[파이낸셜뉴스] GE에어로스페이스는 대한민국 해군의 신형 고속정 검독수리 (PKX-B) 배치-II의 9~12번함 엔진으로 LM500 가스터빈 8기를 공급한다고 2일 밝혔다. 이는 지난 2023년 PKX-B 배치-II의 1~4번함과 2024년 5~8번함의 엔진 수주에 이은 것이다. GE에어로스페이스는 전세계 상용기 및 군용 항공기를 위한 제트엔진, 항공전장, 관련 부품 및 시스템, 그리고 해군을 위한 항공엔진기반의 함정 엔진을 제공한다. 미국 오하이오 신시내티가 본사다. 가스터빈 부품은 미국 매사추세츠주 린(Lynn)에서 제작된다. 한화에어로스페이스에 인도돼 엔진 조립 및 테스트가 진행된다. GE에어로스페이스의 면허생산 기업인 한화에어로스페이스는 대한민국 해군 함정 엔진 부품 생산을 담당한다. 함정의 수명주기 동안 예비 부품 및 현지 서비스 지원을 담당한다. GE에어로스페이스의 국내 필드 서비스(유지보수 서비스)팀과 협력해 한국 해군을 현지 지원한다. GE에어로스페이스는 글로벌 및 현지 역량을 활용하는 전략적 관계를 구축한다는 목표다. GE에어로스페이스 마린 엔진·시스템 사업부의 세일즈 마케팅 총괄 마크 무셰노(Mark Musheno) 부사장은 "GE에어로스페이스는 최고의 성능을 요구하는 해군이 신뢰하는 추진체계 공급 기업으로 입지를 공고히 하고 있다. 오랜 기간 대한민국 해군을 지원해 온 것을 자랑스럽게 생각한다. 이번 수주를 포함해 GE에어로스페이스는 한국 해군 함정 77척에 함정용 가스터빈 156기를 공급한다”고 말했다.  ggg@fnnews.com 강구귀 기자

[파이낸셜뉴스] 에어프레미아는 탄소 배출량 감소와 운항효율 및 안전성 향상을 위해 GE 에어로스페이스의 통합 소프트웨어 솔루션을 도입했다고 3일 밝혔다. 이번 도입한 통합 소프트웨어는 항공기 데이터분석 및 운항 최적화 프로그램인 퓨얼 인사이트와 세이프티 인사이트, 플라이트 펄스앱 등 총 3개의 시스템으로 구성돼 있다. 퓨얼 인사이트는 GE 에어로스페이스의 이벤트 측정 시스템(EMS)을 사용해 항공기 운항단계의 전반에 걸쳐 연료효율 개선 기회를 빠르게 찾아주고 효과가 높은 방법을 우선적으로 실행하도록 도와준다. 해당 시스템을 이용하면 연간 약 1878톤의 연료효율 개선과 함께 약 5916톤의 탄소 배출이 줄어들 것으로 기대하고 있다. 세이프티 인사이트는 항공기의 안전 운항을 돕는 서비스형 소프트웨어 솔루션으로 항공기에서 수신한 데이터를 보다 정확하게 분석해 잠재적인 위험을 식별하고 안전을 강화하는데 사용된다. 마지막으로 플라이트 펄스 애플리케이션은 퓨얼 인사이트와 세이프티 인사이트에서 분석된 연료효율과 비행안전에 대한 데이터를 조종사에게 직접 제공한다. 조종사는 앱에서 제공되는 데이터를 기반으로 비행의 안전 및 효율성을 검토할 수 있으며, 효율적인 운항 계획 수립을 통해 비행 품질을 높일 수 있다. 임해진 에어프레미아 운항기술팀장은 "GE 에어로스페이스의 통합 소프트웨어를 도입한 것은 국내항공사 중 에어프레미아가 처음이다"라며 "이번 소프트웨어 도입으로 미래 세대를 위한 환경보호는 물론 항공사의 지속 가능성을 강화하는데 큰 역할을 할 것"이라고 말했다. 한편 GE 에어로스페이스는 상업용 및 군용 항공기의 제트 엔진, 부품 및 시스템을 공급하는 세계 최고의 기업으로 전세계 4만여명의 조종사들에게 플라이트 펄스 애플리케이션을 지원하고 있다.  yon@fnnews.com 홍요은 기자

