【파이낸셜뉴스 대구=김장욱 기자】 동대구역에서 경주역으로 달리던 KTX 산천 열차 궤도를 이탈 사고가 발생한 지 하루 만에 복구가 완료되면서 첫차가 정상 운행됐다. 코레일 측은 사고 복구를 완료해 19일 오전 경부선 양방향 KTX 첫 열차부터 정상 운행 중이라고 밝혔다. 사고는 지난 전날 오후 4시 38분께 서울발 부산행 KTX 산천 열차가 동대구역에서 경주역을 향하던 중 바퀴 1개가 궤도를 이탈하며 대구시 수성구 고모역 부근에서 정차했다. 사고 열차에 탑승한 승객 384명은 후속 열차로 환승 조치됐다. 다행히 인명피해는 없었다. 동대구↔부산역 간 KTX열차는 한 개의 선로로 양방향 운전을 시행 중이다. 또 긴급 대응팀을 투입해 복구작업을 벌였다. 일부 KTX 열차는 일반선으로 우회해 운행하면서 당초 예정된 운행 시간보다 수 시간씩 지연돼 무더위 속 시민들이 큰 불편을 겪었다. 한편 코레일은 입석을 허용하고 동대구역에서 열차를 기다리던 시민들을 위해 대형버스를 투입했으나 한꺼번에 시민들이 몰리면서 혼잡스러운 상황이 벌어졌다. 앞서 KTX 열차 궤도 이탈 여파로 동대구역에는 다른 열차를 기다리는 시민들로 크게 붐볐다. 역 내 의자는 빈자리가 없이 빼곡했고, 승차권 변경·환불 대기 줄에는 수백명이 몰려 크게 혼잡했다. 일부 시민들은 앉을 곳이 없어 역내 바닥에 체념한 듯 축 늘어져 앉아있었다. 동대구역 관계자는 "경주, 포항, 울산 승차권을 소지한 시민들은 5번 출구로 나가 버스에 탑승하라"면서 "또 승차권을 소지하고 있으면 들어오는 열차에 입석으로 자유롭게 탈 수 있다"라고 설명했다. 2시간 넘게 기차를 기다리는 시민도 있었다. 천안에 거주하는 허모씨는 "코레일 측 대응이 아쉬웠다"면서 "기약이 없다고만 하고 입석을 탈 수 있다는 안내도 한참 뒤에야 했다"라고 목소리를 높였다. 또 다른 승객은 "승객이 한꺼번에 몰리면서 열차 내부는 출근 시간대 시내버스 수준으로 혼잡했다"면서 "화장실 문까지 열어젖혀 탑승한 승객들도 있었다"라고 밝혔다. gimju@fnnews.com 김장욱 기자

[파이낸셜뉴스]  서울을 출발해 부산으로 향하던 KTX열차가 궤도를 이탈해 대구 고모역 인근에서 정지하는 사고가 발생했다. 18일 한국철도공사(코레일)에 따르면 이날 오후 4시38분께 승객 384명을 태우고 서울에서 부산으로 향하던 KTX 산천 열차가 동대구에서 신경주역으로 향하던 중 대구 수성구 고모역 인근에서 운행 이상으로 정차했다. 코레일 측은 정차한 뒤 확인 결과 바퀴 1개가 궤도를 이탈한 사실을 파악했다고 설명했다. 해당 열차에 탑승한 승객 384명은 현장에서 후속 열차로 환승 조치됐으며, 인명피해는 없는 것으로 알려졌다. 상행선은 부산∼동대구 간 일반선으로 우회 운행 조치됐다. 궤도 이탈 여파로 동대구에서 부산을 향하는 KTX와 SRT 열차들이 줄줄이 지연됐다. 코레일은 "사고 발생 즉시 긴급 대응팀을 투입해 복구작업을 벌이고 있으며, 안전한 복구를 위해 최선을 다하겠다"며 "자세한 사고 원인은 관계 기관에서 조사할 방침"이라고 전했다. 그러면서 "열차 이용 고객은 반드시 코레일톡과 홈페이지, 철도 고객센터에서 열차 운행 상황을 확인해 주길 당부드린다"고 덧붙였다. newssu@fnnews.com 김수연 기자

