【파이낸셜뉴스 도쿄=김경민 특파원】 일본 기상청은 15일 오후 5시 '난카이 트로프 지진에 대한 임시 정보'를 해제할 예정이다. 일본 국민들은 지난 1주일간 지속된 대지진 공포에서 벗어나 일상으로 복귀할 것으로 보인다. 다만 이는 어디까지나 '지금 당장 지진이 올 것 같지 않다'는 단기 판단일 뿐 중장기적으로는 '언젠가 올 거대지진에 대비해야 한다'는 게 일본 정부와 전문가들의 공통된 분석이다. ■100년마다 터지는 대지진 14일 일본 기상청에 따르면 규슈 미야자키현 앞바다에서 규모 7.1의 지진이 발생한 후 13일 낮 12시까지 진도 1 이상의 지진이 23건 관측됐다. 일본 기상청은 지난 13일 "진앙지 부근의 지진활동이 계속 활발하게 진행되고 있다"면서도 "난카이 트로프 저중심 부근의 지각 경계에 특별한 변화가 있었음을 시사하는 지진활동이나 지각 변형이 관찰되지 않았다"고 설명했다. 난카이 트로프는 일본 태평양 연안에 위치한 해구로, 필리핀해판과 유라시아판이 만나는 곳이다. 두 판의 충돌로 인해 대규모 지진이 주기적으로 발생하며, 언제든지 대규모 지진이 발생할 수 있는 고위험 지역이다. 난카이 트로프 거대지진은 수도권 서쪽인 시즈오카현 앞바다에서 시코쿠 남부, 규슈 동부 해역까지 이어진 난카이 해곡에서 100∼150년 간격으로 발생한다는 대형 지진이다. 일본 정부는 규모 8∼9의 난카이 트로프 대지진이 30년 이내에 발생할 확률을 70∼80%로 보고 있다. 난카이 트로프 지역은 과거에도 여러 차례 거대지진을 발생시켰다. 대표적으로 1707년에 후지산 대폭발까지 일으킨 호에이 지진(규모 8.6)은 3만여명의 사망자를 냈다. 난카이 트로프를 따라 일어난 대지진은 1944년 도난카이 지진(규모 7.9)과 2년 뒤인 1946년 쇼와난카이 지진(규모 8.0)이 마지막이다. 이후 78년 동안 에너지를 축적하고 있다. 대지진이 현실화하면 진원지는 한곳이 아니라 여러 지역에서 동시다발적으로 대규모 지진이 잇따를 것으로 예상된다. 최대 32시간의 시간차를 두고 대지진이 발생할 가능성도 있다. 이러한 규모의 지진이 발생할 경우 규슈 지역을 넘어 동일본과 서일본 전역에 영향을 미치게 된다. 해일 높이는 최대 30m까지 치솟을 것으로 예상되며, 사망자는 최대 32만명에 달할 것으로 관측된다. 피해액은 최대 1410조엔(약 1경3178조원)에 이를 것으로 추정된다. ■잠시 쉬는 시간, 한반도도 영향권 임시 정보 해제는 당장의 위험이 감소했음을 의미할 수 있으나 지진 위험이 완전히 사라지는 것은 아니다. 이번 임시 정보 해제를 계기로 삼아 국민이 지진대비를 철저히 점검하고, 필요한 준비를 갖춰야 한다는 게 일본 정부의 공식 입장이다. 일본 기상청 관계자는 "지진 발생 가능성은 여전히 존재하며 이는 언제든지 현실화될 수 있다"며 "1주일이 지난 뒤에도 대지진 사례는 있다. 평소에 대비하는 것이 중요하다"고 강조했다. 일본에서 대지진이 발생하면 한반도 남부도 피해의 영향권에 포함된다. 홍태경 연세대 지구시스템과학과 교수는 "규모 7.0 지진 발생 시 남해안에서 1㎝가량 흔들렸다면 규모 9.0 지진 때는 30㎝ 넘는 땅이 진동할 수 있다"며 국내도 안전지대가 아니라고 당부했다. km@fnnews.com 김경민 기자

[파이낸셜뉴스] 부산해양경찰서는 최근 늘고 있는 해양국경 범죄 예방을 위해 오는 4일부터 6일까지 3일간 부산 관내 해상·육상 합동 검문검색을 실시한다고 3일 밝혔다. 이번 합동 검문에서는 해외 수·출입 중고 매각 선박의 밀항·밀입국, 외사 취약해역 내 입·출항 선박, 고속 레저보트, 낚시어선 등 밀항·밀입국 고위험 선박, AIS(선박위치표시장치) 미 표출 선박과 통신 검문검색 불응 선박, 이 외 이상 항로 운항 등 행위가 의심되는 선박 등을 대상 단속을 실시하며 해안가 지역주민을 대상으로도 밀항·밀입국·밀수 등 관련 정보를 수집할 계획이다. 이번 단속에는 경비함정, 파출소 경찰, 사복형사가 동원되며 야간 주말 등 취약시간대 단속을 집중 강화할 예정이다. 해경관계자는 "밀항·밀입국·밀수등 국경범 죄 사전 예방을 위해 오는 31일까지 집중 단속을 이어나갈 방침이다”라고 밝혔다. 425_sama@fnnews.com 최승한 기자

