삼성화재 교통안전문화연구소가 16일 공개한 페달 오조작 사고 특성 분석 결과에 따르면 지난 2019년부터 지난 6월까지 삼성화재 자동차보험 가입 차량의 페달 오조작 사고는 총 1만1042건이었다. 매월 167건(연평균 2008건)이 발생하는 것.
페달 오조작 사고는 브레이크 페달과 가속 페달을 번갈아 밟아야 하는 상황에서 주로 발생했다. 사고장소는 주차장, 교차로, 신호등 앞에서 많았다.
아울러 페달 오조작 사고는 고령층에서 많이 발생하는 것으로 조사됐다.
조사 기간 동안 61세 이상 운전자의 페달 오조작 사고 점유율은 39.1%로 집계됐다. 65세 이상은 25.7%를 차지했다. 전체 교통사고 중 65세 이상 운전자의 점유율(16.7%)과 비교하면 페달 오조작 사고의 65세 이상 운전자 점유율은 1.5배 수준이었다.
70세 이상 운전자의 페달 오조작 사고 점유율은 14.6%였다. 이는 같은 연령대의 운전면허 소지자 점유율보다 두배 이상 높은 수준이다. 국내 70세 이상 운전면허 소지자는 약 200만명으로 전체 운전면허 소지자의 5.9%다.
따라서 고령운전자에게 페달 오조작 방지 장치를 우선 보급하는 지원제도 마련이 시급한 것으로 분석됐다. 페달 오조작 방지 장치(PMPD 또는 ACPE) 장착 시 63%의 사고감소 효과가 있다고 설명했다.
박요한 삼성교통안전문화연구소 수석연구원은 "페달 오조작 사고는 연령과 성별을 막론하고 누구에게나 발생할 수 있는 사고"라며 "특히 고령운전자가 상대적으로 취약해, 페달 오조작을 감지, 차단하는 장치에 대해 의무화에 준하는 보급 정책이 필요하다"고 지적했다. 그는 "구매 지원 정책과 장착 차량에 대한 자동차보험료 할인 등이 뒷받침되면 가속페달 오조작 사고 예방에 큰 효과 있을 것"이라고 덧붙였다.
coddy@fnnews.com 예병정 기자
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