[파이낸셜뉴스] 지난해 11월과 12월에 KTX 열차 지연사고가 약 600건을 넘어선 것으로 나타났다. 23일 더불어민주당 세종시갑 홍성국 의원이 한국철도공사로부터 제출받은 자료에 따르면, 지난해 11월 한 달간 총 323건의 KTX 열차 지연이 발생했다. 이는 전월(19건)과 비교해 17배 증가한 것이다. 지난해 12월에는 이보다 많은 352건의 연착이 발생했다. 불과 두 달 새 발생한 연착이 675건으로, 지난해 전체 발생한 연착사고의 총 1174건 중 57.4%에 이르는 수치다. 최근 KTX 열차 지연 발생이 급증한 것은 11월 6일 발생한 영등포역 무궁화호 궤도이탈 사고, 12월 30일 발생한 SRT 남산IEC~지제역 구간 단전사고 영향으로 분석된다. 실제 연착 발생 횟수는 이보다 많을 것이라는 지적도 제기됐다. 한국철도공사는 국제철도연맹(UIC)의 기준을 적용하여 ‘종착역’에 16분 이상 도착 지연돼야 연착으로 인정하고 있다. 홍성국 의원은 “KTX가 열차 지연 시간을 만회하기 위해 다른 구간에서 과속 운행하는 등 시민의 안전을 위협하는 일이 발생하지 않을까 우려된다”며 “실제로 코레일이 열차 지연시간을 줄일 목적으로 안전점검 미실시 노선에서도 과속 운행한 사실이 지난 2019년 감사원 감사에서 적발된 바 있다”고 지적했다. 또 “우리 국토면적 등을 고려하지 않고 맹목적으로 국제기준을 차용하는 것은 안일한 탁상행정”이라며 “대중교통 환승체계와의 연계성을 고려하여 연착 기준을 5분 이내로 규정하는 등 우리만의 독자적인 기준을 적용하고, 대전역·동대구역 등에서 구간별 열차지연 상황을 중간집계 할 수 있는 방안이 모색돼야 한다”고 당부했다. 덧붙여 “열차지연 문제를 근본적으로 해소하기 위해서는 평택~오송 복복선 건설사업을 앞당겨야 한다”며 “향후 GTX-A와 SRT가 혼용되는 노선에 대해서는 세심한 안전관리를 위한 사전 준비가 필요하다”고 제안했다.  gogosing@fnnews.com 박소현 기자

[파이낸셜뉴스] 최근 이동권 보장을 요구하는 전국장애인차별철폐연대(전장연)가 “지하철을 잠깐 멈춰서라도 우리의 권리를 이야기하겠다는 것”이라고 밝혔다. 전장연은 3일 오후 2시 5호선 광화문역 1-1 승강장에서 ‘이동하고 교육받고 일하면서 지역사회 함께 살자!’라는 기자회견을 열고 이같이 밝혔다. 단체는 최근 잦은 시위로 시민들의 이동권을 불편하게 한다는 지적에 장애인 이동권은 20년간 침해돼 왔다고 호소했다. 박경석 전국장애인야학협의회 이사장은 “우리가 시위를 하면 전장연 시위 때문에 지하철이 연착되고 있다는 설명 방송만 나오고 왜 시위를 하는지에 대해서는 이야기를 안 한다”며 “장애인들의 권리를 지금까지 대한민국 정부가 보장하지 않았고 예산 당국인 기획재정부가 법이 제정됐음에도 지키지 않아 장애인들이 자신들의 권리를 이야기하고 있기 때문에 지하철이 잠깐 멈췄다고 이야기해야 한다”고 말했다. 이영봉 포천나눔의집장애인자립생활센터 소장은 “우리가 20년간 이렇게 싸워 와도 바뀐 게 없다”며 “시민 분들이 저희 욕을 해도 좋지만 왜 우리가 그 긴 시간 동안 이 짓을 하나 알아봐 줬으면 좋겠다”고 말했다. 이 소장은 “한국이 선진국이 됐다 하지만 장애인 관련 지표는 OECD 최하위”라며 “장애인도 국민이고 시민”이라고 강조했다. 전장연은 최근 저상버스 도입 의무화 등 내용이 담긴 교통약자이동편의증진법(교통약자법) 개정안이 통과된 것을 환영하면서도 일부 단서조항과 임의조항에 대해 우려했다. 조희은 전국장애인야학협의회 활동가는 “이번 개정안은 ‘예산을 지원해야 한다’가 아니라 ‘지원할 수 있다’고 가능성을 열어둔 채로 통과됐다”며 “예산이 부족한 지자체는 돈 없어서 못 한다 할 것이고 기재부는 지자체에 책임을 넘기고 장애인 이동권이 보장되지 않게 막아설 것”이라고 주장했다. 앞서 전장연은 지난 12월 31일에도 서울 마포구의 홍남기 부총리 겸 기재부 장관 자택 앞에서 ‘기획재정부 장애인권리 예산 반영 촉구’ 기자회견을 열었다. 전장연은 이날 오후 4시 여의도 이룸센터농성장에서 ‘장애인권리보장법·장애인탈시설지원법 제정 촉구’ 신년 결의대회를 연다. 또 오후 5시부터는 같은 장소에서 지난 2010년 국가인권위원회 점거농성 중 숨진 우동민 열사의 11주기 추모제를 진행할 예정이다. glemooree@fnnews.com 김해솔 기자

