【파이낸셜뉴스 원주=김기섭 기자】 원주시가 과학기술정보통신이 올해 주관한 선도연구센터(CRC) 지원사업 공모에 선정, 국비 80억원을 받게 됐다. 22일 원주시에 따르면 이번 공모는 지난해 11월 공고가 난 이후 올해부터 신청을 받았으며 1차 토론 평가와 1차 발표 평가를 거쳐 원주시가 최종 선정됐다. 이번 사업 수행기관은 연세대 미래캠퍼스로 국비 80억원과 도비 8억5000만원, 시비 8억5000만원 등 모두 113억원이 지원되며 자율주행 보행보조로봇 센터 구축과 자율주행 보행보조로봇, 로봇재활 연구에 나서게 된다. 원주시는 이번 공모 사업을 통해 최첨단 로봇 원천기술을 확보, 경제 발전과 일자리 창출에 기여할 것으로 기대하고 있으며 보행 장애인들에게 가정, 학교, 직장, 지역사회 등 다양한 삶의 영역에서 자립할 수 있는 활동 기반을 제공할 수 있을 것으로 보고 있다. 원강수 원주시장은 “사업을 성공적으로 추진해 보행 장애인들이 의존적이고 제한적인 삶에서 벗어나 주체적이고 자립적인 삶을 살아갈 수 있을 것으로 기대한다”고 말했다. kees26@fnnews.com 김기섭 기자
2023-06-22 10:16:07과천시장애인복지관(관장 이학준)이 JW중외제약 기부금으로 웨어러블 보행재활로봇, 엔젤렉스M을 도입해 맞춤형 첨단보행재활치료를 개시했다고 25일 밝혔다. 내년 4월 과천시로 이전예정인 JW중외제약 임직원은 ‘빅워크’ 플랫폼을 통해 걸음기부 캠페인으로 1억 걸음을 달성해 5천만원을 복지관에 전달했다. 그동안 장애인기능강화지원사업의 일환으로 고정형보행훈련로봇을 도입해 재활서비스 사업을 시작했던 과천시장애인복지관은 이번 중외제약의 기부로 엔젤로보틱스의 웨어러블 보행재활로봇, 엔젤렉스M를 보유하며 최첨단 로봇재활 인프라를 갖추게 되었다. 과천시장애인복지관 개관 11주년 기념식을 겸해 지난 7월 19일 열린 기부금 전달식에선 JW중외제약 신영섭 대표이사와 임직원들이 참여해 웨어러블 로봇 시승식을 참관했다. 당일 웨어러블 로봇을 직접 착용한 후 시승한 이희성 이용자는 “외부에서 보행운동을 할 수 있어서 앞으로 기대가 되며, 첫 시승에 함께할 수 있어서 감사하다.”고 전했다 이번에 도입된 웨어러블 보행재활로봇 엔젤렉스M은 뇌성마비, 척수손상, 뇌졸중, 파킨슨병, 근육병 등 신경근육계 질환으로 인한 하지 부분마비 환자의 보행훈련을 도와주는 웨어러블 보행재활로봇이다. 트레드밀 위에서 로봇에 입력된 궤적에 따라 이동하는 기존 재활로봇과는 달리, 환자가 스스로 체중 이동하면서 지면을 직접 밟고 보행 훈련하는 ‘오버그라운드 방식’으로, 환자에게 부족한 힘을 필요한 만큼 보조하는 방식으로 작동하여 환자의 참여도가 높아 재활훈련효과도 높다.