[파이낸셜뉴스] 국토교통부는 지난해 11월 6일 발생한 경부선 영등포역 무궁화열차 궤도이탈 사고에 대해 조속히 조치될 수 있도록 집중 관리하겠다고 10일 밝혔다. 항공·철도사고조사위원회가 조사결과를 통해 지적한 사항이 주된 대상이다.   조사결과에 따르면 사고는 열차를 다른 궤도로 옮기는 설비인 '분기기'의 텅레일(분기점 방향 전환용 레일) 부위가 부러지면서 발생했다. 텅레일 파손 원인으로는 사고 지점의 구조·환경적 문제와 점검·보수 미흡 문제가 동시에 지적됐다. 국토부는 지난해 사고 이후, 즉시 민관 합동 특별점검을 실시했다. 직접적 사고원인인 ‘분기기의 텅레일(방향 전환 레일)’의 진단을 위해 지난 2월까지 전국 모든 분기레일에 대한 일제점검을 실시했다. 이를 통해 위험레일을 교체했고, 보완작업이 진행 중이다. 지난 5월 ‘선로유지관리지침’을 개정해 분기기에 대한 초음파 탐상을 의무화하고, 분기기 점검·교체 기준을 구체화했다. 추가로 레일 표면결함 보수 및 교체기준을 일반선에도 동일하게 적용하고, 주요 일반선은 초음파 탐상주기 확대 및 레일연마를 의무화했다. 아울러 강화된 선로유지관리지침에 따라 유지보수장비 도입도 대폭 확대하고, 추가로 필요한 안전관리 강화 방안을 검토하는 등 선행 조치하지 않은 권고사항도 조속히 추진할 계획이다. 한편, 국토부는 사조위 조사결과 등을 참조해 사고 6일 전 시행된 정밀점검과 사후조치에서 법 위반 사항이 발견될 경우 과징금을 부과하는 등 엄중히 조치할 예정이다. 정재교 국토부 철도안전정책관은 “이번 사조위 조사결과를 면밀히 검토해 분기레일 등 선로 취약부위를 지속적으로 보수하고 기준을 정비하겠다"며 "개선 권고사항도 차질 없이 이행토록 해 유사사고를 방지하겠다”고 말했다.  west@fnnews.com 성석우 기자

[파이낸셜뉴스] 지난 1월 5일 경부고속선 하행선 충북 영동군 인근 철로에서 발생한 KTX-산천 고속열차 궤도이탈 사고의 원인이 열차바퀴 피로파괴로 밝혀졌다. 26일 국토교통부 항공철도사고조사위원회(사조위)는 1년에 가까운 조사 끝에 이같은 내용을 공표했다. 앞서 사조위는 사고열차 후방 선로변에서 파손된 바퀴 조각 등을 발견하고 한국철도공사(코레일)에 유사 KTX 차량에 대한 긴급 안전권고를 시행했다. 코레일은 사고 발생 3주 내에 파손된 바퀴와 동일시기 도입된 동일 제작사 바퀴 전체(432개)를 교체했다. 바퀴에 대한 파단면 분석, 성분분석 등을 조사한 결과 사고원인은 사고바퀴가 사용한도에 도달하기 이전에 피로파괴로 파손된 것으로 나타났다. 이유로는 사고바퀴의 경도 등 품질이 제작사양에 미달했고, 기존 초음파검사로는 바퀴 내부결함을 조기에 발견할 수 없는 점 등이 제시됐다. 사조위는 조사결과에 따라 고속열차 바퀴의 품질 및 안전성 강화를 주문했다. 특히, 바퀴 내부결함을 조기에 찾을 수 있도록 초음파검사 방식 및 주기 등을 개선하도록 했다. 사조위 관계자는 "바로 관계기관에 조사보고서를 송부해 안전권고 이행결과 또는 계획을 제출하도록 하겠다"며 "정기적으로 안전권고 이행 상황을 점검해 유사 사고가 재발하지 않도록 최선을 다할 계획이다"고 말했다. heath@fnnews.com 김희수 기자

[파이낸셜뉴스 대전=김원준 기자] 코레일은 영등포역 무궁화호 열차 궤도이탈 사고와 관련, 7일 오전 5시 55분 대전발 KTX 첫차부터 출근시간대인 오전 9시까지 열차 운행 시간을 조정한다고 밝혔다.  전구간 운행중지되는 열차는 KTX 15회와 일반열차 10회 등 모두 25회이며, 운행구간 단축 및 출발역을 변경하는 열차는 KTX 6회, 일반열차 4회 등 10회다. 사고복구 때까지 용산역과 영등포역에 모든 열차는 정차하지 않는다.  코레일은 7일 오후 1시 정상운행을 목표로 복구작업을 펼쳤지만, 복구가 지연되고 있어 오후 4시 이후 정상 운행될 것으로 예상된다.  코레일 관계자는 "정상복구 때까지 해당 구간을 운행하는 일부 KTX와 일반열차의 지연이 예상된다"면서 "열차 승객은 반드시 사전에 코레일톡이나 고객센터, 홈페이지를 통해 열차운행 상황을 확인해 달라"고 당부했다.  운행 중지된 열차 승차권은 별도로 반환 신청을 하지 않아도, 승차 다음날 자동으로 전액 반환된다. 20분 이상 열차지연 시 운임의 12.5~50% 자동환급되지만, 현금으로 구입한 승차권은 1년 이내에 가까운 역에 방문해 반환받아야 한다. 또한, 열차 지연으로 대중교통 이용이 불가능한 승객들에게는 추가 교통비를 지급할 예정이다. 아울러, 코레일은 승객 불편 최소화를 위해 역과 열차 안내방송을 강화하고 비상인력을 투입, 고객 안내를 지원하고 있다.  한편, 코레일은 사고 발생 즉시 사고대책본부를 구성하고, 현장에서 사장, 부사장을 포함한 160여명의 직원이 복구 작업에 참여하고 있다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자