[파이낸셜뉴스] 윤석열 대통령이 29일 국무회의에서 656조9000억원 규모의 내년도 예산안을 밝힌 가운데 총 23조원 규모의 지출 구조조정을 단행했다고 설명했다. 모든 재정사업을 원점에서 재검토해 정치 보조금 예산, 이권 카르텔 예산을 과감히 삭감한 것으로, 윤 대통령은 "진정한 약자복지의 실현, 국방, 법치 등 국가의 본질 기능 강화, 양질의 일자리 창출을 위한 성장동력 확보라는 3대 핵심 분야에 집중적으로 지원할 것"이라고 말했다. 실제 윤 대통령은 이날 국무회의에서 주요 예산안 편성 내역을 설명하면서 기초 차상위 가구 모든 청년들에 대학등록금을 전액 지원하고, 육아휴직 급여 기간을 12개월에서 18개월로 연장하는 것은 물론, 육아휴직 급여도 최대 450만원까지 인상키로 했다고 전했다. 아울러 '묻지마 범죄' 대응을 위해 모든 현장 경찰에게 저위험 권총을 보급하고, 병사 봉급도 35만원을 추가 지급해 2025년까지 '병사 봉급 200만원'을 달성하겠다는 방침을 분명히 했다. 최근 논란이 되고 있는 후쿠시마 원전 오염수 방류 대응을 위해 우리 해역에 안전감시체계를 구축하고, 국산 수산물 관련 예산을 총 7400억원 수준으로 대폭 확대키로 했다. 다음은 윤 대통령이 밝힌 내년도 예산안의 주요 편성 내역. ■"서민과 취약계층, 사회적 약자 더욱 두텁게 지원" △국민 최저생활 보장 생계급여 지급액 21만3000원 인상 ▶윤 대통령 "이는 지난 정부 5년 동안 인상 규모의 합계인 19만6000원을 단번에 뛰어넘는 수준" △생계급여 선정기준, 기준중위소득 30% →32%로 완화, 3만9000가구 추가 혜택 △어르신 일자리, 기존보다 14만7000개 확대..6년 만에 수당도 7% 인상 ▶윤 대통령 "사회서비스형 일자리에 참여하면서 기초연금을 받으시는 어르신, 월 96만8000원 받게 돼 보다 안정적인 노후 생활 가능할 것" △장애 정도 극심한 2300여명 발달장애인 대상, 1대1 전담 돌봄서비스 제공 ▶윤 대통령 "가족의 돌봄이 불가능한 경우, 24시간 개별 돌봄을 전국으로 확대해 가족의 어려움을 덜어드릴 것" △한부모 양육비 선정 기준 완화, 한부모 가족 3만2000명에게 양육비 추가 지원 △자립준비청년 수당 40만원→50만원으로 인상 △기초 차상위 가구 모든 청년들에 대학등록금 전액 지원 ▶윤 대통령 "기초 차상위 가구 자녀 둘째부터 전액 대학등록금을 지원하던 것을 모든 자녀로 확대한 것" △청년우대 교통카드인 K-Pass 도입, 출퇴근 교통비 부담 최대 50% 이상 축소 △청년의 국가기술자격시험 응시료 50%, 연 3회 감면 △다문화 가정 자녀 6만명에 교육활동비 신규 지원·결혼이민자 취업 지원 서비스 신설 ▶윤 대통령 "다문화 가정에 대한 지원 방식을 '초기 정착 뒷받침'에서 '교육, 취업 등 사회적 격차 완화'로 전환" △총 12만명 소상공인에 저리 융자, 고효율 냉난방기·고용보험료 최대 80% 지원 ▶윤 대통령 "최대 연 500만 원의 부담을 덜어드리겠다" ■출산·양육 부담 획기적으로 줄인다 △고위험 산모와 미숙아, 소득 무관 의료비 지원 △아이 원하는 부부 8만2000쌍에 임신 가능성 검사 비용 지원 △출산 가구에 공공 분양, 임대주택 6만호 이상 우선 배정 △육아휴직 급여 기간, 12개월→18개월로 연장 △18개월 미만 영아 부부 모두 육아휴직시, 육아휴직 급여 최대 450만원까지 인상 ▶윤 대통령 "육아휴직을 장려하는 차원" △부모급여, 만 0세 기준 70만원 → 100만원으로 확대 △신생아 출산 시 지급 바우처, 둘째부터 200만원→300만원 상향 △모든 기초생활 수급 가구 아동 자산 형성 프로그램 가입연령, 0세부터 시작 ▶윤 대통령 "이로써 성인이 되면 받을 수 있는 자립준비금이 올해보다 3배 이상 확대될 것" △소아 의료 지원 예산, 62억원→334억원으로 