(1986~2003년생)가 예약가능하다. 21일 20시부터 9월 18일 18시까지는 18~49세 예약대상자 중 미예약자(18~49세 10부제, 지자체 자율접종)가 예약할 수 있다. hsk@fnnews.com 홍석근 기자
2021-08-20 14:25:07【파이낸셜뉴스 무안=황태종 기자】전남도는 주요경제활동인구인 18~49세 연령층 백신 접종 예약을 10부제 방식으로 9일 오후 8시부터 오는 19일 오후 6시까지 10일간 실시한다고 밝혔다. 총 44만명분으로, 백신 종류는 화이자와 모더나다. 한꺼번에 많은 수가 몰릴 것에 대비해 주민등록번호 생년월일 끝자리 기준 10부제를 적용, 당일 오후 8시부터 다음날 오후 6시까지 진행한다. 지난해 3월 공적마스크 5부제와 비슷하다. 예를 들어 생일이 9일, 19일, 29일인 도민은 9일 오후 8시부터 10일 오후 6시까지 사전예약이 가능하다. 이 기간 예약 기회를 놓쳤다면 36~49세는 19일 오후 8시부터 20일 오후 6시까지, 18~35세는 20일 오후 8시부터 21일 오후 6시까지 예약이 가능하고 이후 21일 오후 8시부터 9월 18일 오후 6시까지는 연령에 관계없이 예약 및 변경을 할 수 있다. 예약 방법은 백신접종예약시스템이나 시·군 콜센터를 통해 할 수 있다. 접종은 26일부터 순차적으로 실시한다. 아울러 60세 이상 미접종자의 백신 접종도 계속 진행 중이다. 60~74세는 18일까지 접종 일정을 예약할 수 있고, 75세 이상은 언제든 수시로 접종할 수 있다. 강영구 전남도 보건복지국장은 "사회적 활동량이 많은 19~48세의 백신 접종은 코로나19 극복을 위한 집단면역 형성에 매우 중요하다"며 "대상자는 일정에 맞춰 백신 접종에 적극 동참해달라"고 당부했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자
2021-08-09 11:32:20정부 과천청사 관리소는 10일 국제유가 급등에 따른 에너지절약을 위해 10부제를 위반하는 승용차에 대해 청사 출입을 제한하고 위반 스티커를 부착하는 등 에너지절약 캠페인을 펼치기로 했다고 밝혔다. 청사관리소는 그러나 장애인·긴급·외교·보도용 자동차와 배기량 800㏄ 미만의 경차, 화물차 등은 10부제에서 제외하기로 했다.관리소는 또 청사 근무 공무원들에게 부채를 나눠주고 복장 간소화, 사용하지 않는 사무기기 전원 끄기, 냉방할 때 창문닫기 등의 운동도 전개하기로 했다.