[파이낸셜뉴스 대전=김원준 기자] 코레일이 지난 1일 발생한 대전조차장역 SRT 궤도이탈 사고와 관련해 특별 현장 안전점검과 재발 방지대책 마련에 착수했다고 4일 밝혔다.  코레일은 사고 경위와 원인 등 항공철도조사위원회 조사 결과 발표까지 상당 기간이 걸리는 만큼 선제적 안전 확보를 위한 조치에 나서기로 했다.  이와 관련, 나희승 코레일 사장은 지난 3일 오후 안전, 기술본부장 등 관련 부서장들과 함께 대전조차장역을 찾아 사고 특별 현장안전점검을 벌이고 폭염에 대비해 선로살수 작업현장을 살폈다.  앞서 코레일은 전 소속 주말 비상근무를 실시는 한편, 사고 현장과 유사한 시설 현장에 대한 일제점검을 마쳤다. 선로안전 향상을 위해 바람이 잘 통하지 않고 급격한 레일온도 상승이 예상되는 전국 150곳은 살수와 자갈 보충 등 작업을 벌였다. 또한 폭염 때 비상근무체계를 가동, 시설물 점검을 강화할 계획이다.  특히 코레일은 국토부장관 지시에 따라 고속열차가 일반선로로 지나가거나, 열차가 분기되는 구간 등 취약한 지점에 대해 특별점검하고 안전을 위한 모든 기술적 조치에 나서기로 했다.  이에 따라 레일축력검사장비, 영업열차 선로진동 측정장비 구축 등 과학적 검사 시스템을 도입해 선제적 안전관리에 주력할 방침이다.  한편, 나 사장은 지난 1일 사고 발생 직후 사고현장을 찾아 사고수습을 직접 지휘하는 사고수습대책 본부를 가동했다. 차량, 시설, 전기 등 복구인력 220여명과 기중기, 모터카 등 선로유지보수장비를 투입해 밤새 복구작업을 마쳤다.  나 사장은 “이러한 사고가 발생하지 않도록 관계기관과 긴밀히 협조해 정확한 원인 파악과 함께 철저한 점검으로 믿고 타는 안심철도가 되도록 최선을 다하겠다”고 말했다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자

[파이낸셜뉴스 대전=김원준 기자] 코레일은 지난 1일 대전조차장역 고속열차 궤도이탈 사고로 불편을 겪은 승객의 대체교통비 신청을 접수하고 있다고 3일 밝혔다.  이번 사고로 열차가 장시간 지연되면서 대중교통으로 최종 목적지에 도착하지 못하고 불가피하게 택시 등을 이용한 경우, 레츠코레일 홈페이지에서 승차권 반환번호와 택시비 영수증 등을 입력해 신청하면 본인 계좌로 환급받을 수 있다.  앞서 코레일은 열차지연으로 발생한 승차권 반환위약금을 전액 감면 했다. 또한 20분 이상 지연된 열차 탑승객에게는 ‘소비자분쟁해결기준’에 따라 신용카드나 간편결제로 구입한 경우 신청하지 않아도 해당 지연배상금을 2일 오전 자동환급했다.  코레일 관계자는 “현금으로 구매한 경우도 역창구에 방문하지 않아도 홈페이지에 계좌정보를 등록하면 배상금을 받을 수 있는 만큼 반드시 신청해 달라”고 당부했다.  나희승 코레일 사장은 “이번 고속열차 궤도이탈 사고로 열차 이용객에 큰 불편과 심려를 끼쳐 죄송하다”며 “다시는 이런 사고가 발생하지 않도록 관계기관과 긴밀히 협조해 나가겠다고” 말했다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자

