국가철도공단은 3차원(3D) 혁신 기술을 철도산업에 적용하기 위해 '3D 기반 전차선로 자재 관리체계 모델링 기술개발 연구'를 착수했다고 1일 밝혔다. 전차선로 자재 생산에 필요한 형틀을 3D 프린팅으로 제작하고, 생산된 제품은 3D 스캐너로 검사하는 기술을 개발하기 위한 연구다. 향후 개발이 마무리되면 제조·검사에 걸리는 시간 및 비용이 획기적으로 줄어들 것으로 기대되고 있다. 특히, 자재 제작이 수월해 수요가 많지 않은 자재의 단종을 방지할 수 있다. 철도 관리를 위한 안정적인 자재 조달에 기여할 전망이다. 공단은 오는 2024년까지 기술개발을 완료해 호남고속철도 2단계(고막원~목포) 건설 사업, 평택~오송 2복선화 전차선로 공사 등에 활용할 계획이다. 양근율 국가철도공단 미래전략연구원장은 "이번 3D 기반 기술개발뿐만 아니라 사물인터넷(IoT), 인공지능(AI), 로봇기술 등 4차 산업혁명 기술을 철도 부문에 적극 적용하겠다"며 "철도가 탄소중립시대 국가기간교통으로 중추적 역할을 수행할 수 있도록 할 것"이라고 강조했다. heath@fnnews.com 김희수 기자

[파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자] 인천교통공사는 철도차량용 고무스프링 국산화를 위한 산업통상자원부 전략핵심소재 자립화 기술개발사업 연구개발기관으로 선정됐다고 30일 밝혔다. 이번 기술개발사업에는 인천교통공사와 함께 분야별 전문연구 기관인 한국기계연구원, 한국철도기술연구원, ㈜TSR, 금호폴리켐㈜, 수원대학교 산학협력단 등 6곳이 컨소시엄을 구성해 참여하게 되며, 약 74억원의 사업비(국비 56억원, 민간부담 18억원)가 투입돼 3년 9개월간 소재 및 부품 연구개발이 이뤄질 예정이다. 지하철 등 철도차량에는 차체와 대차 사이에 하중지지를 위해 현수장치가 설치되어 있으며, 현수장치는 진동 및 소음 저감을 위해 바퀴 당 2개의 고무스프링이 설치되어 있다. 현재 고무스프링은 전량 일본 등에서 수입되고 있으며 교체를 위해 부품조달 시 수급에 오랜 기간이 소요되고 제품 가격도 고가여서 철도운영기관에 부담요소가 되고 있다. 이에 따라 독자기술력 확보와 외국기업에 대한 기술종속 탈피, 앞으로 남북철도연결을 대비한 철도차량용 고 내구성과 내한성을 갖는 방진용 탄성소재와 부품개발 기술의 필요성이 더욱 대두되고 있었다. 공사는 이번 사업이 완료되면 철도차량용 방진 고무부품의 국산화와 자립화 달성은 물론 인천도시철도 1, 2호선 전동차량에 대해 약 30억원의 수입대체 효과 발생을 기대하고 있다. 또 국내외 도시철도 차량과 향후 남북철도 연결 및 시베리아 횡단철도 사업에도 확대 적용할 수 있을 것으로 전망하고 있다. 정희윤 인천교통공사 사장은 “국가연구개발사업을 성공적으로 완수해 전량 수입에 의존하고 있는 부품의 국산화를 이루어 내겠다” 며 “앞으로 종합교통 공기업으로써 축적된 노하우와 기술력을 바탕으로 경영 효율 향상과 열차 안전운행을 위한 분야에 더욱 집중할 수 있도록 하겠다” 고 말했다. kapsoo@fnnews.com