2005-07-10 13:29:35미국 서부 텍사스 중질유(WTI)가 배럴당 60달러를, 중동산 두바이유가 50달러를 훌쩍 넘어서자 손을 놓고 있던 정부도 30일 대책을 내놓을 예정이다. 그러나 철강, 석유화학 등 에너지 다소비 업종 중심의 국내 산업구조 등의 벽에 부딪혀 정부는 ‘절약’ 외에는 달리 뚜렷한 해답을 생각지 못하고 있는 것으로 알려졌다. 28일 석유공사에 따르면 27일(현지시간) 현지에서 거래된 두바이유는 지난 24일보다 0.53달러 오른 53.79달러로 연일 사상최고치를 경신하고 있다. 우리나라 원유 수입의 80%를 차지하는 두바이유는 이달 들어 평균 50.79달러로 올해 평균 가격을 44.35달러까지 끌어 올렸다. 이는 지난 2003년(26.79달러)과 2004년(33.64달러)에 비해 10∼17달러 이상 높은 것으로 정부의 올해 전망치 34∼35달러보다 10달러 정도 높은 수준이다. 에너지경제연구원에 따르면 유가가 연평균 1달러 오르면 경제성장률이 0.1%포인트 하락하고 소비자물가는 0.15%포인트 올라간다. 재정경제부도 이런 점을 감안해 하반기 경제운용방향에서 올해 경제성장률 5%를 4%대로 내리는 방안을 검토중이다. 이처럼 고유가가 경제의 최대 악재로 등장하자 그동안 손을 놓고 있던 산업자원부는 부랴부랴 대책을 만들고 있다. 30일 총리 주재의 ‘국가에너지절약추진위원회’에 내놓을 대책은 조명기구 사용시간 단축 등 다단계 대책을 담고 있는 것으로 알려지고 있다. 이번에 나올 대책은 국제 유가 급등에 따라 ‘정상-관심-주의-경계’ 등 4단계로 나누어 단계별 대응책으로 알려졌다. 현재 주의 단계에서 조만간 경계 단계로 넘어갈 것이란 관측이 우세하다. 정부는 우선 야외 조명기구 사용을 단축한 다음 고유가가 지속될 경우 승용차 10부제 강제시행과 에너지 다소비 업종 업무시간 단축 등 강제적 대책까지 고려하고 있는 것으로 알려졌다. 또 자동차, 철도, 선박, 비행기 등 수송분야의 석유소비를 줄일 것을 지적한 국제에너지기구(IEA)의 권고사항도 수용, 시행하는 방안도 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 그러나 이런 대책은 일반 국민들과 주점 등 야간 업소들의 반발에다 시행시 성과가 미미해 실이 많다는 지적이 나오고 있다. 때문에 산자부가 고유가가 떨어지기 만을 기다리는 수동적인 자세에서 벗어나 장기적으로 산업구조개편, 원유자주개발률의 획기적 제고 등 적극적인 자세가 필요하다는 주장이 설득력을 얻고 있다.우리나라의 원유자주개발률은 현재 3.8%, 신재생에너지는 2.3%에 불과하다. 석유공사 관계자는 “정부의 단기 대책으로는 한계가 있는만큼 석유화학산업 비중을 낮추고 원유자급률 및 신재생에너지 비중을 높이는 등 근본적인 대책이 필요하다”면서 “이를 위해서는 무엇보다 이같은 정책을 뒷바침할 재원 마련이 선행돼야 한다”고 강조했다. / hjkim@fnnews.com 김홍재기자
2005-06-28 13:28:20“석유를 아껴씁시다.” 국제에너지기구(IEA)가 이달중 회원국들에 에너지 소비 억제를 위한 방안을 권고할 예정이라고 파이낸셜 타임스(FT)지가 1일(현지시간) 보도했다. IEA는 특히 석유공급이 하루 100만∼200만배럴만 차질을 빚어도 에너지 소비 억제를 위한 비상계획을 실천할 것을 주문하고 있다고 타임스는 전했다. IEA는 도로 통행 제한속도를 지금보다 25% 낮추고, 차량 10부제 같은 차량 운행 요일제를 도입하는 한편, 무료 대중 교통망 운영과 카풀제 활성화를 회원국에 권고할 예정이다. 타임스는 필리핀의 경우 에너지 절약을 위해 1일부터 공무원들이 1주일에 4일만 일하게 된다고 전했다. IEA는 “위기가 닥치기 전에 이같은 비상계획안에 대한 투자가 필요하다”면서 “석유소비를 조금만 줄여도 유가 급등세를 막는데 큰 도움이 될 것”이라고 강조했다. 