2022-07-22 12:05:10[파이낸셜뉴스] 서울시와 티머니복지재단은 교통사고로 장애를 입은 서울시민의 사회복귀를 돕고 경제적 부담을 완화하기 위하여 전동휠체어 지원사업을 추진한다고 13일 밝혔다. 전동휠체어 지원사업은 서울시의 계획에 따라 티머니복지재단의 기금을 활용하여 진행되며, 한국교통장애인협회에서 실무를 담당한다. 지원대상으로 선정된 경우에는 사업 참여업체의 전동휠체어 중에서 선택할 수 있고, 필요 시 편의에 맞춰 옵션도 추가할 수 있다. 인수 시 지원금은 최대 275만원이다. 이번 지원대상은 주민등록지가 서울시인 장애인 중 교통사고로 인한 보행장애인이면 누구나 신청 가능하다. △교통사고 증빙서류 제출 △직장, 학업, 직업교육 등의 사유로 정기적인 이동 필요 여부 △보행 장애 정도 △기초생활수급자 또는 차상위계층 여부 등을 종합적으로 검토해 100명을 지원대상으로 선정할 예정이다. 지원신청은 한국교통장애인협회에서 14일부터 7월 29일까지 접수받는다. 보행 장애인의 편의를 위해 우편 및 이메일을 통해 신청서를 접수할 수 있으며, 신청서는 한국교통장애인협회 누리집을 통해 제공된다. 백호 서울시 도시교통실장은 "전동휠체어 지원사업은 불의의 교통사고로 장애를 입은 분들의 사회적·경제적 활동을 돕는 것으로 서울시의 시정 방향인약자와의 동행을 실천하는 의미가 있다"며 "교통사고 예방을 위해 우선적으로 교통 안전을 강화해 나갈 뿐만 아니라, 장애인을 위한 이동 편의와 섬세한 지원에도 적극 노력할 것"이라고 말했다. gmin@fnnews.com 조지민 기자
2022-06-13 09:05:14[파이낸셜뉴스] 시각장애인에게 전문적으로 보행을 지도하는 ‘보행지도사’들이 교육·훈련을 충분히 받지 못해 업무에 어려움을 느끼고 있는 것으로 나타났다. 전문성 강화를 위해 실기시험과 보수교육, 별도의 역량 강화 교육 등이 필요하다는 목소리가 나온다. 보행지도사는 시각장애인이 안전하고 독립적으로 보행할 수 있게 지도하는 직업이다. 한국에서는 지난 2010년 양성 과정이 개시돼 2021년 민간자격에서 국가공인민간자격으로 승격됐다. ■“보행은 이론보다 실습이 훨씬 중요” 5일 한국장애인개발원에 따르면 보행지도사 151명에게 ‘자격증 취득 후 추가적인 교육이 필요한지’를 물은 결과 87%가 ‘필요하다’ 또는 ‘매우 필요하다’고 답했다. 90%에 가까운 보행지도사가 추가 교육 필요성을 언급한 것은 현재 교육으로는 그들의 역량을 최대한 끌어내기 힘들다는 점이 전문가 의견이다. 한국장애인개발원 ‘시각장애인 보행지도사 개선을 위한 연구’에 보행지도사에게는 △시각장애인 재활 상담 △눈 구조·안과 질환 이해 △시각장애 기초 지식·점자 이해 △보행 이론 이해 △일상생활 훈련지도 △보행훈련 지도 등 전문지식이 필요하다. 하지만 현재는 필기와 실기시험만 통과하면 보행지도사 자격증을 취득할 수 있다. 실습이 의무화돼있지 않은 것이다. 서원선 한국장애인개발원 연구원은 “일정 시간 실습을 거치지 않고 시험에 통과해 적절한 실무능력을 갖추지 못하는 경우가 적지 않다”고 지적했다. 그러면서 “보수교육도 집합·단시간·이론 위주로 진행되고 있다”고 덧붙였다. 보행지도사들은 자격증 취득 후 추가 교육으로 ‘전문 보행지도 테크닉과 관련된 실습’을 가장 받고 싶다고 입을 모았다. 자격 취득 이후에도 집중적인 교육이나 연수 등을 통해 보행지도사 역량을 강화할 수 있게 하는 제도를 마련해야 한다는 것이다. 보행지도사 A씨는 “미국과 호주 등에서는 실습을 수백 시간 의무적으로 받아야 한다”며 “한국도 일정 기간 실습을 의무화해 이를 통해 자격증을 받을 수 있게 해야 한다”고 밝혔다. 서 연구원은 “수어 통역사도 합격자 대상 수어 실습 전문 연수를 받는 것처럼 보행지도사 합격자 대상 연수 등이 필요하다”고 강조했다. ■의사소통 어려운 시청각장애인 전문적 교육법 필요 지체장애나 뇌병변 장애, 언어장애 등 ‘중복장애’를 가진 시각장애인을 위한 보행지도 서비스가 부족하다는 지적도 제기됐다. 