[파이낸셜뉴스]  GE에어로스페이스는 17~22일까지 경기 성남시 서울공항에서 개최되는 '서울 국제 항공우주 및 방위산업 전시회'(서울 ADEX 2023)에 참가해 다양한 첨단 엔진 솔루션을 선보인다고 16일 밝혔다. GE에어로스페이스는 한국형전투기 KF-21 보라매(F414-GE-400 엔진), 초음속 고등훈련기 T-50(F404 엔진), 수리온 KUH 기동헬기(T700엔진) 등 한국의 국방력 증대와 항공 산업을 지원하는 군용 항공기 개발 엔진 파트너다. 특히 GE에어로스페이스는 이번 ADEX 2023에서 한국 방위 산업과의 오랜 파트너십을 강조하면서 6세대 전투기 엔진인 XA100도 ADEX에서 소개한다. 상당수 GE 엔진은 현지화를 통해 한국에서 생산·조립되고 있으며, 한화에어로스페이스는 KF-21에 장착되는 GE의 F414 엔진을 면허 생산하는 첫 기업으로 T-50 등에 장착되는 F404 엔진의 국내 조립 생산과 주요 부품 국산화를 담당하고 있다. wangjylee@fnnews.com 이종윤 기자

한화에어로스페이스는 최근 세계적 항공기 엔진 제조사인 미국 제너럴일렉트릭(GE)과 약 3억2000만달러(약 3600억원 규모)의 항공기 엔진부품 공급계약을 체결했다고 25일 밝혔다. 한화에어로스페이스는 이번 계약을 통해 GE의 주력 엔진인 GEnx를 포함해 GE90, LM2500 등의 다양한 민수·군수용 엔진부품 총 72종을 2023년부터 2026년까지 공급할 예정이다. 한화에어로스페이스는 지난 40여년간 항공 엔진부품 전문 제조회사로서 쌓아온 기술력과 품질은 물론 GE의 전략적 파트너로서 지위를 인정받았다고 설명했다. 한화에어로스페이스는 지난 2015년 미국 P&W와의 국제공동개발사업(RSP) 파트너로 지위가 격상되며 세계 3대 엔진 제조사로부터 연이은 대형 수주에 성공했다. 특히 지난 2019년 P&W와 약 17억달러(1조9000억원 상당) 규모의 최첨단 GTF엔진 장기 부품 공급권을 획득한 데 이어 영국 롤스로이스 및 GE와 각각 10억달러(약 1조2000억원), 3억달러(약 3500억원) 수주에 잇달아 성공하는 등 항공 엔진사업 수주잔액만 24조원을 넘는다. 또 최근 영국 롤스로이스로부터 자체 양산 승인권을 받은 데 이어 미국 P&W로부터 미국법인이 최고의 파트너에게 주어지는 '골드(Gold) 등급'을 받는 등 품질과 기술 경쟁력에서도 글로벌 톱티어 수준으로 도약해 가고 있다. 한화에어로스페이스 관계자는 "앞으로 코로나 백신 확대 보급과 국내 여행수요를 중심으로 글로벌 항공 수요가 점진적으로 개선될 것으로 기대하고 있다"며 "이에 발맞춰 세계 3대 엔진 제조사와 파트너십을 지속적으로 강화해 항공 엔진사업을 키워 나갈 것" 이라고 말했다. mjk@fnnews.com 김미정 기자

[파이낸셜뉴스] 한화에어로스페이스는 최근 세계적인 항공기 엔진 제조사인 미국 GE와 약 3억2000만 달러(약 3600억원 규모)의 항공기 엔진부품 공급계약을 체결했다고 25일 밝혔다. 한화에어로스페이스는 이번 계약을 통해 GE의 주력 엔진인 GEnx을 포함해 GE90, LM2500 등의 다양한 민수·군수용 엔진부품 총 72종을 2023년부터 2026년까지 공급할 예정이다. 한화에어로스페이스 지난 40여년간 항공 엔진부품 전문 제조회사로서 쌓아온 기술력과 품질은 물론 GE의 전략적 파트너로서의 지위를 인정받았다고 설명했다.  한화에어로스페이스는 지난 2015년 미국 P&W사와의 국제공동개발사업(RSP) 파트너로 지위가 격상되며 세계 3대 엔진 제조사로부터 연 이은 대형 수주에 성공해왔다. 특히 지난 2019년 P&W와 약 17억달러(한화 1조9000억원 상당) 규모의 최첨단 GTF엔진 장기 부품 공급권을 획득한 데 이어 영국의 롤스로이스 및 GE와 각각 10억달러(약 1조2000억원), 3억달러(약 3500억원) 수주에 잇달아 성공하는 등 항공엔진사업 수주잔고만 약 24조원이 넘는다. 또 최근 영국 롤스로이스로부터 자체 양산 승인권 획득에 이어 미국 P&W사로부터 미국 법인이 최고의 파트너에게 주어지는 '골드(Gold) 등급'을 수여 받는 등 품질과 기술 경쟁력에서도 글로벌 톱-티어(Top-Tier) 수준으로 도약해 가고 있다. 한화에어로스페이스 관계자는 "앞으로 코로나 백신 확대 보급과 국내 여행 수요를 중심으로 글로벌 항공 수요의 점진적인 개선을 기대하고 있다"며 "이에 발맞춰 세계 3대 엔진 제조사들과 파트너십을 지속적으로 강화해 항공 엔진사업을 키워 나갈 것" 이라고 말했다. mjk@fnnews.com 김미정 기자