4·27 남북정상회담에서 '철도·도로 연결 및 현대화'에 대한 언급이 나오면서 낙후된 북한 철도시설 개보수와 이에 따른 남북 및 대륙철도 연계에 대한 논의가 활성화될 것으로 보인다. 한국철도기술연구원이 러시아 철도기술연구원(JSC VNIIZHT)과의 국제협력을 통해 궤간가변대차와 대륙화차의 연결기 및 제동장치 등 관련 부품의 성능시험을 진행할 계획이다. 철도연은 1일 남북 및 대륙철도 연결을 위해 2000년 초부터 남북 및 대륙철도 연계기술 개발, 시험평가 및 연구교류 협력체계 구축 등을 수행해 왔다며 이같이 밝혔다. 특히, 철도연은 최근 북한철도의 문제점인 노후화된 선로에 대한 급속보강 기술개발 등을 진행하고 있다. 철도연은 남북 및 대륙철도를 달릴 궤간가변대차를 개발했고, TKR-TSR 노선에 실제 적용하기 위해 러시아 및 국제기구 등과의 협력을 추진할 예정이다. 한국철도가 북한을 지나 러시아를 거쳐 유럽까지 운행하기 위해서는 철도 궤도의 폭이 다른 러시아 국경에서 환승이나 환적, 또는 열차바퀴를 교환해야 한다. 철도연이 개발한 궤간가변대차는 환승이나 환적, 또는 열차바퀴 교환 없이 유라시아를 달릴 수 있다. 이와 함께 남북 및 대륙철도에서 50량 이상의 장대화물열차 조성에 필요한 차량연결기와 제동장치를 개발 중이다. 열차의 차량과 차량을 연결하는 차량연결기는 한국-북한-중국과 러시아-몽골이 서로 다른데, 국가 간 상호 운영이 가능한 호환성을 갖춘 가변형 차량연결기를 연구개발하고 있다. 철도연은 앞으로 궤간가변대차, 차량연결기 및 제동장치 기술 등을 적용해 남북한뿐만 아니라 몽골, 중국, 러시아에서 운행할 수 있는 동북아 공동 화차 기술을 완성할 계획이다. 철도연 나희승 원장은 "남북 및 대륙철도 연결을 통해 '열린 영토'개념으로 한반도 국토 공간을 발전시켜야 한다"며 "한국철도기술 연구가 한반도 신경제지도 구상과 북방경제 협력을 실현할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 전했다. wonder@fnnews.com 정상희 기자

【광주=황태종기자】광주도시철도공사는 한국철도기술연구원 주관 '경전철용 무선급전시스템 연구개발 사업'에 참여해 3억 8000만원의 수익을 창출했다고 26일 밝혔다.  '경전철용 무선급전시스템 연구개발 사업'은 고무바퀴 경전철을 무선급전시스템이 설치된 도로 위에서 운행시키는 신기술 사업으로, 공사는 전동차 관리 및 시설 유지 관리 용역을 담당한다.   공사는 이번 용역 수주를 통해 수익창출은 물론 미래 신기술 선점을 통한 기술 노하우 축적에 큰 성과를 거둘 것으로 기대하고 있다.   특히 이번에 공사가 맡기로 한 전동차 유지관리 용역은 광주도시철도 2호선에 투입될 차량과 운영방식이 유사해 앞으로 2호선 운영 대비에도 큰 효과가 있을 것으로 보인다.  공사는 올해 국가 R&D사업인 '도시철도차량용 비상방송 비상조명 표준화 및 모듈화 사업' 외 4건의 연구 과제 참여와 '터널 내 미세먼지 제거장치 현차시험' 등 다양한 기술용역 사업을 통해 총 7억원의 신규 수익원을 발굴하는 성과를 거뒀다.   김성호 공사 사장은 "광주도시철도공사의 기술력은 대내외적으로 인정받는 국내 선진 수준"이라며 "그간 축적한 기술 노하우를 적극 활용해 국내외 경영환경 변화에 민감하게 대처, 기술 경쟁력을 확보하고 수익을 창출하겠다"고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