경제협력개발기구(OECD) 산하기구인 IEA는 에너지 계획 실천기관으로 석유수급에 차질이 빚어질 경우 회원국이 공동대처하는 방안을 마련하는 곳이다. 지금까지 IEA는 기름값이 오를 때마다 생산국들에 증산을 촉구해 왔으나 이번엔 소비국들에 석유를 아껴쓸 것을 제안했다. 타임스는 IEA의 보고서 초안을 인용, “이는 단순히 석유생산을 촉구하기보다 에너지 절약에 초점을 맞춰야 한다는 방향으로 IEA가 정책을 전환했음을 보여준다”고 말했다. 석유공급이 조금만 줄어도 소비 감축을 실천해야 한다고 IEA가 권고한 것은 생산 여력이 이제 거의 소진됐다는 점을 시사하는 것으로 보인다. 한편, 타임스는 IEA가 오는 7월에는 ‘시급한 전기 절약(Saving Electricity in a Hurry)’이라는 또 다른 보고서를 발표할 예정이라고 덧붙였다. / dympna@fnnews.com 송경재기자
2005-04-01 12:48:39정부는 두바이유 기준으로 배럴당 40달러에 육박하고 있는 국제유가가 계속 오를 경우 그동안 효율성 문제로 폐지론까지 대두됐던 ‘차량 강제 10부제’ 시행을 검토하기로 했다. 또 에너지공급대책의 일환으로 석유수요를 공급여력이 풍부한 액화천연가스(LNG)로 대체하기 위한 방안도 강구하기로 했다. 이희범 산업자원부 장관은 12일 파이낸셜뉴스 기자와 만나 “두바이유가 배럴당 38.16달러를 기록, 40달러 돌파에 대한 위기감이 높아지고 있다”면서 “심리개선 효과는 있으나 국민에게 미치는 부담때문에 고려치 않았던 차량 강제 10부제 시행 방안을 깊이 고민하고 있다”고 말했다. 이장관은 “올초까지만 해도 각계 전문가들의 유가전망을 종합해 본 결과 배럴당 30달러대를 넘지 않을 것으로 예상됐다”면서 “30달러대 초반이면 차량 강제 10부제 시행 등을 쓰지 않고도 감내할 수 있을 것으로 봤으나 지금은 유가가 천정부지로 치솟고 있다”고 말했다. 지난해 이라크전 당시 세운 2단계 유가절약대책에 포함돼 있던 일반시민을 대상으로 한 차량 10부제는 올초 유가급등이 시작된 후 에너지절약효과가 예상보다 크지 않고 국민에게 불편을 준다는 점에서 검토되지 않았다. 에너지경제연구원은 그러나 자발적인 차량 10부제를 시행할 경우 내수감소로 인한 경기위축 우려와는 달리 국내총생산을 0.007%포인트 소폭 끌어올리고 연간 4300억원의 연료비를 절감할 것으로 분석한 바 있다. 이장관은 또 “연말까지 해외유전 지분 참여 등을 통해 도입하고 있는 자주원유 4.2%, 대체에너지 1.2%, 비축유 110일분, 완충자금 5000억원을 확보할 수 있어 고유가라 할지라도 40일간은 버틸 수 있다”면서 “그러나 에너지공급에 차질을 빚을 경우 올 상반기에 1.2% 소비가 감소한 석유대신 13∼14% 증가한 LNG로 공급을 대체하는 방안도 강구하겠다”고 강조했다. 이와 관련, 산자부는 관련업계의 의견을 모아 에너지 공급 안정성을 높이면서도 에너지 저소비형 구조로 체계적으로 전환할 수 있는 방안을 마련할 계획이다. 특히 산자부는 장기적으로 우리나라 에너지 소비구조를 공급이 원활하고 환경 친화적인 LNG 위주로 바꾸는 방안을 적극 검토하고 있다. 이장관은 “11일 열린 당정협의에서 3차 오일쇼크에 대한 우려가 제기됐지만 현재 상황을 보면 그 정도까지 치닫지는 않을 것으로 본다”면서 “그러나 고유가에 대한 효과적인 대응방안은 지속적으로 추진해 나가겠다”고 덧붙였다. / lmj@fnnews.com 이민종기자