5배 이상 대폭 확대 △야간·휴일 진료 달빛어린이병원 45개에 최초 1억원씩 국비 지원 △24시간 소아 전문 의료상담 콜센터 신규 설치 ■치안, 국방, 행정서비스 강화 △묻지마 범죄 대응 모든 현장 경찰에게 저위험 권총 보급 △101개 기동대에 흉기 대응 장비 신규 지급 △상황별 대응 제압 훈련, VR장비 등 모의 훈련시스템 도입 △중증 정신질환자 조기 발견, 집중 치료 및 사례관리 ▶윤 대통령 "국민의 정신건강 위해 732억원 추가 투입, 정신응급의료센터 확대하고 정신건강복지센터 인력 확충" △장교·부사관 복무장려금 2배 인상 ▶윤 대통령 "각각 600만원, 500만원에서 1200만원과 1000만원으로 2배 인상해 강한 군대를 위한 인재를 확보할 것" △병사 봉급, 35만원 추가 지급 ▶윤 대통령 "2025년까지 '병사 봉급 200만원' 달성하겠다는 국정과제 차질 없이 추진할 것" △보훈 보상금 2년 연속 5% 수준 인상 ▶윤 대통령 "일상 속에서 국가유공자의 헌신을 기억할 수 있도록 디지털 보훈전시관 개소" △저수지 준설 7개→77개로 대폭 확대, 범람 위험 축소 ▶윤 대통령 "지난 정부는 보 해체에만 집중하고 하천 준설과 정비에는 소홀해 홍수 피해가 더욱 가중" ■국제사회 기여 확대 △ODA(공적개발원조) 올해보다 2조원 확대한 6조5000억원 수준 편성 ▶윤 대통령 "늘어난 ODA 예산, 우리 기업과 청년의 해외 진출 등 국익 증진에 전략적 편성" △우크라이나 재건 지원 ODA 예산 5배 이상 확대 △인·태지역, 아프리카 등 전략 지역 ODA 투자 1조4000억원→2조원으로 확대 △후쿠시마 원전 오염수 방류 대응 우리 해역 안전감시체계 구축 ▶윤 대통령 "국산 수산물을 안심하고 마음껏 드실 수 있도록 관련 예산을 총 7400억원 수준으로 대폭 확대" ■일자리 창출과 성장동력 확보 △리튬·희토류 등 핵심 광물 공공 비축, 평균 60일분으로 40% 이상 확대 △외국인 숙련인력 쿼터 5000명→3만5000명으로 확대·저숙련 외국인력 4000명에 조기 직무 정착 집중 훈련 실시 △바이오, 우주 등 미래 산업 생태계 선점 위한 2조5000억원 전략 프로젝트 추진 △'보스턴-코리아 프로젝트' 세계 최고 기술 확보 위한 글로벌 R&D 협력에 1조8000억원 투자 △반도체·이차전지·디스플레이 등 지정된 특화단지 7개소에 용수 등 기반 시설·기술혁신 저리 융자·첨단산업 특성화 대학 등 종합 지원 △2조원 규모 스타트업 코리아 펀드 신설·청년 창업가 위한 창업 공간 '한국형 스테이션F' 조성 △첨단 분야 외국기업·유턴 기업·지방 이전 기업 투자보조금 2배 수준으로 확대 △AI·바이오·사이버 보안·디지털플랫폼 정부 구축 4개 분야에 4조4000억원 투자 hjkim01@fnnews.com 김학재 기자

해양교통안전 종합관리 기관인 한국해양교통안전공단(KOMSA)이 겨울철을 맞아 해양 안전 확보에 총력을 기울이고 있다. 특히 올해는 기상이변과 함께 유독 추운 겨울이 예보되고 있어 공단은 겨울철 해양사고 예방대책을 수립하고 안전한 겨울 바닷길을 준비하고 있다. 겨울철에는 낮은 해수면의 온도와 잦은 기상 악화로 해상 생존 가능시간이 짧아 해양사고가 인명피해로 이어지기 쉽기 때문에 특별한 주의가 요구된다. ■겨울 해양사고 취약 집중 점검 22일 공단에 따르면 최근 5년간 겨울철 해양사고로 인한 인명피해는 172명으로 사계절 중 30%를 차지해 가장 많았다. 이어 가을(168명·28%), 봄(152명·25%), 여름(99명·17%) 등 순이다. 특히 겨울은 설 명절 등 연휴기간 연안여객선 운항이 증가해 취약분야를 점검하고 다중밀집시설 등에 대한 위험요소를 철저히 살펴야 할 시기이다. 이에 공단은 겨울철을 맞아 정부와 함께 12월1일부터 내년 2월까지 겨울철 해양사고 예방대책을 추진한다. 먼저 취약어선에 대한 특별안전점검을 실시한다. 화재 및 폭발로 인한 인명피해 예방을 위해 근해연승·자망·통발어선 등 취약어선을 대상으로 기관실 및 연료탱크, 전기·가스설비 등 주요 설비를 중점 점검한다. 