지하철 4호선 오이도행 열차가 연착돼 출근길 시민들이 불편을 겪었다. 17일 오전 7시44분 당고개발 4호선 열차가 연착돼 4호선 전체 노선이 지연 운행됐다. 이날 4호선이 연착되자 SNS에는 불편을 호소하는 시민들의 글이 연이어 올라왔다. "4호선 후속 열차 스크린도어라고 앞열차를 10분 동안 멈춰놓는게 어딨냐" 등의 반응이다. 한편, 지하철 지연으로 인한 증명이 필요할 경우 서울메트로 홈페이지와 지하철 역사 등에서 지하철 지연 증명서를 발급받을 수 있다. #4호선 #연착 banaffle@fnnews.com 윤홍집 기자

[파이낸셜뉴스] 태풍 링링이 서울 및 수도권 등에 영향을 미치면서 이로 인해 일부 지하철 노선의 연착이 발생하고 있다. 7일 오후 2시 55분 현재 서울 지하철 1호선 용산행 열차는 태풍 링링으로 인해 선로에 떨어진 지적물로 30여분 이상 연착이 되고 있다. 연착 20여분이 지나자 "급하신 승객들은 다른 교통 수단을 이용하라는 안내 및 사과"말이 나오기도 했다. 2시 45분 현재 일부 승객은 열차 안에 남아 열차 운행을 기다리고 있고 일부 승객은 다른 열차를 이용하거나 역 밖에 나가 다른 교통 수단을 알아보고 있다. 지적물 처리 작업이 지연되자 코레일은 안내 방송을 통해 7호선 7호선 열차 이용을 안내 하기도 했다. 현장의 한 관계자는 "현재 개봉역 인근에 있는 선로 지적물 처리 작업으로 열차 운행이 지연되고 있다"고 말했다. hwlee@fnnews.com 이환주 기자

[파이낸셜뉴스] 태풍 링링이 서울 및 수도권 등에 영향을 미치면서 이로 인해 일부 지하철 노선의 연착이 발생하고 있다. 7일 오후 2시 40분 현재 서울 지하철 1호선 용산행 열차는 태풍 링링으로 인해 선로에 떨어진 지적물로 인해 약 20여분 이상 연착이 되고 있다. 연착 20여분이 지나자 "급하신 승객들은 다른 교통 수단을 이용하라는 안내 및 사과"말이 나오기도 했다. 2시 45분 현재 일부 승객은 열차 안에 남아 열차 운행을 기다리고 있고 일부 승객은 다른 열차를 이용하거나 역 밖에 나가 다른 교통 수단을 알아보고 있다. hwlee@fnnews.com 이환주 기자

