오세훈 서울시장이 싱크홀 지도 공개와 관련해 "원인을 분석하려면 완성도 높은 정보 지도 제작이 필요하다"며 "비용도 많이 들고 기간이 많이 소요돼 단기간 작업으로 공개하기는 적절하지 않다는 게 저희 판단"이라고 말했다. 오 시장은 11일 제331회 서울시의회 정례회 시정질문에서 나온 서울시의 '싱크홀 지도 비공개' 방침에 대한 질문에 "(비공개 지도는) 지하 시설물의 위치를 표시해서 지하 구간을 포함한 공사를 할 때 참고할 자료로 만들어진 것"이라며 "토질이나 지하수 흐름을 반영하지 않아 자칫 잘못 공개되면 불필요한 오해를 낳을 가능성이 크다는 정책적 판단 때문에 공개하지 않았다"고 답했다. 특히 "싱크홀 지도는 정확도가 높은 지도가 아니라 공개를 자제할 수밖에 없다"며 "충분한 재원과 시간을 들여서 정확도 높은 지도를 공개하는 게 도리"라고 강조했다. 서울시는 앞서 지난해 제작된 '서울시 지반침하 안전지도'를 공개하지 않기로 결정했다. 대신 지표투과레이더(GPR) 등을 활용한 특별점검 결과를 반영한 'GPR 탐사지도'를 공개하기로 했다.'서울안전누리'에서도 서울 시내 철도 공사장 5곳(49.3㎞)과 자치구 선정 50곳(45㎞ 구간)에 대한 GPR 특별점검 결과와 시민신고 조치사항 등의 정보를 일차적으로 제공하고 있다. 오 시장은 싱크홀 지도 공개 시 뜻하지 않은 염려가 생길 수 있다고 지적했다. 그는 "내 생활 공간이 싱크홀 위험성이 높은지 낮은지가 발표되면 안전을 도모하는 데는 도움이 되지만 예상하지 못한 여러 부작용이 있을 수 있다"며 "사회적인 공감대가 형성되는 것을 전제로 공개하겠다는 게 서울시의 원칙적인 입장"이라고 밝혔다. 이어 "해당 부서와 논의해보고 외국 사례를 들어보니 완성도를 높이는 것은 굉장히 시간이 많이 소요된다"며 "1~2년, 2~3년 안에 토질과 지하수 흐름까지 반영한 지도를 만드는 것은 불가능에 가깝다는 게 전문가들의 의견"이라고 덧붙였다. chlee1@fnnews.com 이창훈 기자
2025-06-11 18:49:10[파이낸셜뉴스] 오세훈 서울시장이 싱크홀 지도 공개와 관련해 "원인을 분석하려면 완성도 높은 정보 지도 제작이 필요하다"며 "비용도 많이 들고 기간이 많이 소요돼 단기간 작업으로 공개하기는 적절하지 않다는 게 저희 판단"이라고 말했다. 오 시장은 11일 제331회 서울시의회 정례회 시정질문에서 나온 서울시의 '싱크홀 지도 비공개' 방침에 대한 질문에 "(비공개 지도는) 지하 시설물의 위치를 표시해서 지하 구간을 포함한 공사를 할 때 참고할 자료로 만들어진 것"이라며 "토질이나 지하수 흐름을 반영하지 않아 자칫 잘못 공개되면 불필요한 오해를 낳을 가능성이 크다는 정책적 판단 때문에 공개하지 않았다"고 답했다. 특히 "싱크홀 지도는 정확도가 높은 지도가 아니라 공개를 자제할 수밖에 없다"며 "충분한 재원과 시간을 들여서 정확도 높은 지도를 공개하는 게 도리"라고 강조했다. 서울시는 앞서 지난해 제작된 '서울시 지반침하 안전지도'를 공개하지 않기로 결정했다. 대신 지표투과레이더(GPR) 등을 활용한 특별점검 결과를 반영한 'GPR 탐사지도'를 공개하기로 했다. '서울안전누리'에서도 서울 시내 철도 공사장 5곳(49.3㎞)과 자치구 선정 50곳(45㎞ 구간)에 대한 GPR 특별점검 결과와 시민신고 조치사항 등의 정보를 일차적으로 제공하고 있다. 오 시장은 싱크홀 지도 공개 시 뜻하지 않은 염려가 생길 수 있다고 지적했다. 그는 "내 생활 공간이 싱크홀 위험성이 높은지 낮은지가 발표되면 안전을 도모하는 데는 도움이 되지만 예상하지 못한 여러 부작용이 있을 수 있다"며 "사회적인 공감대가 형성되는 것을 전제로 공개하겠다는 게 서울시의 원칙적인 입장"이라고 밝혔다. 이어 "해당 부서와 논의해보고 외국 사례를 들어보니 완성도를 높이는 것은 굉장히 시간이 많이 소요된다"며 "1~2년, 2~3년 안에 토질과 지하수 흐름까지 반영한 지도를 만드는 것은 불가능에 가깝다는 게 전문가들의 의견"이라고 덧붙였다. chlee1@fnnews.com 이창훈 기자