겨울철 인명사고 약 49%를 차지하는 안전사고의 근본 원인 제거를 위한 인명피해 저감 TF(태스크포스) 활동에도 힘을 쏟는다. 인명사고 22%를 차지하는 충돌사고를 예방하기 위해 인명피해 위험이 높은 어선을 대상으로 사고 예방을 위한 종사자 안전교육 등 집중 교육을 추진한다. 전국 12개 해양안전실천본부를 중심으로 해양 안전의식 고취를 위한 현장 캠페인도 적극적으로 전개할 계획이다. 이밖에도 설 명절 대비 연안여객선 161척 특별 점검, 부유물 감김사고 현황도 배포, 정부합동 안전점검 등도 실시한다. ■여객선 입출항 촘촘한 안전관리 바닷길의 대중교통인 여객선의 안전관리도 빼놓을 수 없다. 공단은 전국 여객선터미널과 도서지역 등에 위치한 12개 운항상황관리센터와 38개 파견지를 통해 101개 항로를 운항하는 여객선 161척의 안전운항을 관리하고 있다. 특히 운항상황관리센터의 본격 운영으로 지능형 CCTV와 선박모니터링시스템(VMS) 등 상황관리 시스템을 통해 차별화된 안전 서비스를 제공할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 운항상황관리센터는 해양사고를 예방하고 사고 발생시 신속한 초기 대응 및 상황 전파를 통한 골든타임 확보를 목표로 365일 24시간 운영되는 내항여객선 모니터링 센터다. 첨단 장비들로 여객선 출항부터 입항까지 빈틈없는 안전관리를 실현하고 있다. 지능형 CCTV는 36배로 줌인이 가능해 선박이 항 밖을 완전히 빠져나가는 순간까지 자동적으로 추적 감시가 이어진다. 이후에는 여객선 전용 VMS을 통해 여객의 탑승정보, 위치가 전자해도 상에 확인되는 것은 물론 주변해역의 기상정보와 여객선의 기본항로가 표시된다. 만일 선박이 항로를 벗어날 때나 일정 선속 이하로 감속되는 경우 알람경보를 통해 당직자가 상황을 즉시 확인할 수 있다. ■해양교통 빅데이터로 사고 예방 해양교통안전 빅데이터를 활용해 고위험군 선박을 전담 관리하는 해양사고 저감활동도 눈길을 끈다. 해양교통안전정보시스템(MTIS)을 통해 수년간 축적한 해양교통안전 데이터를 사용자가 쉽게 이해할 수 있는 그림, 도표 및 그래프 형태로 전환해 제공한다. MTIS는 별도의 회원가입 없이 누구나 이용 가능하다. 해양사고의 정보를 쉽게 확인하고 직접 분석할 수 있다. 공단은 해양교통안전정보의 연계 확대를 통해 수요자가 필요로 하는 다양한 서비스를 개발 중이다. 국민 편익 증진을 위해 △공간 정보 시스템(GIS) 기반 여객선 도착 예정시간을 제공하는 여객선교통정보서비스 △자기주도적 안전관리를 위해 검사·운항·사고 정보를 통합 제공하는 선박·선사 안전관리 서비스 △선박위치 정보 기반의 해상교통량 현황과 예측정보서비스 △재결서의 텍스트마이닝을 통한 해양사고 원인분석 서비스 등을 확대해 MTIS를 통해 제공할 계획이다. 공단 관계자는 "현장 안전대책은 물론 모든 국민들이 쉽게 이용할 수 있는 해양 안전 서비스를 제공할 수 있도록 지속적으로 노력할 것"이라고 말했다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

[파이낸셜뉴스] 해양교통안전 종합관리 기관인 한국해양교통안전공단(KOMSA)이 겨울철을 맞아 해양 안전 확보에 총력을 기울이고 있다. 특히 올해는 기상이변과 함께 유독 추운 겨울이 예보되고 있어 공단은 겨울철 해양사고 예방대책을 수립하고 안전한 겨울 바닷길을 준비하고 있다. 겨울철에는 낮은 해수면의 온도와 잦은 기상 악화로 해상 생존 가능시간이 짧아 해양사고가 인명피해로 이어지기 쉽기 때문에 특별한 주의가 요구된다. ■겨울 해양사고 취약 집중 점검 22일 공단에 따르면 최근 5년간 겨울철 해양사고로 인한 인명피해는 172명으로 사계절 중 30%를 차지해 가장 많았다. 이어 가을(168명·28%), 봄(152명·25%), 여름(99명·17%) 등 순이다. 특히 겨울은 설 명절 등 연휴기간 연안여객선 운항이 증가해 취약분야를 점검하고 다중밀집시설 등에 대한 위험요소를 철저히 살펴야 할 시기이다. 