한국철도시설공단(이사장 김상균)은 과학기술정보통신부에서 주관하는 '2018년 공공기관 연구개발투자권고 워크숍'에서 지난해 공공기관 연구개발투자 수상기관 자격으로 연구개발 우수사례를 공유했다고 30일 밝혔다. 지난 29일 열린 워크숍은 1993년부터 시행되고 있는 연구개발투자권고제도와 관련해 연구개발투자 우수기관의 우수사례를 공유하고, 향후 개선방향을 논의하기 위한 행사다. 과기정통부와 연구개발투자권고 31개 기관이 참석했다. 철도공단은 연구개발 방향과 연구개발 시스템, 글로벌 철도시장 진출을 위한 공단의 역할을 소개하고, 공단이 개발한 '한국형열차제어시스템'과 한국철도학회가 선정한 2017년 철도 10대 기술상에 선정된 '장대터널 피난유도시스템'등 성과를 공유했다. 한국형열차제어시스템(KRTCS-2)은 현재 유선으로 전송하는 열차제어정보를 철도통합무선망(LTE-R)을 이용하여 무선으로 제어하는 기술이다. 장대터널 피난유도시스템은 터널 내 화재 발생 시 사물인터넷 전용 무선통신 기술을 활용해 피난유도등을 유독성 연기 확산방향과 반대방향으로 점등하는 시스템이다. 철도공단 김영하 KR연구원장은 "4차 산업혁명과 연계한 투자, 고부가가치 철도기술개발을 지속적으로 확대해 국민들이 믿고 이용할 수 있는 안전한 철도를 만들기 위해 최선을 다하겠다"고 말했다. wonder@fnnews.com 정상희 기자

CJ대한통운은 코레일, 한국철도기술연구원과 함께 철도물류 활성화를 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 15일 밝혔다. 이에 따라 업무협약을 맺은 3개 기관은 철도 신장비와 관련 기술 개발 및 상용화를 통해 철도물류 활성화에 노력하기로 했다. 특히 현재 개발하고 있는 한국형 이단적재 화차 개발에 적극 협력한다는 방침이다. 개발 중인 새 화차는 컨테이너를 이단으로 쌓아 한번에 수송 가능한 화물의 양을 대폭 늘릴 수 있다. 이를 통해 수송비용의 절감이 가능하다는 것. 기존 육상운송에서 효율성 높은 운송수단인 철도로의 수송수단이전으로 온실가스 배출도 크게 줄일 수 있을 것으로 기대된다. CJ대한통운은 창립 이후 현재까지 80여년 넘게 철도물류 사업을 운영해왔다. 앞서 CJ대한통운은 지난 1월 한국철도기술연구원과 철도물류 관련 연구 등 상호협력을 위한 MOU를 체결하고, 한국형 이단적재 화차 등 새로운 장비와 기술 개발을 공동으로 추진해왔다. CJ대한통운 관계자는 "물류는 더 이상 기피하는 산업이 아닌 첨단 혁신 기술로 산업 생태계를 변화시키는 스마트 산업이며 지속적으로 물류산업 혁신과 최신 기술, 장비 개발에 노력하고 있다"고 말했다. 김아름 기자

환경소음 저감장치(방음벽상단장치 및 흡음블럭) 한국철도시설공단은 국토교통부 지원사업으로 한국철도기술연구원과 고속철도 인프라 핵심기술인 '환경소음 저감 장치', '선로구조물 모니터링시스템', '전차선로 핵심부품 7종'에 대한 기술개발을 완료하고 실용화를 위한 설계기준(안)을 마련했다고 10일 밝혔다. 공단은 호남고속철도 익산~정읍 구간에 총길이 28㎞의 '400㎞/h급 시험선(테스트베드)'을 구축했으며 올 3월까지 현장 적용을 위한 성능검증 시험을 완료했다. 주요 기술개발 내용을 살펴보면 우선 환경소음 분야에서는 고속열차가 400㎞/h급의 속도에서 발생하는 소음을 3㏈ 이상 낮추기 위해 '방음벽 상단 장치'와 '슬래브 도상용 흡음블럭'을 개발했다. 호남고속철도 시험선에 각 400m씩 부설해 시험한 결과 기존 방음벽보다 3㏈ 이상의 소음을 저감하고 방음벽 높이별 공사비를 약 8~18% 줄일 수 있었다. 흡음블럭은 같은 성능의 독일 등 해외제품에 비해 20% 생산비가 저렴해 사업비 절감 효과가 있을 것으로 예상된다. 