【파이낸셜뉴스 수원=장충식 기자】 경기도 수원시는 호출비와 중개수수료가 없는 수원시 전용 택시호출앱 ‘수원e택시’를 출시했다고 15일 밝혔다. ‘수원e택시’는 기존 택시호출앱과 유사한 형태이지만 호출비가 없으며, 자동결제·마일리지 서비스를 제공한다. 택시요금 자동결제 서비스를 신청하면 요금의 2%를 적립해주고, 500포인트 이상 모으면 요금을 결제할 때 사용할 수 있다. ‘조용히 가고 싶어요’, ‘내비게이션 안내에 따라 이동해 주세요’, ‘급정거·급가속 운전은 싫어요’ 등 기사에게 요청 사항을 전달하는 ‘승객 운행선호 옵션’도 있다. ‘수원e택시’는 근거리 배차를 기본으로 하는 방식을 적용해 승객에게 빠른 배차 서비스를 제공한다. 플레이스토어·앱스토어에서 ‘수원e택시’를 검색해 앱을 내려받을 수 있으며, 앱을 활용해 목적지까지 예상 운행 시간·요금·경로 등을 확인할 수 있다. ‘수원e택시’는 택시업계가 주도하고, 수원시가 지원해 개발한 ‘민관협업 플랫폼’이다. 기존 모바일 택시호출업체 비가맹택시의 경쟁력을 강화하고, 택시 산업을 활성화하는 데 도움이 될 것으로 기대된다. 4월 13일 기준으로 법인택시 기사 1715명 중 886명(51.7%), 개인택시 기사 2923명(모범택시·교통약자 전용택시 제외) 중 1847명(63.2%) 등 2733명이 ‘수원e택시’에 가입했다. 정광량 수원시 대중교통과장은 “‘수원e택시’가 코로나19로 인한 승객 감소로 어려움을 겪는 택시업계가 승객을 확보하고, 기존 모바일 택시호출업체 비가맹택시가 경쟁력을 강화하는 데 도움이 되길 바란다”며 “질 높은 서비스가 뒷받침돼야 ‘수원e택시’가 시민들에게 호응을 얻을 수 있을 것”이라고 말했다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

[파이낸셜뉴스] 쏘카 자회사 VCNC는 고급택시 호출 서비스 ‘타다 플러스’가 모범택시보다 약 30% 높은 운행수입을 기록했다고 8일 밝혔다. 앞서 서울시가 공개한 택시차종별 운행수입 통계를 분석한 결과, 고급택시인 타다 플러스가 모범택시와 중형택시 대비 높은 운송수입을 달성한 것이다. 지난해 타다 플러스 대당 월평균 수입은 345만원이다. 같은 기간 모범택시와 중형택시 대당 월평균 수입은 각각 264만원과 269만원이다. VCNC 측은 “코로나19 확산으로 인해 이동수요가 줄어들면서 택시 가운데 모범택시가 가장 큰 타격을 받았다”며 “모범택시 대당 월평균 요금수입은 2019년 4·4분기 430만원에서 2020년 4·4분기 268만원으로 37.6% 감소한 것으로 나타났다”고 전했다. 반면 타다 플러스는 코로나 2차 확산이 본격화된 지난해 9월을 제외하면 매월 평균 300만원 이상 수입을 기록했다. 또 거리두기 2.5단계 시행으로 식당운영 시간이 9시로 제한된 지난해 12월에는 VCNC가 개인택시 사업자들과 상생을 위해 이용요금 50% 할인 캠페인을 펼친 덕에 모범택시(189만원) 대비 2배 이상의 수입(410만원)을 올린 것으로 나타났다. 또 12월 캠페인 당시 타다 플러스 차량 가운데 최대 운행수입 기록은 월 820만원에 달했다. 김정웅 VCNC 그룹장은 “타다 플러스는 차원 높은 서비스와 상생협력을 통해 택시 사업자와 고객, 운송 플랫폼이 모두 윈-윈할 수 있는 플랫폼으로 성장하고 있다”며 “고급 이동 문화를 선도하고자 하는 기사분들과 함께 시장을 키워나갈 것”이라고 말했다. 한편 VCNC는 오는 3월까지 타다 플러스에 신규로 가입하는 개인택시 사업자에게 최대 150만원 상당의 모집 혜택을 제공할 예정이다. 가입을 희망하는 개인택시 사업자들은 오는 15일 온라인 설명회를 통해 상세한 설명을 들을 수 있다. 타다 플러스는 배기량 2800cc 이상 고급택시다. 개인택시 경력 5년 이상이거나 모범택시 운행 사업자들이 참여할 수 있다. elikim@fnnews.com 김미희 기자