이에 공단은 겨울철을 맞아 정부와 함께 12월1일부터 내년 2월까지 겨울철 해양사고 예방대책을 추진한다. 먼저 취약어선에 대한 특별안전점검을 실시한다. 화재 및 폭발로 인한 인명피해 예방을 위해 근해연승·자망·통발어선 등 취약어선을 대상으로 기관실 및 연료탱크, 전기·가스설비 등 주요 설비를 중점 점검한다. 겨울철 인명사고 약 49%를 차지하는 안전사고의 근본 원인 제거를 위한 인명피해 저감 TF(태스크포스) 활동에도 힘을 쏟는다. 인명사고 22%를 차지하는 충돌사고를 예방하기 위해 인명피해 위험이 높은 어선을 대상으로 사고 예방을 위한 종사자 안전교육 등 집중 교육을 추진한다. 전국 12개 해양안전실천본부를 중심으로 해양 안전의식 고취를 위한 현장 캠페인도 적극적으로 전개할 계획이다. 이밖에도 설 명절 대비 연안여객선 161척 특별 점검, 부유물 감김사고 현황도 배포, 정부합동 안전점검 등도 실시한다. ■여객선 입출항 촘촘한 안전관리 바닷길의 대중교통인 여객선의 안전관리도 빼놓을 수 없다. 공단은 전국 여객선터미널과 도서지역 등에 위치한 12개 운항상황관리센터와 38개 파견지를 통해 101개 항로를 운항하는 여객선 161척의 안전운항을 관리하고 있다. 특히 운항상황관리센터의 본격 운영으로 지능형 CCTV와 선박모니터링시스템(VMS) 등 상황관리 시스템을 통해 차별화된 안전 서비스를 제공할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 운항상황관리센터는 해양사고를 예방하고 사고 발생시 신속한 초기 대응 및 상황 전파를 통한 골든타임 확보를 목표로 365일 24시간 운영되는 내항여객선 모니터링 센터다. 첨단 장비들로 여객선 출항부터 입항까지 빈틈없는 안전관리를 실현하고 있다. 지능형 CCTV는 36배로 줌인이 가능해 선박이 항 밖을 완전히 빠져나가는 순간까지 자동적으로 추적 감시가 이어진다. 이후에는 여객선 전용 VMS을 통해 여객의 탑승정보, 위치가 전자해도 상에 확인되는 것은 물론 주변해역의 기상정보와 여객선의 기본항로가 표시된다. 만일 선박이 항로를 벗어날 때나 일정 선속 이하로 감속되는 경우 알람경보를 통해 당직자가 상황을 즉시 확인할 수 있다. 여객선의 출항부터 입항까지 촘촘한 안전관리를 할 수 있는 것이다.  ■해양교통 빅데이터로 사고 예방 해양교통안전 빅데이터를 활용해 고위험군 선박을 전담 관리하는 해양사고 저감활동도 눈길을 끈다. 해양교통안전정보시스템(MTIS)을 통해 수년간 축적한 해양교통안전 데이터를 사용자가 쉽게 이해할 수 있는 그림, 도표 및 그래프 형태로 전환해 제공한다. MTIS는 별도의 회원가입 없이 누구나 이용 가능하다. 해양사고의 정보를 쉽게 확인하고 직접 분석할 수 있다. 공단은 해양교통안전정보의 연계 확대를 통해 수요자가 필요로 하는 다양한 서비스를 개발 중이다. 국민 편익 증진을 위해 △공간 정보 시스템(GIS) 기반 여객선 도착 예정시간을 제공하는 여객선교통정보서비스 △자기주도적 안전관리를 위해 검사·운항·사고 정보를 통합 제공하는 선박·선사 안전관리 서비스 △선박위치 정보 기반의 해상교통량 현황과 예측정보서비스 △재결서의 텍스트마이닝을 통한 해양사고 원인분석 서비스 등을 확대해 MTIS를 통해 제공할 계획이다. 공단은 MTIS가 제공하는 해양교통 안전정보를 해양분야 종사자와 연구기관 등에서 적극 활용해 겨울철 인명사고는 물론 전체적인 해양사고의 획기적인 감소에 기여할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 공단 관계자는 "현장 안전대책은 물론 모든 국민들이 쉽게 이용할 수 있는 해양 안전 서비스를 제공할 수 있도록 지속적으로 노력할 것"이라고 말했다.  honestly82@fnnews.com 김현철 기자