2004-08-12 11:45:27언제부터인지 우리는 작고 약한 것보다는 크고 강한 것에 길들여져 가고 있는 듯하다. 작고 약한 것은 효과도 없고 불편만 가중된다는 논리가 저변에 깔려 있기 때문이다. 항간에 고유가 행진에 비하여 에너지소비 절약대책이 구태의연하다는 비난이 거세게 일고 있다. 그것도 그럴 것이 에너지위기나 유가인상 소식이 전해지기만 하면 단골메뉴로 자가용 차량 10부제가 등장하곤 했다. 시민들은 에너지절약을 위한 취지를 인정하면서도 이를 볼모로 매번 출퇴근을 불편하게 하는 부분에 대해서는 불만도 적지 않게 갖고 있다. 그동안 고유가 상황을 숱하게 많이 겪었는 데도 똑같은 전례만 답습하고 새로운 개선책이 제시되지 못했으니 그런 불평이 나올 법도 하다. 그렇다고 자가용 차량 10부제 시행에 따른 경제적 효과마저 깎아내리는 것은 옳지 않다고 본다. 2002년 에너지 총조사 보고에 따르면 자가용 차량의 10부제 상시 참여율은 15%고 가끔 참여하는 경우는 28%로 파악되고 있다. 10부제가 시행됐을 때 자가용 운행을 자제하겠다는 사람이 43%나 되는 것이다. 우리 국민의 절반 가까이가 에너지를 절약하기 위해 차량운행을 절제하겠다는 뜻을 갖고 있는 셈이다. 이런 조사를 근거로 정부가 자발적인 10부제를 시행할 경우 적어도 실제 참여율 30%를 끌어내는 것은 어렵지 않을 것으로 보인다. 이 경우 하루 975㎘의 휘발유(1일 소비량의 2.8%)가 절감될 것으로 기대된다. 이를 연료비 지출액으로 환산하면 하루 13억7000만원, 연간 약 5000억원을 절약할 수 있을 것으로 추정된다. 에너지경제연구원의 ‘자가용 차량 10부제 시행효과 분석’에 따르면 유가상승으로 국내경기가 위축되는 상황에서 자가용 10부제를 시행할 경우 국내총생산(GDP)이 0.007%포인트 증가하는 것으로 나타났다. 미미하긴 하지만 효과가 있다는 것이다. 반면에 국내소비는 0.159%포인트 감소하지만 자가용 연료사용이 줄어들면서 국내유가 인하 요인으로 작용할 수 있을 것으로 기대된다. 동시에 소비를 줄여 지출을 억제한 돈의 46%는 저축되는 것으로 밝혀졌다. 아울러 저축이 투자로 이어질 수 있도록 투자세액 공제 등과 같은 적극적 정책지원을 하는 경우 국내투자를 높이는 효과도 있다고 한다. 학습효과도 고려해 볼 수 있다. 그동안 정부는 석유 수급불안이나 유가인상 그리고 올림픽대회나 월드컵축구대회 등 국가 주요 행사가 있을 때마다 자가용 10부제나 홀짝수제를 시행, 많은 직·간접 효과를 거뒀다는 것은 어느 누구도 부정하지 못한다. 때문에 큰 홍보비용 없이도 협조체제가 잘 이루어질 수 있는 부문이 바로 자가용 차량 10부제다. 이런 것들이 그동안 우리 사회가 만들어 놓은 학습효과의 혜택이다. 단골메뉴라고 식상할 수도 있겠지만 새로운 제도의 도입에 따른 비용과 정착하기까지의 준비 및 설득기간 등을 생각하면 자발적인 10부제는 당장 시행해도 큰 무리가 없을 정도의 학습효과를 갖고 있어 그 효과를 결코 과소평가할 수는 없다. 가랑비에 옷이 젖는다는 옛말이 있듯이 작고 약한 대책이라도 그것이 정상적으로 지켜진다면 효과는 크게 나타날 수 있다. 앞으로 유가 수준이 더 높아진다면 단계별로 특단의 대책이 동원되어야 함은 당연하다. 새로운 대책은 또 다른 규제를 불러올 수 있고, 그것은 국민생활을 더욱 불편하게 만드는 요인으로 작용할 수 있음도 간과해서는 안된다. 나름대로 반짝효과를 기대할 수는 있겠지만 시행과정에 나타나는 감시감독 등의 행정비용이나 규제로 인한 희생도 함께 걱정하면서 크고 강한 대책을 마련해야 한다. 최근의 고유가사태는 석유공급부족 때문이 아니라 선물시장의 투기수요와 미국 휘발유 시장의 수급불안 우려, 기타 지정학적 요인에 있는 만큼 지나친 정부개입보다는 에너지가격을 시장에 맡기는 시장원칙을 존중하면서 에너지를 많이 쓰는 업체를 집중 관리하는 방향으로 전환하는 게 효과적일 수 있다. 우리 국민들은 항상 위기에 강한 진면목을 보여준 민족이다. 지금은 자발적인 자가용 차량 10부제부터 성공적으로 동참하는 모습이 우선돼야 할 시기다. 작고 약하다고 무시하는 것은 금물이다.