[파이낸셜뉴스] 카카오모빌리티는 2월1일부터 자사 ‘카카오 T’ 서비스로 기차 예매와 발권을 지원한다고 1월31일 밝혔다. '카카오 T 기차'는 카카오 T 앱 가입자라면 누구나 이용 가능하다. 카카오 T 앱에 사전 등록된 카드로 자동결제도 할 수 있다. 카카오 T 기차 서비스는 한국철도공사(코레일)에서 운영하는 KTX 등 모든 종류 일반 열차에 대해 예매, 결제, 발권까지 지원한다. 또 카카오 T 시외버스, 카카오 T 택시 서비스도 연동해 범 광역권 이동 수단을 아우른다는 목표다. 이용자들은 카카오 T 기차에서 출발지와 도착지만 입력하면 기차역 안내, 전체 이동에 대한 최적의 경로까지 자동으로 추천받고 바로 이용할 수 있다. 또 카카오 T 택시, 카카오내비가 연동됨에 따라, 카카오톡으로 제공되는 링크만 클릭하면 바로 택시를 호출할 수 있다. 류긍선 카카오모빌리티 대표는 “카카오 T 기차는 시외버스, 택시, 내비까지 유기적으로 연동되어 이용자가 이동하는 전 과정에 필요한 모든 이동수단과 정보를 하나의 앱에서 제공한다”며 “카카오 T 플랫폼이 범 광역권 이동 서비스를 제공하게 된 만큼, 이를 시작으로 더 다양한 서비스를 연결해 이동에 대한 포괄적 비전을 제시하는 플랫폼으로서 위상을 공고히 해나갈 것”이라고 전했다. elikim@fnnews.com 김미희 기자

[파이낸셜뉴스] 코나투스는 ‘반반택시 일반호출’ 서비스를 전면 업그레이드했다고 7일 밝혔다. 코나투스의 주력서비스 '반반호출' 뿐만 아니라 '일반호출' 서비스 이용자까지 확보하기 위해서다.  이번에 서비스 품질을 높인 항목은 운송성공률과 승객의 탑승만족도다.  우선 배차로직을 개선해 배차거리를 대폭 줄였다. 이에 따라 승객 탑승대기시간도 최소화된다. 장거리 배차 시 불필요한 이동을 줄이고, 택시가 탑승지점 인근에 도착했는지 여부를 지속적으로 확인해 ‘기사의 일방적인 취소를 최소화’하는 기능도 추가됐다. 일반호출 탑승 시 일정금액을 포인트로 적립해 주는 택시포인트 지급 기능도 적용된다.  실제 반반택시는 최근 업그레이드로 평균 배차거리가 약 50% 가까이 줄고 배차취소율도 20%이상 감소하는 등 의미 있는 성과가 있었다고 설명했다. 최근 운송성공율도 50%를 넘어서는 등 배차 관련 주요 지표가 개선됐다고 덧붙였다.  김기동 코나투스 대표는 “앞으로 보다 보편적인 이동 수요를 모두 해결할 수 있는 종합 모빌리티 플랫폼으로 거듭날 것"이라면서 "운송성공률과 탑승만족도를 높이기 위한 기능이 지속적으로 출시될 예정”이라고 말했다. gogosing@fnnews.com 박소현 기자