[파이낸셜뉴스] 해양수산부는 연중 인명피해가 가장 많은 겨울철 해양사고 예방을 위해 12월부터 3개월간 맞춤형 안전대책을 추진한다고 29일 밝혔다. 최근 5년간 해양사고 통계에 따르면, 겨울철은 사고 건수는 적지만 계절 특성상 기상악화 및 선내 화기사용 증가로 인명피해가 가장 많고, 화재·폭발사고 발생 비율이 높은 시기다. 해수부는 '겨울철 해양사고 예방대책'을 수립하고 올해 12월부터 내년 2월까지 △3대 인명피해사고(안전사고·충돌사고·어선전복사고) 중점관리, △3대 취약분야(다중이용·고위험·다발사고) 안전관리강화, △사고대응 및 예방체계 고도화 등 3대 과제를 중점 추진한다. 안전사고·충돌사고·어선전복사고 등 3대 인명피해사고는 겨울철 인명피해의 92%를 차지한다.  이에 해수부는 인명피해가 가장 많은 선내 안전사고 예방에 초점을 맞춰 어선, 화물선, 예부선 등 사고 다발선박을 대상으로 사고 유형별로 맞춤형 안전관리를 실시할 계획이다. 또한 인명피해저감 TF 운영을 통해 어선원이 양망기(그물을 걷어 올리는 기계)에 끼이는 사고 예방을 위한 긴급정지장치 보급 확대, 해상추락 시 자력구조가 어려운 나홀로선박(승선원 1~2인의 소형 일반선박) 대상 구명조끼 상시착용체계 구축 등 인명피해의 근본원인을 사전에 방지할 수 있는 핵심대책을 발굴해 추진할 예정이다. 선박·해상구조물 등과의 충돌사고 예방을 위해 위해요소를 지속 발굴·개선하고, 특히 대규모 인명피해 위험이 높은 낚시어선을 대상으로 항해·안전설비 집중점검 및 항법교육 등도 병행한다. 아울러, 기상악화 시 무리한 출항 및 조업에 따른 어선 전복사고 예방을 위하여 기상특보 발효 시 출항제한에 추가적으로 조업까지 제한하도록 하고, 출항 전 기상예비특보를 확인하는 선장의 책임도 강화할 예정이다. 설 연휴기간 연안여객선을 이용한 안전한 귀성·귀향길 지원을 위해 연안여객선 전수점검 및 여객선 터미널에 대한 민·관 합동점검을 실시하고, 한국해양교통안전공단에 24시간 운항여객선을 실시간 모니터링 할 수 있는 운항상황센터를 구축해 내년 1월부터 운영할 예정이다. 화재·폭발사고 예방을 위해 어선에 화재경보기와 연계되는 소화장치를 의무적으로 설치하도록 하고, 시도별로 연근해어선 기관·전기설비 등 화재 취약설비에 대한 집중점검을 실시한다. 한파에 따른 기관 시동불량 등 기관손상을 예방하기 위해서는 시동축전지 충전상태 및 연료유 계통 이상여부 등에 대한 점검을 강화하고, 어선의 부유물 감김사고 저감을 위해 해역별·계절별 사고현황 분석자료(책자)를 제작·보급할 계획이다. 사고발생 시에는 골든타임 확보가 중요하다. 기존 바다내비게이션 단말기 뿐 아니라 바다내비게이션 앱에서 발신한 구조신호도 해경청에서 확인할 수 있도록 신호연계를 한층 더 강화하는 한편, 근해어선을 대상으로 100km이상 장거리에서도 위치확인이 가능한 위치발신장치의 보급도 확대할 예정이다.  선박 충돌·전복 등 대형사고 발생 시 대응력 강화를 위해 해수부, 해경청 등 관계기관 합동 현장대응훈련을 실시하는 등 협력체계를 공고히 한다. 설 연휴기간 중 빈틈없는 상황 대응을 위하여 해수부의 상황관리 전담인력을 3명에서 4명으로 증원한다. 명노헌 해수부 해사안전국장은 "겨울철은 기상악화로 인한 침몰·전복사고와 난방기 사용증가에 따른 화재사고가 빈발하는데, 자칫 연말연시 들뜬 분위기로 인해 현장안전수칙 준수에 둔감해질 수 있는 시기"라며 "선박 종사자들은 기상정보를 수시로 확인해 기상악화 시 무리한 운항을 자제하고, 출항 전에는 화재 취약설비, 구명·소화장비 등을 철저히 점검하시기 바란다"고 당부했다.  imne@fnnews.com 홍예지 기자