보건복지부에 따르면 지난해 전체 시각장애인 25만2794명 중 1만9760명(7.81%)이 시각중복장애인이었다. 보행지도사 B씨는 “요즘에는 맹아학교에도 시각 중복 장애학생이 많이 있다”며 “의사소통이 어려운 시청각장애인에게는 관심과 전문적인 교육법이 더 절실하다”고 했다. 서 연구원은 “보행지도사 자격시험에 시각중복장애인을 위한 보행지도 교과 내용을 확대해야 한다”며 “현행 시각중복장애 보행지도법은 시각중복장애인에 대한 일반 내용과 보행지도법만 제시하고 있는데 다양한 시각중복장애인 특성과 세부 보행지도법을 명시할 필요가 있다”고 주장했다. glemooree@fnnews.com 김해솔 기자
2022-05-05 08:16:07[파이낸셜뉴스 대전=김원준 기자] 코레일은 20일부터 ‘보행상 장애’ 판정을 받아 보조기구를 사용하는 승객도 열차 휠체어석을 이용할 수 있도록 운영 기준을 완화한다고 19일 밝혔다. 그간에는 휠체어 소지자에 한해서만 휠체어석을 이용할 수 있었지만, 교통약자 이동편의 확대를 위해 관련 규정의 법률 검토와 유관기관의 의견 수렴 등을 거쳐 운영 기준을 개선했다. 이에 따라 앞으로는 휠체어를 소지하지 못하고 하는 수 없이 보행틀·보행차를 사용해 열차에 승차하는 보행상 장애인 고객의 경우에도 휠체어석을 이용할 수 있게 됐다. 구혁서 코레일 여객마케팅처장은 “고객 민원사례 분석과 철도 공공성 강화를 위해 이용객 입장에서 관련 규정의 보완·개선을 추진하게 됐다”고 말했다. 나희승 코레일 사장은 “장애인의 날에 관련 서비스 개선이 시행돼 더욱 의미 깊다”며 “앞으로도 교통약자를 포함한 국민의 눈높이에 맞는 서비스를 위해 더욱 노력하겠다”고 말했다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자
2022-04-19 09:21:16【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천 장애인콜택시를 이용할 수 있는 대상자의 자격요건이 완화돼 보행에 장애가 있는 중복장애인도 이용할 수 있게 됐다. 인천시는 그 동안 심한 장애인 중 보행상 장애인과 장애등급 폐지 전 1급, 2급 장애인, 3급 장애인 중 뇌병변과 하지지체 장애인만 이용할 수 있는 장애인콜택시를 이동지원 서비스가 필요하다고 판정 받은 중복장애인도 이용할 수 있다고 3일 밝혔다. 보행상 장애 미해당 중복장애인이 주민등록 주소지 주민센터에 이동지원 서비스 종합조사용 진단서 및 소견서를 제출한 후 국민연금공단의 적격 판정을 받은 경우 읍·면·동장의 사실 확인 공문과 함께 장애인증명서를 ‘교통약자 이동지원센터’에 제출하면 장애인콜택시를 이용할 수 있게 된다. 시는 지난 달 군·구에 대상자에 대한 읍·면·동장 확인공문 발급협조 등 더 많은 교통약자가 장애인콜택시를 이용할 수 있도록 적극적인 협조를 요청한 바 있다. 의학적 판정(장애등급)이 아닌 장애인의 개별적 욕구·환경에 따라 필요 서비스를 제공하기 위한 보건복지부 ‘서비스 종합조사’에 ‘이동지원 서비스’가 포함되면서 장애인콜택시 이용대상자를 확대하게 됐다. 김정범 시 택시물류과장은 “이번 이용대상자 확대로 이동지원 서비스 사각지대에 있던 교통약자가 장애인콜택시를 이용할 수 있게 됐다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자