12년만에 한국 땅을 밟은 크리스티아누 호날두(34)가 입국 시간 지연으로 팬 사인회에 불참했다. 26일 오후 8시 팀 K리그(K리그 올스타)와의 친선경기를 앞둔 유벤투스(이탈리아) 선수단은 이날 오후 인천공항을 통해 입국했다. 호날두는 경기 참가 전 숙소인 그랜드하얏트서울 호텔에서 한국 팬들을 대상으로 사인회를 진행할 예정이었다. 하지만 갑작스레 중국을 덮친 태풍 때문에 오후12시45분 도착 예정이던 비행기가 2시간 가량 연착되는 변수가 생겼다. 이 때문에 팬 사인회 시간은 물론 선수단이 호텔에 도착하는 시간 또한 크게 늦어졌다. 호날두는 컨디션 조절을 이유로 팬 사인회 불참을 선언했다. 이날 행사를 주최한 더페스타의 로빈 장 대표는 단상에서 팬들에게 사과했다. 파벨 네드베드 유벤투스 부회장과 지안루이지 부폰, 페데리코 베르나르데스키, 다니엘레 루가니 등의 선수들이 호날두를 대신해 사인회를 진행했다. 유벤투스 선수단은 오후 6시30분경 호텔을 출발해 친선경기가 열리는 서울월드컵경기장으로 이동 중인 것으로 알려졌다. #호날두 #사인회 #불참 #연착 sunset@fnnews.com 이혜진 기자

기체결함 등으로 결항한 항공기 때문에 37시간 동안 해외에서 발이 묶인 승객들에게 항공사가 1인당 90만원을 배상하라는 1심 판결이 항소심에서도 유지됐다. 18일 부산지법 민사1부(김정도 부장판사)는 승객 119명이 이스타항공을 상대로 제기한 손해배상 소송 항소심 선고 공판에서 원고와 피고 항소를 모두 기각했다. 원고와 피고 모두 상고하지 않으면 항공사는 성인 승객 1인당 90만원을 위자료로 지급해야 한다. 앞서 2017년 8월 22일 말레이시아 코타키나발루에서 출발해 부산에 도착할 예정이었던 이스타항공(ZE942)은 기체결함을 이유로 결항됐다. 이후 다음날 준비된 대체편 마저 엔진결함으로 결항되면서 승객들은 37시간의 연착 피해를 겪어야 했다. 이에 법무법인 예율은 승객 113명을 대리해 부산지방법원 서부지원에 이스타항공을 대상으로 같은 달 31일 손해배상 소송을 제기했다. 이스타항공 측은 두 번의 결항이 예기치 않은 부품 기능 저하와 말레이시아 현지의 폭우로 인해 발생한 것이라며 면책대상에 해당한다고 주장했다. 그러나 부산지법 서부지원은 지난해 4월 1심에서 “항공사가 제시한 증거나 자료만으로는 정비의무를 다해도 피할 수 없는 기체결함이었거나 폭우로 인한 자연재해라고 인정하기 부족하다”며 “성은 승객 98명에게는 90만원을, 미성년자 승객 18명에게는 50만원을 각각 지급하라”고 판결했다. # 항공기 연착 # 결항 # 연착 보상 loure11@fnnews.com 윤아림 인턴기자

공항 활주로에서 싸움을 벌인 중국의 한 부부 때문에 비행기가 30분이나 연착되는 사건이 발생했다. 부부는 이혼 소송 중이었다. 20일(현지시간) 상하이스트에 따르면 지난 18일 중국 윈난성 쿤민 공항에서 이혼 소송을 벌이고 있는 중국인 부부가 청두로 향하는 비행기 탑승을 대기하던 중 싸움을 벌였다. 공항 경찰에 따르면 이 커플은 비행기에 탑승하기 위해 공항버스를 타고 이동한 후 버스에서 내리자마자 싸움을 시작했다. 거친 몸싸움으로 인해 남성의 셔츠가 찢어지고 여성은 활주로 바닥에 내동댕이쳐졌다. 싸움이 끝난 뒤 부부는 비행기에 탑승하려했으나 기장이 경찰에 신고해 연행됐다. 활주로를 막아선 부부 싸움으로 비행기는 30분 가량 연착됐다. 조사를 마친 공항경찰은 싸움의 원인에 대해서는 밝히지 않았지만 벌금은 물지 않고 훈방조치했다고 말했다.      imne@fnnews.com 홍예지 기자

KTX 지연이 갈수록 늘어나고 있는 것으로 나타났다. 특히 50분 이상 지연되는 연착운행이 크게 급증하고 있다. 한나라당 심재철 의원은 20일 한국철도공사 국정감사에서 “KTX 정시율이 지난 2005년 93.7%에서 2006년 92.2%로 떨어졌고 5분 이상 연착운행열차수는 27%나 늘어났다”고 밝혔다. 심 의원은 “특히 50분 이상 지연되는 연착운행이 크게 급증했다”고 지적했다. 심 의원에 따르면 50분 이상 연착운행은 2004년 18건에 불과했으나 2005년 33건으로 증가했고 2006년 8월 현재 45건을 기록했다. 심 의원은 급증하는 연착운행의 원인으로 선로문제를 꼽았다. 그는 “선로의 상하진동 발생 등 선로가 불안정해 서행운전을 하다가 지연되는 경우가 대부분”이라고 설명했다. 그는 “KTX 개통 3년이 됐는데도 선로장애로 인한 연착문제가 개선되기는 커녕 더욱 악화되고 있다”며 “이는 한국철도공사가 당연히 해야할 일을 하지 않는 하지 않은 직무유기가 명백하다”고 지적했다. /grammi@fnnews.com 안만호기자