[파이낸셜뉴스] 한화에어로스페이스는 GE와 3억2230만6060달러(약 3600억원) 규모의 항공기 엔진부품 계약 투자의향서(LOI)를 체결했다고 25일 공시했다. 계약 기간은 2023년부터 2026년이며 GEnx, GE90, LM2500엔진 등 GE의 항공기 엔진용 주요 부품 72종의 공급 계약이다. 회사 측은 "상기 계약 규모는 GE의 예상 물량을 바탕으로 산출한 규모로 상황에 따라 변동될 수 있다"라며 "본 계약금액은 당사의 최근사업연도 연결매출액의 6.82%에 해당한다"라고 말했다. dschoi@fnnews.com 최두선 기자

한화에어로스페이스가 글로벌 항공기 제조업체들로부터 연이어 러브콜을 받고 있다. 세계 3대 항공기 엔진 제조사인 미국 GE가 한화에어로스페이스가 만든 엔진 부품을 사들이기로 한 것이다. 이달 초 부품 공급업체를 까다롭게 관리하기로 유명한 롤스로이스와의 체결한 장기 계약에 이은 또 한번의 쾌거라는 평가다.한화에어로스페이스는 18일 세계적인 항공기 엔진 제조사인 미국 GE사와 약 3억달러 (약 3500억원 상당) 규모의 최첨단 항공기 엔진부품 공급계약을 체결했다고 밝혔다. GE는 1917년 설립된 미국의 항공기 엔진 제작사로 미국 P&W, 영국 롤스로이스과 함께 세계 3대 항공기 엔진 제작사로 꼽힌다. 앞서 한화에어로스페이스는 지난 5일(현지시간)에도 영국 롤스로이스와 10억달러(약 1조2000억 원 상당)의 25년짜리 엔진 부품 공급 계약을 맺은 바 있다. 이번 GE와의 계약에 따라 한화에어로스페이스는 GE9X, LEAP 등 두 종류의 항공기 엔진에 쓰이는 부품을 공급한다. GE의 최신 엔진 GE9X는 2012년 개발에 착수해 개발 중인 보잉 777X용 엔진으로 한화는 이 엔진에 장착되는 고압 압축기 케이스와 고압터빈 케이스 등 6종을 오는 2024년까지 납품한다. 또, 에어버스 320네오 등에 들어가는 베스트셀러 엔진인 LEAP 엔진의 고압터빈 케이스류 등 40종도 2025년까지 공급키로 했다. 업계에선 한화가 지난 2015년 미 P&W사와 최신형 항공기 엔진인 GTF엔진 국제공동개발사업(RSP)을 계약 이후 GE의 전략적 파트너로 굳건히 자리매김한 것이라고 평가했다. 실제 한화는 창원사업장에 국내 유일의 항공엔진 부품 스마트팩토리를 구축한데 이어 지난해 말 베트남에서도 가동을 시작했다. 또 최근 미 엔진부품 제조사 '이닥(EDAC)'사를 인수하는 등 꾸준한 투자를 통해 항공 엔진사업을 고도화 하며 글로벌 항공 엔진 부품 전문회사로 자리매김하고 있다.한화에어로스페이스 관계자는 "이번 계약으로 명실상부한 글로벌 엔진부품 전문기업으로서의 위상을 높였다"며 "앞으로 세계 3대 엔진 제조사들과 파트너십을 더욱 강화해 엔진사업 규모를 지속적으로 키워 나아갈 것"이라고 말했다. 한편, 한화는 최근 5년간 미국 GE와 P&W, 영국 롤스로이스 등 세계 3대 항공엔진 제작사들과 엔진부품 장기공급계약에 성공, 약 201억달러(약 23조3000억원) 이상의 항공기 엔진부품 공급권을 확보했다. fact0514@fnnews.com 김용훈 기자