스페이스X가 지난주 발사한 49개의 소형 인공위성들이 태양폭풍을 만나 궤도를 이탈하고 있다. 스페이스X는 9일(현지시간) 49개의 위성들 중 최대 40개가 대기권에 재진입해 불탔거나 불타버릴 위기에 처했다고 밝혔다. 지난 4일 발생한 태양폭풍으로 대기 밀도가 높아져 스타링크 위성의 항력이 증가해서다. 지상 관제사들은 소형 평판 위성을 동면 상태로 전환하고 항력을 최소화하는 방식으로 비행해 소형 위성을 저장하려고 했지만 대기의 인력은 너무 커 더 높고 안정적인 궤도로 올리는 데 실패했다고 말했다. 태양폭풍에 피해를 입은 위성들은 소멸될 예정이다. 스페이스X는 의도적으로 위성들을 낮은 궤도로 발사, 작동이 불가능해졌을 때 빠르게 대기권으로 재진입할 수 있고 다른 우주선에 위협이 되지 않도록 했다며 약 260㎏ 무게이 위성들이 궤도에서 벗어나 지상으로 떨어지더라도 대부분 불탈 위험을 제기하지 않는다고 전했다. 아울러 이러한 태양폭풍으로 인한 위성들의 피해는 매우 특이한 상황이라고 스페이스X는 언급했다. 태양폭풍은 플레어와 같은 강렬한 태양 활동에 의해 발생하는데, 플레어는 태양의 코로나의 플라즈마 흐름을 우주와 지구로 보낼 수 있다. 다만 천문학자들은 이 많은 위성들이 지구의 밤하늘 관측을 망칠 것이라고 걱정하고 있다. 국제천문연맹은 밤하늘 보호를 위한 새로운 센터를 추진하고 있다. 2019년 첫 스타링크 위성을 발사한 이후, 일론 머스크는 인터넷 서비스를 늘리기 위해 수천개의 위성군을 추가로 계획하고 있다. 강규민 기자

 [파이낸셜뉴스] 스페이스X가 지난주 발사한 49개의 소형 인공위성들이 태양폭풍을 만나 궤도를 이탈하고 있다. 스페이스X는 9일(현지시간) 49개의 위성들 중 최대 40개가 대기권에 재진입해 불탔거나 불타버릴 위기에 처했다고 밝혔다.  지난 4일 발생한 태양폭풍으로 대기 밀도가 높아져 스타링크 위성의 항력이 증가해서다.  지상 관제사들은 소형 평판 위성을 동면 상태로 전환하고 항력을 최소화하는 방식으로 비행해 소형 위성을 저장하려고 했지만 대기의 인력은 너무 커 더 높고 안정적인 궤도로 올리는 데 실패했다고 말했다.  태양폭풍에 피해를 입은 위성들은 소멸될 예정이다. 스페이스X는 의도적으로 위성들을 낮은 궤도로 발사, 작동이 불가능해졌을 때 빠르게 대기권으로 재진입할 수 있고 다른 우주선에 위협이 되지 않도록 했다며 약 260㎏ 무게이 위성들이 궤도에서 벗어나 지상으로 떨어지더라도 대부분 불탈 위험을 제기하지 않는다고 전했다.   아울러 이러한 태양폭풍으로 인한 위성들의 피해는 매우 특이한 상황이라고 스페이스X는 언급했다. 태양폭풍은 플레어와 같은 강렬한 태양 활동에 의해 발생하는데, 플레어는 태양의 코로나의 플라즈마 흐름을 우주와 지구로 보낼 수 있다.  다만 천문학자들은 이 많은 위성들이 지구의 밤하늘 관측을 망칠 것이라고 걱정하고 있다. 국제천문연맹은 밤하늘 보호를 위한 새로운 센터를 추진하고 있다.  2019년 첫 스타링크 위성을 발사한 이후, 일론 머스크는 인터넷 서비스를 늘리기 위해 수천개의 위성군을 추가로 계획하고 있다.  camila@fnnews.com 강규민 기자

[파이낸셜뉴스]한국철도공사(코레일)는 서울역을 출발해 부산역으로 향하던 KTX-산천 제23열차가 5일 오전 11시58분께 충북 영동군 영동터널 인근에서 선로를 이탈했다고 밝혔다.  코레일은 객차 1량(4호차)이 궤도를 이탈했다고 설명했다. 코레일은 사고 원인과 부상자를 확인하는 과정으로 사망자는 없다고 밝혔다. 현재까지 7명이 다쳤고 이 가운데 1명은 병원으로 이송된 것으로 확인됐다.  당초 열차는 오전 10시30분 서울 출발 오후 1시13분 부산 도착할 예정이었다. 사고 열차 승객들은 비상대기 열차로 환승 예정이다. 일부 열차는 일반선로 우회 수송하고 나머지 열차들은 열차운행 안전 확보를 위해 상·하행 모두 대기 중에 있다.  코레일 관계자는 “사고 발생 즉시 긴급 대응팀을 투입해 복구작업을 벌이고 있으나, 복구작업에 상당 시간이 소요될 것으로 예상되돼 고속선 KTX를 이용하시는 고객께서는 타 교통수단 이용을 권장한다”고 말했다.   junjun@fnnews.com 최용준 기자