[파이낸셜뉴스] 아프리카 기니만 인근 해상에서 피랍된 우리 국민 4명이 지난 1일 오후 무사 석방됐다. 지난 6월 1일 피랍된 지 61일 만의 석방으로 4명 모두 건강에 큰 문제가 없는 것으로 확인됐다. 2일 외교부 당국자는 "지난 6월 1일 기니만 인근 해상에서 현지 어선을 타고 조업하던 중 해적 추정 납치단체에 의해 피랍된 우리 국민 4명이 1일 오후 10시께 무사 석방됐다"고 밝혔다. 피랍됐던 제3국 국적의 선원 1명 또한 석방됐다. 석방된 우리 국민 모두 대체로 건강이 양호한 상태로 현지 공관이 마련한 장소에서 머물고 있다. 당국자는 "행정 절차가 완료되고 항공편이 확보되는 대로 출국할 예정"이라며 "제3국 국적 선원의 귀환 절차도 대사관을 통해 지원할 것"이라고 설명했다. 문제 해결을 위해 정부는 국민 안전 최우선, 납치단체와의 직접 협상 불가의 원칙 하에 선사 측과 긴밀한 소통을 유지했다. 외교부 당국자는 "피랍사건 관련국 당국과도 수시로 필요한 정보를 공유했다"고 설명했다. 군 당국은 아덴만 해역에서 임무 수행 중이었던 청해부대 문무대왕함을 지난 6월 3일 기니만 해역으로 보냈다. 문무대왕함은 코로나19 집단감염으로 지난달 귀국하기 전까지 해당 지역에서 피랍 문제 해결을 위한 임무를 수행한 것으로 알려졌다. 올해 기니만 해역에서 일어난 피랍 사건은 총 2건으로, 우리 국민이 모두 석방되면서 해결됐지만 재발 방지가 중요한 상황이다.  이에 대해 외교부 당국자는 "최근 서아프리카 기니만 인근 해역에서 해적에 의한 피랍사건이 자주 발생하는 상황을 엄중히 인식한다"며 대응책을 밝혔다. 정부는 고위험해역 내 조업 제한을 위한 '국제항해선박 등에 대한 해적행위 피해예방에 관한 법률' 개정을 완료했다. 개정법은 정부가 설정한 고위험해역에 무단으로 진입할 시 처벌하는 조항을 담고 있다. 지난달 23일 국회 본회의에서 개정법이 통과돼 내년 2월부터 발효될 예정이다. 아울러 정부는 기니만 연안국과의 양자 협력, 국제해사기구(IMO)와의 다자 협력 등을 통해 국제사회 공조에도 적극 참여할 예정이다. 외교부 당국자는 "정부 차원의 노력만으로는 한계가 있다"며 "고위험해역에 진입을 자제하는 등 현지 우리 국민의 적극적인 협조가 필요하다"고 강조했다. dearname@fnnews.com 김나경 기자

【파이낸셜뉴스 부산】 10일 남해지방해양경찰청(청장 서승진)이 해양오염사고 사전예방을 위해 ‘해양오염 위험 예보제’를 시행한다고 밝혔다. 해양오염 위험 예보제는 기상악화 시 해양사고 대비·대응태세 확보를 통해 해양오염사고 발생을 사전예방하기 위한 제도로, 악천후 등으로 오염사고 발생의 개연성이 높은 시기에 예방순찰을 강화하고 사고 발생 시 방제자원을 긴급 투입하여 선제적으로 해양오염사고에 대비·대응하고자 하는 시스템이다. 발령 기준은 계절별 해역특성·기상전망 및 해양오염 위험도 평가에 따른 ‘정기예보’와 태풍, 강풍, 풍랑 등 특정 기상정보에 따라 사고 발생 개연성이 높아지는 시기에 맞춘 ‘수시예보’로 구분해 실시한다. 이번 정기예보는 최근 5년간 봄철(3~5월)기간에 발생한 원인별·지역별·오염원별 해양오염사고 건수와 유출량 등의 자료를 빅 데이터를 기반으로 위험성을 평가·분석하여 예보하고, 위험해역의 해양시설, 급유업체와 고위험군 유조선 등에 대하여 안전관리가 추진된다. 남해해경청 관계자는 “해양오염 위험 예보제 실시로 위험 징후 감시체계 강화는 물론 유관기관·단·업체와 정보공유로 해양오염 피해 최소화 및 맑고 깨끗한 해양환경을 유지에 최선을 다하겠다”고 밝혔다.  demiana@fnnews.com 정용부 기자

[파이낸셜뉴스]   지난해 전세계 해역에서 선원이 납치된 사건의 96.3%(130건)가 서아프리카 해역에서 발생했다. 우리국민 8명도 서아프리카 현지에 취업했다 피랍되는 사태를 겪었다. 이에 따라 서아프리카 해역은 지난해 7월 해적위험이 높은 고위험해역으로 설정됐으며, 전세계 선원납치 사고의 90% 이상이 발생해 주의가 요구되고 있다. 해양수산부가 4일 발표한 해적사고동향에 따르면 지난해 세계 해적사고는 전년(161건) 대비 20.4% 증가한 195건으로 집계됐다. 세계 해적사고 발생건수는 2018년 201건에서 2019년 161건, 2020년 195건이 발생했다. 이 기간 납치피해 선원수는 83명(2018년), 134명(2019년), 135명(2020년)으로 매년 늘어나고 있다. 지난해 납치피해 선원 135명중 96.3%인 130명이 서아프리카 해역에서 납치됐다. 또 3건의 선박피랍사건도 모두 서아프리카 해역에서 발생하며 세계에서 가장 위험한 해역이 되고 있다. 