선박금융펀드 운용사 세계로선박금융의 최대주주가 사모펀드(PEF) 운용사로 변경됐다. 2005년 설립 후 17년 여만의 일이다. 세계로선박금융은 선박금융펀드 운용사 설립에 종합무역상사가 처음으로 출자했던 사례다. 종합무역상사, 해운사, 조선사가 공동으로 컨소시엄을 구성한 것도 처음이었다. 1일 투자은행(IB) 업계에 따르면 최근 경영참여형 사모펀드(PEF) 운용사 SBK파트너스(에스비케이파트너스)는 미래에셋증권의 세계로선박금융 보유지분 7~8%를 인수했다. SBK파트너스와 기업구조조정 전문 사모펀드 운용사 소울베이(Soulbei)코리아가 특수 관계인 것을 고려하면, 양사가 보유한 세계로선박금융의 지분은 50.5%로 추정된다. 최대주주가 창명해운에서 이들 사모펀드로 변경된 셈이다. 김태훈 대표가 이끄는 소울베이코리아는 신한금융투자와 교보증권에서 인수합병(M&A) 업무를 담당하던 전문 인력들이 의기투합해 2010년에 만든 사모펀드 투자회사다. 한국-중국, 한국-동남아시아 크로스보더 M&A 자문 업무에 특화돼 있다. SBK파트너스는 전문사모 전환을 위해 소울베이코리아에서 분리한 경영참여형 사모펀드다. 소울베이코리아와 SBK파트너스를 합쳐 누적 운용자산(AUM) 기준 1600억~1700억원 규모다. ggg@fnnews.com 강구귀 기자

[파이낸셜뉴스] 선박금융펀드 운용사 세계로선박금융의 최대주주가 사모펀드(PEF) 운용사로 변경됐다. 2005년 설립 후 17년 여만의 일이다. 세계로선박금융은 선박금융펀드 운용사 설립에 종합무역상사가 처음으로 출자했던 사례다. 종합무역상사, 해운사, 조선사가 공동으로 컨소시엄을 구성한 것도 처음이었다.  1일 투자은행(IB) 업계에 따르면 최근 경영참여형 사모펀드(PEF) 운용사 SBK파트너스(에스비케이파트너스)는 미래에셋증권의 세계로선박금융 보유지분 7~8%를 인수했다. SBK파트너스와 기업구조조정 전문 사모펀드 운용사 소울베이(Soulbei)코리아가 특수 관계인 것을 고려하면, 양사가 보유한 세계로선박금융의 지분은 50.5%로 추정된다. 최대주주가 창명해운에서 이들 사모펀드로 변경된 셈이다.  김태훈 대표가 이끄는 소울베이코리아는 신한금융투자와 교보증권에서 인수합병(M&A) 업무를 담당하던 전문 인력들이 의기투합해 2010년에 만든 사모펀드 투자회사다. 한국-중국, 한국-동남아시아 크로스보더 M&A 자문 업무에 특화돼 있다.  SBK파트너스는 전문사모 전환을 위해 소울베이코리아에서 분리한 경영참여형 사모펀드다. 소울베이코리아와 SBK파트너스를 합쳐 누적 운용자산(AUM) 기준 1600억~1700억원 규모다.  조규열 대표가 이끄는 세계로선박금융은 2005년에 설립됐다. 한국선박운용, KSF선박금융에 이어 국내 3번째 선박금융펀드 운용사다. 현재 주주는 SBK파트너스-소울베이코리아, 창명해운, 삼성물산, 우리은행, 범일해운이다. ggg@fnnews.com 강구귀 기자

[파이낸셜뉴스] 세계로선박금융은 지난 17일 임시 주주총회에서 조규열 전 한국해양진흥공사 해운금융1본부장을 신임 대표이사에 선임했다. 조 신임 대표이사는 한국해양대 경영학박사 출신이다. 한국수출입은행에서 30여년을 재직하며해양프로젝트 금융부장, 해양금융종합센터장, 해양구조조정본부장(부행장) 등을 역임, 2018년 1월에는 한국해양보증보험 2대 사장에 취임한 바 있다. 이후 지난 7월까지 한국해양진흥공사 출범부터 보증본부, 정책지원본부, 해운금융1본부의 본부장을 맡아 3년의 임기를 마쳤다.  조 대표는 “회사의 핵심 역량과 신규사업 개발을 위해 직접 영업일선에 나설 것”이라며 “신규거래 발굴 등을 통해 세계로선박금융을 작지만 강한 회사, 핵심 경쟁력을 보유한 회사로 이끌어 나아갈 것”이라고 말했다.  ggg@fnnews.com 강구귀 기자