2004-04-18 11:04:24정부는 앞으로 원유의 수급 차질만 빚지 않는다면 가격안정 위주로 에너지대책을 추진한다는 방침이다. 이희범 산자부 장관은 5일 “불확실성 요인이 많아 유가 안정을 낙관하기 어렵지만 그렇더라도 국민생활에 불편을 주는 차량 강제 10부제 등은 자제할 것”이라고 말했다. 차량 강제 10부제를 시행해 가시적 효과를 거둘 수는 있지만 특별소비세 인하까지 단행하면서 내수촉진에 사활을 건 정부로서는 ‘엇박자 정책’이 될 수 있어 ‘10부제’ 카드를 섣불리 빼들기 힘들다는 뜻으로 풀이된다. 정부는 따라서 에너지다소비사업장 등 산업부문의 고효율 대책을 중심으로 고삐를 죌 것으로 보인다. 그러나 유가가 2·4분기에 배럴당 26∼28달러를 벗어날 경우 정부는 별도의 유가안정대책을 내놓을 것으로 전망된다. 산업부문에 대한 정부의 에너지절약시설 투자촉진 대책은 자발적협약(VA), 에너지절약전문기업(ESCO), 업종별협의회(ESP) 외에도 여러 분야에 걸쳐 있다. 우선 연내 에너지를 많이 쓰는 540개 업체를 대상으로 에너지관리 실태를 진단해 개선방안을 내놓을 계획이다. 에너지관리공단 관계자는 “민간부문의 ‘자율 진단능력’을 키우기 위한 에너지진단사도 자격증의 국가공인을 추진, 다소비기업의 채용을 유도할 것”이라고 말했다. 자금 부문 역시 연 4.75%의 금리에 8년 거치, 7년 상환조건인 집단에너지사업에 1720억원을 지원하는 등 4854억원을 풀기로 했다. 배기량 1500cc이하 자동차와 1500cc초과 자동차로 크게 나눠 기준평균연비를 설정, 고시해 연비향상을 꾀하는 방향으로 평균에너지소비효율제도를 바꾸고 경차 및 하이브리드 자동차의 보급을 적극 추진한다. 수송에너지절감을 위한 자동차산업의 투자촉진을 목적으로 한 것이다. 장기적으로는 수소·연료전지, 태양광, 풍력 등 신·재생에너지의 보급확대도 추진된다. 이같은 대책이 계획대로 이뤄지면 에너지절감 효과가 기대되지만 정부 대책에 대한 ‘불신’이 만만치 않아 큰 성과를 내기 어렵다는 지적도 제기되고 있다. 정부의 에너지 정책이 유가가 급등하는 ‘오일 쇼크’ 때면 고개를 들었다가 원유시장이 안정을 되찾으면 흐지부지 되는 등 지속성을 잃어 버렸기 때문이란 게 전문가들의 분석이다. 에너지경제연구원 이문배 박사는 “에너지 절약에 왕도(王道)가 있을 수는 없지만 정부 대책이 장기적 비전아래 이뤄졌는가는 따져 봐야 할 문제”라며 “유가파동이 지나가면 에너지정책의 우선순위가 바뀌지 않을 것이란 확신을 줘야만 안정적인 에너지설비투자도 가능할 것”이라고 말했다. 이박사는 또 “선진국의 에너지 절약은 산업설비 및 일반 에너지소비의 고효율기기로의 전환에 초점을 맞추고 있다”고 강조했다. 원유수요량의 10%를 해외 개발을 통해 들여오고 있는 일본과 달리, 3%에 머물고 있는 해외자원개발 역시 보다 세심한 배려가 뒷받침되어야만 투자확대를 이끌어 낼 수 있을 것으로 보인다. / lmj@fnnews.com 이민종기자