서아프리카 해역의 경우 우리나라를 비롯해 중국 등 선박이 유럽 등으로 화물을 수출하기 위해 필히 지나가는 지역이다. 전세계 해역 중 물동량이 가장 많은 곳중 하나로 해당 지역 국가들의 경우 경제 상황과 정치적 상황 등이 모두 열악해 해적이 생기기 쉬운 구조다.  특히 서아프리카 나이지리아 인근 해역은 최근 5년 동안 가장 많은 해적사고와 인명피해가 발생했다. 지난해 나이지리아 해역에서 납치된 선원수만 62명에 달한다. 해양수산부는 최근 3년간 선원납치 해적사고 발생률이 현저히 높은 나이지리아, 베냉, 토고, 카메룬 인근 해역을 지난해 7월 고위험해역으로 지정해 관리하고 있다. 해당지역에서만 전세계 선원납치 사고의 90%가 발생하고 있기 때문이다. 해수부는 국내선사에 이 지역내 조업·통항 자제를 권고하고 현지공관을 통해 우리국민이 취업하는 현지 원영어업 선사에도 주의를 당부했다. 또 이 지역을 통과할 경우 해적피해 예방 통항지침을 철저히 준수해야 한다. 반면 소말리아 해역의 경우 청해부대 및 연합해군의 활동과 무장한 해상특수경비요원 승선 등에 따라 2019년에 이어 2020년에도 해적사고가 한 건도 발생하지 않았다. 아시아 해역의 경우 2017년부터 2019년까지 해적활동이 감소했으나 지난해에는 22.6% 증가한 76건이 발생했다. 2019년 4분기 이후 싱가포르 해역에서 생계형 해상강도가 증가했기 때문이라고 해수부는 설명했다. 특히 코로나19로 경제 상황이 안 좋아지면서 해상강도 증가가 우려되는 상황이다. 황종우 해양수산부 해사안전국장은 “코로나19 확산에 따라 해적의 활동이 증가하고 있고, 특히 서아프리카 해역에서는 선원 납치 등 흉포한 범죄가 발생하고 있다"며 "정부도 선박 모니터링을 강화하고, 해적 관련 정보를 수시로 공유하는 등 우리 선사와 국민을 보호하기 위해 최선을 다하겠다”고 말했다. hwlee@fnnews.com 이환주 기자

[파이낸셜뉴스] 22일 전국 대부분에 태풍 특보가 발효된 가운데 해양경찰청이 태풍에 만전을 기하고 있다. 해양경찰청에 따르면 태풍 영향권 내 대형함정 6척 배치 연안 관리 중, 동해권 내 조업중이던 우리어선 6척 입항조치 완료했다. 오후 6시 기준 태풍 영향권 내 원거리 및 연근해 우리 조업선은 없다.  항내,외 투묘중인 고위험선박 총 415척 중 남해해역 165척은 안전해역 피항 조치하고 그 외 선박은 선주 연락, 계류색 강화 등 안전조치 완료했다. 태풍 피항차 울릉도 인근으로 남하중인 상선 1척 인지 후 묵호항으로 유도했다. 여객선 총 100개 항로 165척에 대해 전면 통제했다. 해경은 흑산도, 가거도 등에 긴급 피항 중인 중국어선 52척 관련 대형함정 3척 배치, 안전관리 중이라고 밝혔다. 울릉도 서쪽에 피항 중인 중국어선 1척은 사동항 입항조치됐다. 이날 오후 여수시 국동항에서는 대형 여객선이 표류하는 상황이 발생했다. 오후 3시 03분께 여수시 국동항 앞 방파제 묶여 있던 A 호(368t)의 선수 줄이 풀리면서 배가 방파제를 이탈했다. 시민이 해경에 신고했고 해경은 예인선과 연안 구조정, 경찰관 20여 명 등을 동원해 1시간 20여분 만인 오후 4시18분께 풀린 줄을 다시 고정할 수 있었다. 울산 울주군 온산항 유화부두 일원에서는 해경 구조정을 타고 가던 19t급 통선 선장 A씨가 갑자기 쓰러졌다. 해경에 따르면 A씨는 이날 북상 중인 제17호 태풍 '타파'의 영향으로 정박돼 있던 자신의 선박이 표류하고 있다는 연락을 받고 인양을 위해 해경 구조정에 탑승해 현장으로 향하던 중이었다고 전했다. A씨는 출동한 119구급대에 의해 인근 병원으로 옮겨졌으나 1시간여 만에 결국 숨졌다. 한편, 해경은 앞으로 태풍 진행경로상의 이동 외국적 상선 지속 안전 모니터링할 계획이다. 남해권과 동해권 내 강한 바람과 폭우 대비 방파제, 갯바위 등의 위험지역에 행락객 등이 출입하는 일이 없도록 지자체와 협업, 출입 통제할 방침이다.  spring@fnnews.com 이보미 기자