종합무역상사와 해운회사, 조선회사,증권회사 등이 공동으로 출자한 선박운용사가 설립, 영업에 들어간다. 27일 해양수산부와 업계에 따르면 해수부는 최근 삼성물산과 한진중공업, 창명해운, 미래에셋증권 등 4개 회사가 공동으로 출자한 ‘세계로선박금융주식회사’에 대해 인가했다. 세계로선박금융은 한국선박운용과 KSF선박금융에 이어 국내 3번째 선박운용사로 이부식 전 해운항만청장이 대표를 맡았다. 이 선박운용사의 자본금은 70억원으로 창명해운(52%),삼성물산(19%), 한진중공업(19%),미래에셋증권(10%) 등이 지분 참여했다. 선박운용회사 설립에 종합상사가 출자한 것은 이번이 처음이며 종합상사(삼성물산)와 해운회사(창명해운), 조선회사(한진중공업)가 공동으로 컨소시움을 구성한 것도 국내에서는 이번이 처음이다. 해수부 관계자는 “삼성물산의 경우 선박 매매와 용선 등에 대해 노하우가 축적돼 있는 것으로 알고 있다”며 “지분 구조를 6개월 이내에 개선한다는 조건으로 설립을 허가했다”고 말했다. 이 관계자는 “선박운용사의 최대주주의 지분을 30% 이내로 할 방침”이라며 “창명해운의 경우 6개월 이내에 지분을 30% 이내로 떨어뜨리겠다는 확약서를 제출했다”고 설명했다. 창명해운은 벌크선 중심의 해운회사로 지난해 벌크선 운임지수인 BDI(Baltic Dry Index)지수가 크게 뛰면서 큰 수익을 낸 것으로 알려지고 있다. 선박펀드는 선박운용회사가 선박 매입자금을 마련하기 위해 투자자에게서 돈을 모아 선박을 구입한 뒤 이후 발생하는 선박 임대수익금을 투자자에게 되돌려 주는 선진금융 상품이다. 높은 이자를 고정적으로 받을 수 있고 거래소 상장 후에는 주가상승에 따른 차익실현도 가능, 최근 개인투자자에게 큰 인기를 얻고 있는 금융상품이다. / fncho@fnnews.com 조영신기자

[파이낸셜뉴스] 해양수산부는 올해 연안 선박 현대화 펀드 사업의 2차 대상 업체로 그린윈드쉽핑과 금오해운, 울릉해양해운, 박상술 등 연안해운 선사 4개사를 선정했다고 9일 밝혔다. 현대화 펀드의 위탁 운용사인 세계로선박금융은 지난 5일 현대화 펀드 투자심의위원회를 열어 사업 계획 우수성과 선사 여건, 신뢰도 등을 평가해 4개 업체를 선정했다. 해당 선사는 배 가격에 따라 30∼60%의 건조비를 지원받고 3년 거치 12년 분할 상환 방식으로 선박을 취득하게 된다. 해수부는 연안 여객선 현대화를 지원하기 위해 2016년부터 연안 선박 현대화 펀드를 조성해왔다. 해수부는 오는 2027년까지 3000억원 규모의 펀드를 운용할 계획이다. 이 사업 3차 공모는 오는 10∼11월 중 진행될 예정이다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

[파이낸셜뉴스] 해양수산부는 오는 16일까지 노후 연안 선박 현대화 사업을 지원하는 '연안 선박 현대화 펀드' 2차 지원 대상자를 모집한다고 밝혔다. 연안 선박 현대화 펀드는 해수부가 연안 여객선 현대화를 지원하기 위해 2016년부터 조성해온 것이다. 해수부가 출자와 선박 건조를 지원하면 선사는 선박 건조비를 15년에 걸쳐 상환하는 방식으로 운영된다. 정부는 올해부터 연안 여객선뿐 아니라 연안 화물선으로 지원을 확대하고 현대해운 등 4개 업체를 지원 대상자로 선정한 바 있다. 정부는 오는 2027년까지 2990억원 규모의 펀드를 활용해 사업에 나선다. 지원을 원하는 연안 여객·화물 운송 사업자는 펀드 위탁운용사인 세계로선박금융 누리집에서 신청하면 된다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