2004-04-05 11:00:50고유가 시대를 맞아 자발적 차량 10부제를 시행할 경우 국내총생산을 소폭 끌어올리고, 연간 4300억원의 연료비를 절감할 것이란 연구결과가 나왔다. 에너지경제연구원은 2일 ‘고유가 시대 자발적 10부제의 긍정적 효과 기대’란 보고서를 통해 “2003년 기준으로 자발적 10부제를 시행해 30%가 참여할 경우 이런 효과가 예상된다”고 밝혔다. 10부제를 시행하면 자가용 차량의 연료소비량은 1일 소비량의 2.8%인 975㎘가 절감되며, 이를 연료비 지출액으로 환산하면 11억7000만원을 절약할 수 있을 것으로 연구원은 추정했다. 특히 가계부문 소비지출 가운데 차량용 연료비 지출이 줄면서 가계저축이 증가하거나 다른 재화나 서비스 구입이 늘어 미미한 수치이기는 하나 국내총생산을 0.007%포인트 증가시키는 효과를 낳을 것으로 분석됐다. 국내 소비는 0.159%포인트 줄지만 차량용 연료 사용 감소로 국내 유가를 인하시킬 수 있으며, 소비감소중 46%가 저축으로 돌아서 투자세액공제 같은 정책지원이 맞물린다면 국내 투자를 높이는 효과가 있다는 것이다. / lmj@fnnews.com 이민종기자
2004-04-02 10:59:57정부는 이라크전이 터질 경우 유가와 에너지 수급상황에 맞춰 승용차 강제 10부제와 제한송전, 수출보험 지원 등을 시행하기로 했다. 산업자원부는 11일 이라크전 발발이 임박했다고 보고 이같은 내용의 에너지·수출 분야 비상대책을 확정했다. 이에 따라 산자부는 전쟁 발발과 동시에 에너지비상대책반과 수출비상대책반을 각각 가동하기로 했다. 전쟁 초기에 유가가 급등할 경우 석유제품에 대한 특별소비세와 교통세 등 내국세를 단계적으로 내리고 ▲호화 유흥업소 네온사인과 도심경관 조명 등 옥외조명 사용시간 제한 ▲승용차 강제 10부제 등을 상황에 따라 시행하기로 했다. 국지적인 수급차질이 생길 경우, 놀이공원과 위락시설 등 에너지를 많이 쓰는 곳에 에너지 제한공급을 실시하고 ▲지역난방 제한공급 ▲전력직접부하제어 등을 시행하고 전반적인 수급 차질이 생기는 최악의 상황이 생기면 ▲비축유 방출 ▲석유 최고가격제 시행 ▲수급조정명령 및 배급제 실시 ▲전력제한송전 등을 선별적으로 시행할 방침이다. 수출 분야에서는 1단계로 전쟁이 1∼2개월에 끝날 경우 수출차질 및 수출대금 회수지연으로 어려움이 예상되는 기업에 수출보험 가지급금을 조기에 지급하고 부처간 공조를 통해 해운·항공운임의 전쟁할증료 인상을 최소화할 방침이다. 전쟁이 2개월 이상 지속될 경우엔 중국 등 대체 시장에 대한 수출보험·금융 지원을 확대하기로 했다. / john@fnnews.com 박희준기자
2003-03-11 09:13:55