"수익보다는 택시업계와의 상생이 1차 목표다."'온다택시' 출시를 주도한 조동욱 티머니 모빌리티 사업부장(상무·사진)의 이야기다.지난해 11월 28일 출시된 온다택시는 서울택시업계의 요청으로 티머니가 개발한 모바일 콜택시 앱이다. 기사 모집과 콜 앱 서비스 운영은 서울개인택시운송사업조합, 서울특별시택시운송사업조합이 맡는다.조 상무는 "온다택시는 서울 택시업계의 양대 산맥인 서울특별시택시운송사업조합과 서울개인택시운송사업조합이 더 나은 택시 서비스를 실현해 고객 신뢰를 회복하겠다는 강한 의지에서 시작된 사업"이라며 "티머니와 양 조합은 지난 2007년 국내 최초로 택시에 카드결제를 도입하면서부터 신뢰관계를 쌓아왔다"고 밝혔다.이어 그는 "택시업계는 현재 4차 산업혁명을 맞아 안으로 택시업계 자체 혁신성장을 추구하고 밖으로는 불법적인 유상운송행위에 대해 단호히 대처하고 있다"며 "택시산업의 경쟁력이 시민들의 이동 편의로 이어지는 선순환 구조를 만들기 위해 노력하고 있는 것"이라고 강조했다.온다택시의 특징은 '착한'이라는 수식어가 붙는다는 점이다. '승차거부 없는 택시 만들기'라는 목표로 만들어졌기 때문이다. 이를 위해 온다택시는 목적지를 표출하지 않고 '인공지능(AI) 자동배차 시스템'을 통해 승객 골라 태우기를 사전에 방지하고 있다.조 상무는 "온다택시가 기존 택시 호출앱과 가장 큰 차이점은 승객이 승차하기 전까지 목적지를 알 수 없다는 점"이라며 "이 부분은 '착한 택시기사님'들의 자발적인 참여와 희생이 없이는 불가능했다"고 강조했다.덕분에 온다택시는 출시 이후 두 달 만에 40만 누적다운로드를 돌파했다. 약 4000대의 기사 모집도 1주일 만에 100%를 조기 달성했다.이를 바탕으로 온다택시는 '전국 서비스'를 계획 중이다. 조 상무는 "현재도 많은 지역에서 온다택시에 대한 사업설명회 개최를 요청하고 있다. 택시업계와 상생이 최우선 목표인 온다택시는 지역 택시사업자들과도 지속 논의 중"이라며 "특히 2개의 광역시급 택시조합과는 많은 부분이 진행되고 있기 때문에 조만간 서울 이외의 지역에서도 온다택시 서비스가 개시될 것"이라고 전했다.그는 "온다택시를 통해 얻어지는 데이터도 택시시장 활성화에 활용할 예정"이라며 "티머니는 이미 택시정보시스템(STIS)을 통해 얻어지고 있는 택시 승하차 이력 데이터에 기상, 인구통계, 상권, 대중교통 정보 등 택시 수요에 영향을 미치는 변수를 더해 정확도를 높여나가고 있다"고 덧붙였다.앞으로도 티머니는 공익을 기반으로 기존 사업자와의 상생을 통한 '지속가능한 혁신 발전'을 도모해 나가겠다고 언급했다.조 상무는 "앞으로 전개될 티머니 모빌리티 사업은 기존의 대중교통을 뛰어넘어 교통융합이 될 것"이라며 "티머니가 기획하는 모든 모빌리티 서비스는 궁극적으로 모빌리티 분야에서 관련 업체들과 동반성장을 통해 이용 시민들에게 획기적인 모빌리티 서비스를 제공하는 것이다. 이것이 티머니의 사회적 책임이며 모빌리티 사업의 목표"라고 말했다. coddy@fnnews.com 예병정 기자

카카오모빌리티가 동남아 우버 '그랩'과 손잡고 이르면 연내 베트남에서 택시 로밍 호출 서비스를 선보일 전망이다. 국내 이용자가 베트남 현지에서 카카오T 애플리케이션을 켜면 그랩 택시나 카풀, 바이크 등 그랩이 제공하는 다양한 이동 서비스를 이용할 수 있게 된 것이다. 2일 관련 업계에 따르면 카카오모빌리티는 그랩과 그랩이 투자한 모빌리티 중개 플랫폼사 스플리트와 함께 베트남 지역의 이동 서비스 협력 방안을 논의하고 있다.우선 이들은 베트남을 방문한 한국 이용자가 카카오T 플랫폼에서 그랩 서비스를 이용하는 방안을 준비하고 있다. 그랩은 택시 호출 외에도 그랩카(카풀), 그랩바이크(오토바이 호출) 등도 제공 중이다. 이들은 또 그랩이 서비스하는 베트남 외 다른 동남아시아 지역에서 이동서비스를 제공하는 방안도 검토하고 있다. 카카오모빌리티 관계자는 "그랩이 동남아에서 운영 중인 만큼 베트남 외 다른 동남아 국가로 확장 가능성이 있다"면서 "우선 베트남에서 서비스를 시작 한 뒤 어느 나라까지 확대할 지 논의 중"이라고 말했다.다만 그랩 이용자가 한국에 와서 카카오택시 호출 서비스 등을 이용하도록 연결하는 방안은 아직 검토되지 않고 있다.그랩은 지난 2012년 싱가포르에서 시작해 말레이시아. 인도네시아, 태국, 베트남, 필리핀, 미얀마, 캄보디아 등 동남아 승차공유 시장을 개척하면서 동남아의 우버로 불린다. 최근엔 승차공유 서비스 뿐만 아니라 음식 배달, 택배 배송, 금융 서비스 등으로 사업을 확대했다.그랩은 올해 65억달러(약 7조8천억원) 투자 유치 계획을 밝힐 정도로 성장성을 인정받고 있다. 소프트뱅크 외에도 현대차, 도요타, 마이크로소프트 등도 그랩의 투자자다. 카카오모빌리티는 이번 그랩과 손을 잡으면서 본격적인 해외 시장 공략에 나선 양상이다. gogosing@fnnews.com 박소현 기자