[파이낸셜뉴스] 한화에어로스페이스는 미국 제너럴일렉트릭(GE)과 3506억5911만원 규모의 GE9X 신규 부품 및 LEAP 엔진부품 등 생산 계약을 체결했다고 18일 공시했다. 계약금액은 지난해 연결기준 매출의 7.87% 규모다. map@fnnews.com 김정호 기자

[파이낸셜뉴스] 2018년 추락사고 이후 끊임없이 품질 논란에 휩싸여 있는 미국 항공사 보잉이 이달 발생한 인도 항공기 추락 사고에서도 기체 고장 의혹을 받고 있다. 미국 항공 당국은 인도 사고와 별도로 보잉 비행기의 안전 문제를 개선하라는 권고문을 내놨다. 인도서 추락한 보잉 기체에서 비상 발전기 작동미국 월스트리트저널(WSJ)은 18일(현지시간) 인도 서부 구자라트주 아메다바드에서 발생한 에어인디아 AI171편 추락사고 조사 관계자들을 인용, 추락 직전 엔진이나 기체 유압 체계에 문제가 생겼을 수도 있다고 보도했다. 12일 아메다바드의 사르다르 발라바이 파텔 국제공항에서 영국 런던으로 향하던 AI171편은 이륙 이후 190.5m 까지 상승했다가 가 인근 의과대학 기숙사에 추락했다. 항공기 항로추적사이트 플라이트레이더24에 따르면 사고기의 비행시간은 50초에 불과했으며 최소 274명이 사망했다. 사고기는 미국 보잉이 제작한 최신 기종인 '787 드림라이너'였다. 드림라이너는 2011년에 첫 상업 운항을 시작했으며 이번이 첫 추락 사고다. AI171편에 배정된 사고기는 2013년 첫 운항 후 2014년 1월 에어인디아에 인도됐다. 현재 전 세계에 1175대의 드림라이너가 매일 2100회 비행하고 있다. 현재 인도에는 드림라이너가 34대 있으며 1대를 제외하고 모두 에어인디아가 보유중이다. 인도 민간항공국(DGCA)은 18일 성명에서 현재 에어인디아의 드림라이너 중 6대가 정비로 운항 중지되었으며 나머지 27대 가운데 24대를 점검한 결과 중대한 결함은 없었다고 밝혔다. WSJ와 접촉한 관계자들은 사고기에서 추락 직전 램에어터빈(RAT)이 작동되었다고 주장했다. RAT는 소형 풍력발전기로 비상시 기체 하부에 작은 프로펠러가 튀어 나와 기체에 부딪치는 바람을 이용해 핵심 부품에 전기를 공급한다. 보잉사의 설명서에 따르면 해당 장치는 양쪽 엔진이 모두 고장이 나거나 유압 시스템 3개의 압력이 모두 낮을 경우 자동으로 작동된다. 또한 조종석 계기판이 전력을 잃거나 항공기의 전기 펌프에 문제가 생길 경우에도 작동할 수 있다. 필요한 경우에는 조종사가 수동으로 켤 수도 있다. 미국 엠브리 리들 항공대학교의 앤서니 브릭하우스 항공학 교수는 조종사가 보통 양쪽 엔진이 멈췄다고 판단할 경우 RAT를 수동 조작한다고 설명했다. 그는 조류 충돌이나 연료 문제 등으로 양쪽 엔진이 모두 멈출 수 있지만 굉장히 드문 현상이라고 설명했다. 지난해 12월 전라남도 무안 공항에서 엔진 정지 이후 착륙 중 참사에 휘말린 보잉 '737-800' 기종에는 RAT 장치가 없었다. 끝나지 않는 보잉 품질 논란AI171편 탑승자 가운데 유일한 생존자인 비슈와쉬 쿠마르 라메쉬는 사고 당시 비행기가 공중에서 몇 초 동안 멈춘 다음 객실에 녹색 및 백색 등이 들어왔다고 회상했다. DGCA 및 조사 당국은 사고기의 블랙박스를 회수해 조사를 시작했다. 미국 국가교통안전위원회(NTSB) 전 이사인 피터 골즈는 18일 영국 BBC를 통해 추락 원인을 알아내려면 우선 사고 당시 엔진의 작동 상태, 날개 및 양력과 관련된 기계 장치를 살펴봐야 한다고 설명했다. 그는 해당 부품에 기계적인 문제가 없다면 항공기의 '뇌' 역할을 하는 비행 관리 제어 시스템을 살펴봐야 한다고 지적했다. 이어 해당 시스템에 오류가 확인된다면 "이는 보잉뿐만 아니라 항공 산업 전체에 심각한 문제가 될 수 있다"고 설명했다. 올해 창립 109주년을 맞은 보잉은 2012~2018년에 걸쳐 세계 항공기 시장 1위를 지켰으나 2018년 ‘737 맥스’ 추락사고 이후 안전성 논란에 휘말리면서 내리막길을 걷고 있다. 보잉은 원가 절감을 위한 과도한 외주 작업과 이에 따른 품질 관리 실패로 인해 미국 정부로부터 생산량 제한 및 안전 개선 명령을 받기도 했다. 미국 CNN에 따르면 NTSB는 18일 인도 사건과 별개로 ‘LEAP-1B’ 엔진을 장착한 항공기 운용사를 대상으로 긴급 경고문을 발표했다. 해당 엔진은 미국 제너럴일렉트릭(GE) 에어로스페이스와 프랑스 사프란의 합작 기업인 CFM 인터내셔널이 제작한다. NTSB는 조사 결과 보잉 737 맥스와 에어버스 A320 네오 등에 쓰이는 해당 엔진의 오일 시스템이 파손될 경우 연기와 열기가 조종실 및 객실로 유입될 수 있다며 각별한 주의를 촉구했다. CNN은 NTSB의 이번 공지가 매우 이례적이라고 평가했다. GE 에어로스페이스와 보잉은 18일 해당 공지에 대해 이미 필요한 조치를 했다고 주장했다. pjw@fnnews.com 박종원 기자