2021-03-03 10:24:37부산시가 교통약자인 장애인들의 이동 편의 개선을 위해 대대적인 정비에 나선다. 부산시는 지난달 26일 부산 영도구 동삼동에서 발생한 전동휠체어와 택시의 충돌로 인한 인명 사망 사고를 계기로 장애인들의 보행 불편 지역을 전수조사하고 즉각 정비한다고 7일 밝혔다. 먼저 올해 12억 6000만 원을 투입해 교통약자 특별교통수단인 '두리발' 차량 30대를 증차하고 오는 2022년까지 103대를 증차, 총 231대를 운영할 예정이다. 특히 시는 다음달 1일부터 두리발의 위탁운영 기관을 기존 개인택시조합에서 시설물 관리 운영 전문기관으로 특화된 부산시설공단에 이관해 공공성·안전성·책임성을 강화한다. 또 전체 시내버스 2517대 중 현재 599대인 저상버스는 올해만 81억 원을 투입해 88대를 증차하고, 내년까지 총 357억 원을 투입해 357대 추가 증차로 총 1044대를 운영한다. 교통시설 정비에 있어서는 장애인들이 횡단보도를 이용함에 불편함이 없도록 음향신호기 설치사업에 올해 5억 원을 투입해 380대를 설치하고, 2025년까지 부산지역 모든 횡단보도의 50%까지 설치를 확대한다. 아울러 횡단보도 투광기도 2022년까지 22억 원을 투입해 2700여 곳에 설치 완료를 목표로 한다. 무단횡단 방지시설 확충과 함께 보행 기초시설인 보도에 2022년까지 181억 원을 투입, 116곳을 정비한다. 아울러 도시철도의 이동 편의를 위해 2022년까지 엘리베이터 216대, 에스컬레이터 44대를 설치, 장애인들의 도시철도 이용에도 불편함을 없앤다. 장애인의 고가 보장구인 전동휠체어, 전동스쿠터, 이동식전동 리프트 등도 지속적으로 보급한다. 올해도 7억여 원을 투입해 556대를 보급, 매년 5%씩 증가시켜 장애인들의 이동권 보장에 최선을 다하기로 했다. 시 관계자는 “교통약자 이동권 보장을 위한 각종 시책 추진으로 장애인들도 안전하고 이동하기 편리한 도시에서 살 수 있도록 최선을 다할 것”이라면서 “시민이 안전한 부산은 안전한 교통환경 속에서 출발한다는 마음가짐으로 앞으로도 교통약자를 위한 시책을 적극 발굴해 시정에 반영토록 하겠다”고 말했다. sr52@fnnews.com 강수련 기자
2019-03-07 10:00:43앞으로 장애인, 노인, 임산부, 고령자 등 교통약자를 위한 음향신호기 등 보행경로 안내장치가 의무 설치돼 교통 약자의 편의성이 증대되고, 각종 안전사고 예방에도 큰 도움이 될 전망이다. 9일 국민의당 최경환 의원실에 따르면, 최 의원이 대표발의한 '교통약자의 보행 안전’에 관한 내용을 담은 '교통약자 이동편의 증진법 개정안'이 전날 국회 본회의를 통과했다. 최 의원실에 따르면, 그동안 대부분의 대중교통 보행안전시설물은 일반인을 대상으로 설치·운영돼와 장애인·노인·임산부 및 고령자 등 교통약자의 이동권이 제대로 보장되지 않았다. 본회의를 통과한 개정안은 보행우선구역에서 보행자가 안전하고 편리하게 보행할 수 있도록 교통약자를 위한 음향신호기 등 보행경로 안내장치를 설치토록 했다. 최 의원은 “안전한 보행권은 교통약자를 포함한 모든 국민이 누려야 할 기본 권리”라며 “정부와 지방자치단체는 법적 근거가 마련된 만큼 장애인 등 교통약자의 보행권 확보를 위해 보다 적극적인 행정을 펼쳐주기 바란다”고 밝혔다. 또 역시 최 의원이 대표발의한 관계 공무원 또는 자동차안전단속원이 자동차 안전기준에 적합하지 않은 차량을 조사하게 하는 내용의 '자동차관리법 개정안'도 본회의를 통과해 불법자동차 운행에 따른 교통사고와 불법행위 등이 감소될 전망이다. haeneni@fnnews.com 정인홍 기자
2017-12-09 09:57:15현대·기아차 중앙연구소 인간편의연구팀 연구원들이 보행보조 착용로봇을 연구하고 있다. 왼쪽이 '모듈결합형', 오른쪽이 '의료형' 보행보조 착용로봇. 현대·기아차가 자동차 기술을 접목시킨 '보행보조 착용로봇'을 선보인다. 이 로봇은 노약자나 장애인이 착용해 일상생활에서 단거리 이동수단으로 쓸수 있다. 현대·기아차는 지난 2014년 노약자, 장애인 등 보행에 불편을 안고 있는 이동 약자를 위해 보행보조 착용로봇 개발에 착수, 시제품 개발을 완료했다고 23일 밝혔다. 이 로봇은 오는 26~29일까지 서울 삼성동 코엑스에서 열리는 '2015 창조경제 박람회'에서 공개된다. 