[파이낸셜뉴스] 카카오모빌리티가 출퇴근 및 심야 승차난을 해소하기 위해 도입한 스마트호출 이용이 약 20% 넘게 증가한 것으로 조사됐다. 또 '승차거부 없는 택시'를 목표로 나선 플랫폼택시 '웨이고블루'의 이용자 만족도가 일반 중형택시보다 높은 것으로 나타났다. 스마트호출은 호출비 1000원, 웨이고블루는 호출비 3000원을 더 내야 이용할 수 있는 서비스로, 돈을 더 내더라도 빠르고 승차거부 없는 이동 서비스를 이용하고 싶은 수요가 높아졌다는 의미로 풀이된다. 14일 카카오모빌리티가 최근 발간한 '2019 카카오모빌리티 리포트'에 따르면 스마트호출, 웨이고 블루 등 카카오T가 제공하는 특화 택시 서비스 호출이 상승세를 보이고 있다. 스마트호출은 지난해 출퇴근, 심야 시간대에 단거리 승차거부를 완화하기 위한 방안으로 카카오모빌리티가 지난해 4월 내놓은 서비스다. 카카오모빌리티는 당초 스마트호출료를 더 높게 책정할 내부 계획을 세웠으나 '웃돈' 논란에 휩싸인데다 국토교통부가 현행 콜비(1000원) 수준으로 맞추라는 권고를 하면서 스마트호출료는 1000원으로 최종 결정됐다. 비록 호출료는 1000원이지만 이용자 입장에서는 택시를 잡을 확률이 높아지고, 기사 입장에서는 스마트호출을 잘 수락하면 인센티브를 받을 수 있도록 구조를 짰다. 카카오모빌리티는 스마트호출 출시 전후의 논란을 딛고 스마트호출 비율이 지난해보다 24.2% 상승했다고 설명했다. 또 가맹택시사업자 '타고솔루션즈'와 카카오모빌리티가 손잡고 지난 3월 출시한 웨이고블루도 이용자 만족도를 사로잡고 있다. 웨이고블루는 택시회사 50곳과 카카오모빌리티가 만든 국내 플랫폼택시 최초 모델로 꼽힌다. 기사는 승차거부를 하지 않고, 전문교육업체에서 1박2일 간 합숙교육을 받아 친절, 예절, 서비스 준수사항을 숙지하고 있다. 차내에 공기청정기, 스마트폰 충전기 등도 비치돼있다. 특히 웨이고블루는 기사의 사납금을 폐지하고 월급제를 도입, 승차거부 근본 원인을 없앴다. 기사의 운행 만족도도 높은 이유다. 웨이고블루의 한 기사는 "법인택시를 약 12년 몰았는데 일반택시를 운행할 때보다 승객이 택시기사를 친절하고 운전 잘하는 기사라고 생각한다"면서 "승차할 때 신기해하며 활짝 웃는 사람도 많다"고 말했다. 그러면서 "웨이고블루를 시작하고 나서 수입이 20% 정도 늘었다"면서 "동료들에게 추천하고 싶다"고 덧붙였다. 웨이고블루의 승객 평균 평점은 4.81점이다. 일반 중형택시(4.74점)보다 0.07점 높다. 카카오모빌리티 측은 "국토부가 지난 7월 17일 발표한 택시제도 개편방안으로 택시 차종, 외관, 요금체계를 다양화할 수 있는 길이 열렸다"면서 "획일적인 중형택시 시대를 벗어나 소비자가 원하는 다양한 이동 서비스가 가능해질 것"이라고 말했다. gogosing@fnnews.com 박소현 기자