선로구조물 분야에서는 시험선 내 11개소에 모니터링시스템을 구축해 철도노반 침하기준 등 400㎞/h급 설계기준 8건을 도출했다. 향후 신설될 고속철도, 기존선 개량사업의 핵심기술로 적용 가능하다. 아울러 전차선로 분야에서는 400㎞/h급 속도에서 안정적으로 차량에 전력을 공급하면서 유지보수가 편리하도록 구조가 단순하고 내구성이 뛰어난 전차선 등 핵심부품 7종을 개발했다. 철도사업 적용 시 단선 ㎞당 약 1억원의 수입대체 효과가 있을 것으로 기대하고 있다. 강영일 공단 이사장은 "철도기술 선진화와 해외 고속철도시장 진출을 위해 앞으로도 고속철도 기술 국산화와 철도신기술 개발연구를 적극 지원할 계획"이라고 말했다. ehkim@fnnews.com 김은희 기자

한국철도기술연구원은 산업 부산물인 철강슬래그를 재활용해 콘크리트 주재료인 시멘트와 천연골재 사용량을 획기적으로 감소시킨 친환경 콘크리트 침목(PC침목) 개발에 성공했다고 23일 밝혔다. 이번에 개발된 친환경 PC침목은 시멘트의 30%를 고로슬래그로 대체했으며 천연 잔골재인 모래의 대체재로 전기로에서 철강 생산 시 발생되는 산업부산물인 전기로 산화슬래그를 100% 활용한 것이 특징이다. 철도기술연구원은 철강슬래그를 재활용함으로써 제품의 강도와 내구성을 향상시켰으며 환경적으로는 이산화탄소 배출량을 절감하고 천연골재 사용량을 줄일 수 있게 됐다고 설명했다. 또 산업부산물을 고부가가치 재료로 재활용해 PC침목의 콘크리트 제조단가를 절감시켰다. 새로 개발된 PC침목은 한국철도 규격과 유럽 품질 규격의 성능을 모두 만족했으며 열차 하중을 지지할 수 있는 강도를 비롯해 내구성능도 기존 PC침목에 비해 우수한 것으로 평가됐다. 철도기술연구원 고태훈 박사는 "친환경 PC침목과 같은 콘크리트용 저탄소 친환경 신재료 기술은 철도 분야뿐만 아니라 중량화가 요구되는 토목 분야에도 확대 적용할 수 있을 것"이라고 말했다. /kwkim@fnnews.com김관웅기자

[파이낸셜뉴스] 부산교통공사가 열차 출입문 고장 감소와 운행 연속성 확보 등의 노력을 인정받아 국가품질혁신경진대회에서 대통령상을 수상했다. 부산교통공사는 지난 20일 서울 코엑스에서 열린 ‘제50회 국가품질혁신경진대회’ 시상식에서 6년 연속 대통령상을 수상하며 품질 경쟁력을 인정받았다고 22일 밝혔다. 국가품질혁신경진대회는 산업통상자원부 국가기술표준원과 경기도, 수원시가 공동 주최하고 한국표준협회가 주관하는 대회다. 기업이 품질 혁신과 경쟁력 강화를 위해 자율적으로 수행한 부문별 업무 현장의 품질 개선 노력을 평가해 매년 우수 분임조를 발굴·포상한다. 이번 대회는 전국 17개 시·도에서 예선을 거쳐 선발된 총 298개 팀의 품질분임조가 본선에 출전했다. 부산교통공사는 이번 대회에서 현장개선, 연구개발(R&D), 자유형식 등 3개 분야에 3개 분임조가 참가해 대통령상 은상 2팀, 동상 1팀이라는 우수한 성적을 거뒀다. 현장개선 부문에 출전한 ‘물레방아’팀은 전동차 고장 원인 중 하나인 출입문 장치의 정비 공정을 개선·적용해 전동차 고장률을 41% 감소시킨 사례를 통해 은상을 받았다. 구동장치 충격 등 고장 원인에 대한 분석을 통해 고무패킹 최적화, 완충고무 형상 변경 등의 대책을 마련하고 이를 정비지침 등으로 표준화해 수리 비용·작업시간 단축과 도시철도 운행 안정성을 높였다. 