착용로봇이란 인체의 동작 의도를 감지해 그 동작에 인체 근력을 보조하거나 증폭시킬 수 있는 것이다. 센서, 모터, 감속기, 배터리, 제어기 등으로 구성된다. 현대·기아차는 △무릎형 △고관절형 △모듈결합형 △의료형 등 총 4종의 보행보조 착용로봇 시제품 개발을 완료하고, 현재 임상시험중이다. 무릎형과 고관절형은 무릎, 고관절 등 장애가 있는 신체 부위에 장착돼 평지 보행, 계단 오르내리기 등 기본 보행 시 보조 역할을 수행한다. 모듈결합형은 무릎형과 고관절형이 결합된 것으로 앉기, 서기, 평지 보행, 계단 보행 시 보조 역할을 담당한다. 의료형은 모듈결합형에서 한 단계 진화한 형태로, 혼자 힘으로 설 수조차 없는 하지 마비 장애인이 착용하고 걸을 수 있도록 개발된 '의료 및 재활 (Medical)' 계열의 보행보조 착용로봇이다. 현대·기아차는 미국의 이레그스(eLEGS), 이스라엘의 리웍(ReWalk) 등 경쟁업체의 착용로봇과 비교해도 20% 이상의 경량화를 달성한 것은 물론 보행 속도, 배터리 구동시간 등에서 기술 경쟁력을 확보했다고 설명했다. 상용화는 2020년경이 될 것으로 예상하고 있다. 헬스케어 전문 조사기관인 윈터그린 리서치(Wintergreen research)에 따르면 의료 및 재활 용도의 로봇 시장 규모는 지난 2013년 4330만 달러(약 500억원)에서 2020년 18억 달러(약 2조원)로 대폭 성장이 예상된다. 한편 현대·기아차는 2015 창조경제 박람회에 보행보조 착용로봇 외에도 수소차 절개물, 미래차 IT 체험 모듈, 1인용 이동수단 '오리진' 등 미래 선행 기술 아이템과 광주창조경제혁신센터의 성과물인 증강현실 어플리케이션, 연료전지차량 전해질막 등도 함께 전시할 계획이다. '2015 창조경제 박람회'는 창조경제 성과를 집대성하여 대한민국의 오늘을 보여주고, 창조경제로 나아가는 미래 비전을 제시하기 위해 미래부를 비롯한 15개 부처·청·위원회 및 2개 시도, 2개 경제단체 등 민관이 함께하는 행사로 올해로 3회째다. ahnman@fnnews.com 안승현 기자
2015-11-23 15:27:02보행자 사망사고를 줄이기 위한 보행자와 장애인 중심 ‘안전도로 만들기’ 및 특별법 제정이 추진된다. 행정안전부는 2001년 이후 발생하는 연간 2800여명의 보행자 사고는 지방도로의 열악한 보행환경에 따른 것으로, 후진국형인 보행자 사망사고를 우선적으로 줄이기 위해 보행자 안전도로 마련 등을 본격 추진한다고 25일 밝혔다. 행안부는 중·장기적으로 현재 3만명 수준의 안전사고 사망자를 절반인 1만5000명으로 줄이기로 하고 경찰청과 지자체, 시민단체, 관련 전문기관 등 11개 기관 전문가가 참여하는 ‘안전도로 만들기 태스크포스(TF)’를 구성, 발족했다. TF는 보행자 안전실태 진단 및 대안모색, 보행자 안전도로 구축을 위한 국내외 우수사례 벤치마킹 등 자료 조사, 안전도로 만들기 관련 특별법 제정을 위한 기본방침 및 추진계획 수립, 안전도로 만들기 사업에 소요되는 재원 확보방안 등을 추진한다. 행안부는 특히 보행환경 개선을 위해 보도설치, 폭원 확장, 각종 장애물 제거, 무분별한 도로 점용을 차단하고 차도와 보도가 겹치는 구간을 포함하는 보행자 도로는 보행자에 우선권을 주는 ‘보행자 안전에 관한 특별법’ 제정도 TF 팀을 통해 적극 추진할 계획이다. 안전도로 만들기 사업은 지역여건의 특수성을 고려, 도시부 간선도로 3만8188㎞와 지방부도로 5만2357㎞를 구분해 추진키로 했으며 소요되는 매년 7000억원의 예산 확보도 함께 추진할 방침이다. 박일범 행안부 안전개선 과장은 “지하철, 공공건물 등에는 장애인이 다닐 수 있는 공간이 확보돼 있지만 대부분의 도로에는 없다”며 “장애인과 보행자가 안전하고 편안하게 다닐 수 있는 도로 만들기에 총력을 다하겠다”고 말했다. /yjjoe@fnnews.com조윤주기자
2008-05-23 17:27:42