【울산=최수상 기자】 울산시는 장애인 이동편의 향상을 위해 9월 2일부터 스마트폰 애플리케이션과 인터넷 누리집을 이용한 장애인콜택시 호출 서비스를 제공하고 이용자가 많은 시간대에 휴무차 6대를 추가 운행한다고 28일 밝혔다.  스마트폰 애플리케이션의 경우 안드로이드용은 현재 출시했으며 아이폰용은 추가 개발해 출시할 예정이다. 안드로이드폰 이용자는 플레이스토어에서 '울산 부르미(고객용)' 앱을 내려받아 사용하면 된다. 인터넷 호출 서비스는 울산 장애인콜택시 누리집에서 간단한 회원가입만 하면 이용 가능하다. 장애인콜택시 이용자는 앱과 누리집을 통해 편하게 호출할 수 있어 통화가 힘든 시간대 대기시간을 줄이고 청각·언어 장애인의 이용 편의를 높일 것으로 울산시는 기대했다. 특히 접수 대기자 수와 배차된 차량의 위치를 실시간으로 확인할 수 있어 이용자들이 보다 더 편리한 서비스를 지원받게 된다. 울산시는 이달 말부터 호출이 집중되는 시간대(오후 3~9시) 휴무차 6대를 추가 투입하는 등 이용자들의 대기시간을 줄여나가기로 했다. 울산시 관계자는 "내년부터는 자동응답시스템(ARS) 도입을 통해 전화 이용 고객에게 자동으로 전체 대기자와 대기 순번을 안내해 예상 대기시간을 안내하게 된다"며 "앞으로도 지역 장애인들의 이동 편의 향상을 위한 다양한 지원 방안을 마련하겠다"고 밝혔다. 울산 장애인콜택시(부르미)는 중증장애인들의 대중교통 이용 불편을 해소하고 사회활동 참여 기회를 확대하기 위해 울산시가 (사)울산광역시장애인복지서비스지원협회에 위탁·운영 중인 장애인 이동지원사업이다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자

서울시는 승객이 빈택시를 골라 호출할수 있는 '서울택시승차앱'(S-Taxi)를 오는 6월1일 시범오픈한다고 28일 밝혔다. 서울택시승차앱은 카카오택시, 티맵택시 등이 목적지를 표출해 운전기사가 승객을 고르도록 하는것과 달리, 시민이 택시를 부르는 방식으로 이뤄진다. 시는 업계와 시민이 참여하는 시민위원회를 구성할 계획이다. 시범운영기간 모니터링 자료를 시민위원회에 제공해 시민이 좀 더 편리하게 이용할 수 있는 방안을 마련할 예정이다. 택시운수종사자의 스마트폰으로 운영되던 민간호출앱과는 달리 서울택시승차앱은 택시결제기를 통해 서비스되며, 택시운수종사자는 별도의 설치 작업없이 이용 동의만 거치면 쉽게 이용할 수 있다. 시는 앞으로 서울택시승차앱에 장애인 바우쳐택시 기능을 탑재해 교통약자의 이용대상 택시를 현재의 일부 콜택시회사에서 전체 택시로 확대하기로 했다. 고홍석 도시교통실장은 "서울택시승차앱은 길거리탑승에서 정보통신기술을 통한 온라인탑승으로 승차방식의 확대를 위해 택시의 기본기능인 빈차를 보고 탄다는 것에 충실할 것"이라면서 "시는 플랫폼 회사와 경쟁하려는 것이 아니며, 시민에게 하나의 선택지를 추가로 제공하려는 것"이라고 설명했다. 안승현 기자

우버가 일반택시 호출 서비스 ‘우버택시(Uber Taxi)’ 운영을 확대한다고 2일 밝혔다.  우버택시는 우버 애플리케이션에서 택시를 선택하면 호출할 수 있다. 사용 가능 지역은 서울이다.  이를 위해 우버는 서울 지역의 개인택시 기사를 모집했다.  일반 택시와 동일하게 택시 미터기를 기반으로 요금이 산정된다. 결제는 택시 기사에게 직접 결제하는 방식을 채택했다.   우버 택시는 자동배차 시스템을 사용해 승차거부 없이 택시가 배정된다. 호출 시 탑승 전까지 드라이버에게 목적지를 공개하지 않고 배차되는 것이다. 다만 택시호출 시장의 절대 강자 카카오택시나 카카오택시를 쫓고 있는 티맵택시 등은 목적지를 공개하고 있어 택시기사들이 얼마나 우버택시를 사용할 지 주목된다. 우버가 개인택시 기사를 모집했지만, 이들은 카카오택시, 티맵택시 콜을 받을 수 있기 때문이다. 손희석 우버 한국 모빌리티 총괄은 "우버는 혁신 기술을 활용해 편리하고 안전하며 합법적인 서비스를 운영하고 있다"면서 "우버택시 운영 확대로 한층 다양한 이동수단들을 제공하게 되어 기쁘다"고 말했다.  gogosing@fnnews.com 박소현 기자