자유형식(서비스) 부문에 출전한 ‘시티레일’팀은 이상기후 대비 선제적 구간운전 시행 판단 절차를 마련하여 긴급 운행중단을 줄여 시민 불편을 최소화할 수 있도록 했다. 역별 구간운전 전용 시간표 제작 및 호선별 환승 연계 배차간격 조정 등으로 고객 이용편의를 적극 제고해 은상을 수상했다. R&D 부문에 출전한 ‘HUMETRO’팀은 경전철용 고성능·고내구 타이어 및 실시간 모니터링 시스템을 개발해 동상을 수상했다. 부산교통공사는 자율적인 전사적 품질 개선 문화를 바탕으로 2012년부터 매년 전국품질분임조경진대회에 출전하고 있다. 올해를 포함, 13년간 총 38개 팀이 참가해 최고상에 해당하는 금상 5회, 은상 12회, 동상 12회의 수상 기록을 세웠다. 모두 대통령상이다. 이병진 공사 사장은 “업무 현장의 품질개선을 향한 직원들의 도전정신과 끊임없는 노력이 6년 연속 대통령상 수상이라는 좋은 결과로 이어졌다”라며 “앞으로도 직원들의 다양한 연구 활동을 지원하여 최고의 서비스 품질을 제공할 수 있도록 최선을 다하겠다”라고 말했다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 현대엔지니어링이 ‘2024 스마트건설 챌린지’ 3개 부문에서 혁신상을 수상했다. 참가업체 중 유일하게 3개 부문에서 수상해 최다 부문 수상의 영예를 안았다. 21일 현대엔지니어링에 따르면 ‘스마트건설 챌린지’는 스마트건설기술의 보급과 확산을 위한 성과 공유 및 경연의 장으로 2019년 이후 매년 개최되고 있다. 국토교통부가 주최하고 한국건설기술연구원, 한국토지주택공사, 한국도로공사, 국가철도공단, 국토안전관리원이 주관한다. 이번 2024 스마트건설 챌린지에서는 5가지 분야인 안전관리, 단지·주택, 도로, 철도, 빌딩정보모델링(BIM)에 대한 시상이 이뤄졌으며, 현대엔지니어링은 ‘안전관리’, ‘단지·주택’, ‘BIM’ 분야에서 각각 ‘혁신상’을 수상했다. 현대엔지니어링은 안전관리분야에는 협력사 스마트아이리스와 함께 개발한 ‘AIoT(Artificial Intelligence of Things) 기술을 융합한 스마트 흙막이 계측관리 시스템’을 출품했다. 이는 인공지능(AI) 기술을 활용해 미계측구간 및 미시공구간에 대한 과학적 예측을 통해 보이지 않는 위험요소에 선제적 대응이 가능하도록 하는 시스템이다. 최근 자주 발생하는 땅 꺼짐 사고 등의 예방에도 기여할 수 있는 스마트건설기술이다. 단지·주택분야에는 협력사 제이투이앤씨와 개발한 ‘외벽도장로봇’을 출품했다. 이는 인력에 의존하던 건물 외벽 도장작업을 대체할 수 있는 스마트건설장비다. 근로자가 작업하는 것과 비교해 작업의 속도가 빨라 건설 생산성이 높아지며, 기계화 시공으로 균일한 품질을 얻을 수 있다. 또 분진제어기술과 분진저감 전용도료 사용을 통해 비산먼지를 줄일 수 있어 환경에도 이롭다. BIM 분야에서는 트림블코리아와 개발한 ‘시공단계 철골 및 PC(Precast Concrete) 공사 공정관리를 위한 디지털 솔루션’을 선보였다. 이 솔루션을 적용하면 협력사와 현장, 본사, 발주처 간 단계적으로 처리되던 업무를 실시간으로 공유할 수 있으며, 빠른 소통 및 의사결정이 가능해진다. 한편, 이번 2024 스마트건설 챌린지에서 수상한 기술은 오는 22일까지 킨텍스(Kintex)에서 개최되는 ‘2024 스마트건설 EXPO’에서 전시될 예정이다. jiany@fnnews.com 연지안 기자