[파이낸셜뉴스] 해양수산부는 노후 화물선 현대화 지원을 위해 다음달 17일까지 '연안선박 현대화 펀드' 상반기 사업자를 공모한다고 29일 밝혔다. 연안선박 현대화 펀드는 해수부가 노후 연안여객선의 현대화를 지원하기 위해 2016년부터 조성해온 것으로 정부가 출자와 선박 건조를 지원하고 선사는 선박 건조비를 15년에 걸쳐 상환하는 방식으로 운영된다. 현대화 펀드는 지난해까지 1990억원을 조성해 연안여객선 6척의 건조를 지원했다. 올해는 연안여객선뿐만 아니라 선박 노후화 문제가 심각한 연안화물선까지 지원을 확대할 예정이다. 정부는 2027년까지 1000억원을 추가 출자해 펀드를 3000억원 규모로 확대 운용할 계획이다. 현대화 펀드 지원을 받고자 하는 연안여객·화물운송사업자는 펀드 위탁운용사인 세계로선박금융누리집에서 신청하면 된다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

[파이낸셜뉴스] 정부가 항만 경쟁력 강화를 위해 인천신항 1-2단계 컨테이너 터미널을 완전 자동화 터미널로 구축한다. 또 수출입 기업의 안정적 물류 네트워크 확보를 위해 국적선사의 선대 확충을 추진하고 탈탄소 규제에 대응해 친환경 선박 건조를 지원한다. 해양수산부는 7일 인천에서 '대한민국 관문도시 세계로 뻗어가는 인천'을 주제로 열린 민생토론회에서 이 같은 내용의 해운 발전방안을 발표했다. 인천항은 컨테이너 물동량 증가세에 선제적으로 대응하고 글로벌 항만 경쟁력을 강화하기 위해 인천신항 컨테이너 터미널 1-2단계를 오는 2027년에 개장한다. 글로벌 항만 간 생산성 경쟁에 대응해 완전자동화 항만으로 구축한다는 구상이다. 인천신항 1-2단계 운영사는 올해 중 선정한다.  또 인천신항 컨테이너 화물 분담률이 증가할 것으로 예측됨에 따라 인천항 배후단지를 300만㎡ 추가 공급해 항만 물류 기능을 뒷받침한다. 콜드체인·전자상거래 특화 구역도 조성한다. 정부는 전 세계 스마트 항만 확산과 항만 간 생산성 경쟁에 대응해 거점 항만 스마트화로 글로벌 경쟁력을 높인다는 계획이다.  우선 친환경 선박 연료 공급 거점을 구축하고 인근 거점항만과 연계해 친환경 선박 입출항이 자유로운 항만으로 육성한다. 선박연관산업 규모화를 지원하는 등 항만 내 서비스를 활성화해 항만 부가가치를 높인다.  민관 합작으로 미주에 항만-내륙 물류센터 4곳을 신규 확보하고 동유럽과 베트남에도 물류거점을 추가해 우리 기업의 수출을 지원한다. 정부는 글로벌 공급망 재편에 대응해 수출입 기업의 안정적인 물류 네트워크 구축을 위해 국적선사의 선복량 확대도 추진한다.  연근해 항로에서는 K-얼라이언스 참여 선사와 항로를 확대하고 항로 합리화 등을 지원한다. 또 국적 선사의 안정적인 선대 확보를 지원하기 위해 한국해양진흥공사 공공선주 역할을 확대할 계획이다. 시황 대응능력이 취약하고 선박금융 접근성이 상대적으로 낮은 중소선사에는 금융지원을 강화한다. 해양진흥공사의 중소선사 특별지원 프로그램의 지원 대상을 확대하는 등 사업 조건을 개선해 중소선사 선박 도입과 경영 안정화를 지원한다. 아울러 국제해사기구(IMO), 유럽연합(EU) 등의 해운 분야 국제 탈탄소 규제 강화에 대응해 친환경 선박 신조 금융·재정지원을 추진한다. 친환경 선박 건조 컨설팅부터 선박금융, 재정지원 등 기존 탈탄소 지원사업들을 패키지화하고 중소·중견선사 대상으로 지원하기로 했다. 이와 함께 해양진흥공사 위기대응펀드를 활용해 친환경 선박에 대한 선·화주 공동 투자를 유도해 선박 건조 부담을 절감하고 선·화주가 협력하는 ESG(환경·사회적 책무·기업지배구조) 상생 모델을 마련한다. 또한 위기대응펀드를 활용해 선사의 녹색채권을 인수함으로써 친환경 선박 신조 등 ESG 활동을 지원한다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