[파이낸셜뉴스] 타임폴리오자산운용은 ‘TIMEFOLIO 글로벌우주테크&방산액티브 ETF’가 최근 1년간 53% 상승했다고 16일 밝혔다. 글로벌방위산업은 지정학적 긴장 고조 및 유럽 주요국의 재무장 움직임이 강화되며, 중장기적으로 성장세를 지속할 것이란 기대감이 높아지고 있다. 특히 유럽 증시는 최근 잇따른 신고가를 경신하고 있으며, 독일·프랑스를 중심으로 국방비 지출 확대가 가속화되고 있다. NATO 사무총장이 밝힌 ‘GDP 5% 국방예산 증액’ 논의와 함께, 유럽 내 주요 방산기업의 수주 확대와 실적 개선 흐름이 본격화되고 있다. 여기에 최근 이스라엘과 이란 간의 군사적 충돌이 격화되며, 중동 지역의 지정학 리스크가 다시 전 세계 투자자들의 관심을 끌고 있다. 이번 사태는 기존의 유럽 중심 국방 재편 흐름에 더해, 전 지구적 방산 수요의 분산 확대 가능성을 시사하며, TIMEFOLIO 글로벌우주테크&방산액티브 ETF가 보유한 미국·유럽·한국방산 기업들의 전략적 가치를 더욱 부각시키고 있다. ‘TIMEFOLIO 글로벌우주테크&방산액티브 ETF’는 유럽, 미국과 한곡의 핵심 방산 및 우주산업 기업들을 선별해 집중 투자하며, 전통 방위산업에서 민간 우주 기술까지 확장된 테마 접근 방식으로 차별화를 시도하고 있다. 최근에는 라인메탈(Rheinmetall), 탈레스(Thales), GE 에어로스페이스, 에어버스(Airbus) 등 유럽·미국 대표 방산기업의 강세가 ETF 성과를 견인하며 글로벌 방산 섹터 강세를 대표하는 ETF로 자리매김했다. ETF운용역인 배현주 매니저는 “글로벌 공급망 재편, 우주 인프라 투자 확대, 방산의 기술혁신 트렌드까지 맞물리며 방산과 우주테크 산업은 장기적인 구조적 성장 국면에 진입하고 있다”며, “이 ETF는 지정학 리스크에 단순히 의존하는 것이 아닌, 기술 발전을 주도하는 기업을 편입하는 포트폴리오 전략으로 운용된다”고 강조했다. 또한 “오는 6월 20일, 라인메탈이 Euro Stoxx 50 지수에 새롭게 편입되고 미국 트럼프 정부가 발표한 240조 규모의 우주 기반 미사일 방어 시스템인 골든돔 프로젝트를 발표한 만큼 앞으로도 우주와 방위산업은 지금 시점에 가장 주목해야할 글로벌 투자섹터다” 라고 말했다. 한편 타임폴리오자산운용은 미·중 갈등 심화에 따른 국방 예산 증가, 그리고 위성통신·로켓발사체 등 민간 우주 인프라 확산까지 폭넓은 방산·우주산업 전반에 걸친 종목을 발굴하고 리밸런싱 전략을 지속해 나갈 계획이다. kakim@fnnews.com 김경아 기자