[파이낸셜뉴스] 국토교통부가 수도권광역급행철도(GTX) 사업의 적기 개통을 위해 팔을 걷었다. 사업 진행속도가 가장 빠른 A노선은 서울시 영동대로 복합개발과 연계된 삼성역 정거장의 사업기간 단축과 무정차 퉁과 방안 등을 논의하고, B노선과 C노선은 올 상반기 내 각각 기본계획고시와 실시협약 체결을 추진한다. 최근 공사 현장의 발파 소음 등 민원이 발생하며 안전관리에 나서고, 창동역 지상화는 내달 주민설명회를 통해 의견을 수렴할 계획이다. 국토교통부 올해에도 수도권광역급행철도(GTX) 사업을 적극 추진할 것이라고 24일 밝혔다. 안전관리를 최우선으로 사업 초기 단계부터 최적의 대안 검토를 위해 지자체·주민 의견을 충분히 수렴한다는 계획이다. GTX는 총 4개 사업으로 진행 중이다. 현재 A(2024년 개통), B(2022년 우선협상대상자 선정), C(2022년 상반기 실시협약 체결), 서부권 광역급행철도(2022년 말 예비타당성 조사 신청)을 목표로 추진 중이다. 1996년 6월 착공하며 사업 속도가 가장 빠른 A노선은 터널굴착 등 공사가 진행 중으로, 파주 운정역~삼성역(민자)은 2024년 6월, 삼성역~동탄역(재정)은 2023년 12월 준공이 목표다. 2024년 개통에 대비해 올해 차량제작, 임시차량기지 건설, 신호 시스템 설치 등을 착수할 예정이다. 최근 공사 현장의 발파에 따른 소음과 진동에 대한 민원이 잇따르며 안전 대책도 내놨다. 노선 대부분이 지하 대심도를 통과하는 터널공사인 만큼 구조물·작업자 안전관리를 더욱 철저히 하고, 진동·소음은 실시간 계측·공개해 주민 피해를 최소화 한다. 서울시 영동대로 복합개발과 연계된 삼성역 정거장은 사업기간 단축과 무정차 통과 방안 등을 서울시와 심도 있게 논의한다는 방침이다. B노선은 상반기 재정구간 기본계획 고시와 민자구간 시설사업기본계획(REP) 고시를 목표로 하고 있다. 재정구간은 사업비가 확정되면 기본계획 고시 등 후속절차를 밟는다. 민자구간은 KDI에서 REP(안) 검토를 진행 중으로, 민간투자사업심의위원회를 통해 확정된다. 갈매역 등 추가역은 지자체 의견수렴을 거쳐 사업자가 제안하도록 REP에 반영할 예정이다. 우선협상대상자가 선정된 C노선은 올 상반기 실시협약 체결을 목표로 추진 중이다. 지상화 갈등이 불거진 창동역은 3월 중 주민설명회를 개최해 주민 의견을 수렴해 실시협약(안)에 반영할 계획이다. 우선협상대사자가 제안한 4개역(왕십리·인덕원·의왕·상록수)는 적격성이 확보돼 실시협약(안)에 반영됐다. 이후 KDI 검토와 민투심 심의 절차를 거쳐 최종 확정될 예정이다. 서부권 광역급행철도는 '제4차 국가철도망 구축계획' 신규사업으로, 사전타당성조사 중으로, 연내 예비타당성조사 신청이 목표다. 국토교통부 안재혁 수도권광역급행철도과장은 "올해는 GTX-A에 이어 후속사업들의 조기 착공을 준비하는 중요한 시기"라며 "수도권 교통편의를 획기적으로 개선할 GTX가 적기에 개통되도록 최선의 노력을 다하겠다"고 밝혔다.  hoya0222@fnnews.com 김동호 기자