[파이낸셜뉴스] 서울 여의도에 국제여객터미널 '서울항'이 들어선다. 서울시는 '서울항'을 동북아시아를 연결하는 국제항으로 조성해 '한강 관광'의 중심 역할을 맡긴다는 계획이다. 서울시는 이 같은 내용을 골자로 하는 '세계로 향하는 서해뱃길' 사업을 본격화한다고 14일 밝혔다. 서해뱃길은 서울에서 한강을 따라 서해로 이어지는 물길을 일컫는 말이다. 시는 이번 사업을 통해 관광객들에게 색다른 경험을 선사하고, 해외 관광객 3000만 시대를 견인할 수 있을 것으로 전망하고 있다. 한강~아라뱃길 유람선으로 물꼬 서해뱃길 사업의 핵심은 여의도에 오는 2026년까지 '서울항'을 조성해 한강과 서해, 동북아시아를 잇는 서해뱃길의 활용 가치를 높이는 데 있다. 이를 위해 시는 2단계에 걸쳐 사업을 추진키로 했다. 우선 내년부터 한강과 경인아라뱃길을 오가는 유람선을 정기적으로 운영한다. 이후 기본계획 수립과 타당성 조사 등을 거쳐 '서울항'을 조성한다. 서해뱃길 사업의 첫 단추인 한강~경인아라뱃길 유람선 운항은 올해 시범 운항을 시작하고, 2023년부터 정기운항을 추진한다. 시는 코로나19로 중단됐던 한강~경인아라뱃길 운항 재개를 앞두고 1000t급 선박이 오갈 수 있도록 한강 갑문 인근 수역의 수심을 3.5m로 확보하는 준설을 지난 9월 완료했다. 내년에는 한강~경인아라뱃길 유람선 정기운항에 맞춰 선박 길이가 약 66m인 1000t급 유람선이 여의도 선착장에 정박할 수 있도록 현재 65m인 여의도 선착장을 95m로 확장한다. 90m 이상의 선착장이 확보되면 회항하던 유람선이 정박할 수 있어 관광 편의를 도모할 수 있다는 게 시의 분석이다. 현재는 경인아라뱃길에서 출발한 유람선이 여의도에서 정박하지 못하고 회항하고 있다. '서울항'으로 3000만 관광 시대 연다 정기 유람선 운행이 본격화하면 2026년까지 '서울항' 조성에 착수한다. '서울항'은 우선 여수와 제주도 등 국내선 항만 기능을 수행한다. 향후 해양 관광 수요를 바탕으로 CIQ(세관 검사·출입국 관리·검역) 기능을 도입하고 중국 등 동북아를 연결하는 국제항으로 기능을 확장하게 된다. 시는 '서울항' 조성에 민간자본 투자를 적극 유치해 복합문화관광명소로서의 기능도 담당할 수 있도록 한다는 방침이다. 여의도 국제금융지구와 연계해 국제회의장, 수상호텔 등을 조성하고 노을전망대 등 관광 자원도 확보한다는 포부다. 이 밖에도 면세점과 보세창고 등의 조성도 시는 검토하고 있다. 아울러 '서울항'에서 한강변 주요 관광지를 오갈 수 있는 수상교통체계를 구축해 접근성을 높이는 방안도 추진된다. 인천에 정박하는 대형크루즈 관광객이 뱃길을 통해 서울을 방문할 수 있는 길이 열릴 것으로 시는 내다보고 있다. 시는 보다 체계적인 사업 진행을 위해 2023년 타당성조사 용역을 통해 '서울항' 조성의 구체적인 실행방안을 제시할 계획이다. 또한 유람선 왕래 시 주변 환경과 생태계에 미치는 영향도 함께 면밀히 검토할 계획이다. 윤종장 서울시 한강사업본부장은 “‘세계로 향하는 서해뱃길’ 사업은 ‘3000만 관광도시 서울’을 견인하는 새로운 관광자원이 될 것”이라며 “서울시민을 비롯한 국내외 관광객에게 색다른 즐거움을 제공할 수 있을 것으로 기대된다”라고 말했다. jasonchoi@fnnews.com 최재성 기자

기업구조조정 전문 사모펀드운용사인 소울베이코리아는 신동규 전 은행연합회 회장(사진)이 최근 자사의 이사회 의장에 취임했다고 21일 밝혔다. 소울베이코리아는 기업구조조정과 부실채권정리를 전문으로 하는 사모펀드운용사로서, 2020년 흥아해운과 장금상선간 컨테이너 부문 구조조정을 주선하고 2021년 한진중공업 구조조정 일환으로 세계로선박금융을 인수했다. 신 이사장은 한국수출입은행장, NH농협금융지주회장, 은행연합회장을 역임했다. pride@fnnews.com 이병철 기자