2025-06-11 15:26:59서울시가 다음달 '지표투과레이더(GPR) 탐사지도'를 공개한다. 특별점검 결과 등을 반영해 지도 상에서 시민 신고, 공사장 지하 공동 등의 정보를 확인할 수 있게 한다. 다만 통상 지표면으로부터 2m 가량을 투과하는 방식으로 실질적인 싱크홀 정보 공개에는 미치지 못한다는 지적이 나온다. 6일 서울시에 따르면 '서울안전누리'를 통해 서울 시내 철도 공사장 5곳(49.3㎞)과 자치구 선정 50곳(45㎞ 구간)에 대한 GPR 특별점검 결과와 시민신고 조치사항 등을 우선 공개 중이다. 다음달부터는 'GPR탐사지도' 카테고리를 신설해 싱크홀 관련 조치와 위치정보를 동시에 제공할 예정이다. GPR 탐사는 차량형 레이더가 직접 도로를 달리며 단면 영상을 찍는 방식으로 이뤄진다. 올해 싱크홀이 공사장 주변 도로에서 집중 발생한 만큼 주요 구간에 대한 지표 탐사를 지속 실시할 수 있다. 문제는 깊이다. 서울시가 주로 활용하는 GPR 장비는 주로 500㎒ 수준으로 높은 해상도를 얻을 수 있는 대신 전파가 땅속 깊이 닿지 못한다. 이론적으로 들여다볼 수 있는 깊이는 2m 가량이 한계라는 것이 전문가들의 설명이다. 조원철 연세대 토목공학과 교수는 "싱크홀은 지하 공동이 지표 4m 가까이 올라오기 전까지 별다른 전조 현상을 보이지 않는다"며 "싱크홀을 미리 탐지하는 것이 목적이라면 5m 이상을 탐지할 수 있는 장비가 필요할 것"이라고 말했다. 싱크홀 위험이 높아지는 우기에 GPR 레이더의 성능이 떨어지는 것도 문제로 꼽힌다. 땅속 물이 레이더에서 나오는 전파를 흡수해 오탐률을 높이는 원인이 되기도 한다. 조 교수는 "누수로 흙의 점성이 높아지며 공동을 넓히는 현상이 비가 내리면 가속화될 수 있다"며 "지금까지는 동결이 풀리는 봄철 위주로 탐사를 했지만 앞으로는 장마철 이후 9월 경까지 연 2회의 정기검사를 장기적으로 누적해 나가야 한다"고 강조했다. 지도에 GPR 탐사 정보를 표시하더라도 이를 싱크홀과 곧바로 연결시키기는 어렵다는 것 역시 문제다. 지표면 가까이 생긴 공동이 모두 싱크홀로 이어지는 것이 아닌데다, 2m보다 깊은 곳의 공동이 단번에 싱크홀로 번질 수도 있어서다. 서울시는 2024년 제작된 서울시 지반침하 안전지도를 비공개하기로 결정하며 불필요한 오해를 불러일으킬 수 있다는 이유를 들었다. 이수곤 서울시립대 토목공학과 교수는 "싱크홀 대책은 GPR 탐사보다 정확한 땅속 지질 특성 파악을 우선해야 할 필요가 있다"며 "장기적으로 누적된 지질특성과 결합한 데이터가 없는 시점에서 만들어진 지도는 신뢰성이 높지 않을 것"이라고 지적했다. 이 교수는 "공동의 유무보다는 공동이 위치한 곳의 지질적 특성이나 부실공사 여부 등을 함께 고려해야 한다"며 "석촌 지하 차도에서도 직경 4m 가량의 대형 동공이 발견됐지만 콘크리트 지반 밑에 있어 싱크홀 사고로 번지지 않았다"고 설명했다. chlee1@fnnews.com 이창훈 기자
2025-05-06 18:27:24[파이낸셜뉴스] 땅 꺼짐(싱크홀) 등 국민 불안이 가속되는 가운데, 국토교통부가 지하공간통합지도를 고도화하겠다는 방침을 밝혔다. 국토교통부는 30일 디지털 트윈국토 조기실현을 위한 '2025년 국가공간정보정책 시행계획'을 수립했다고 밝혔다. 특히 지반침하 이력, 연약지반 정보 등 다양한 지하정보를 포함해 위험분석에 기여하는 방향으로 지하공 간통합지도를 고도화할 계획이다. 이 계획은 제7차 국가공간정보정책 기본계획의 4대 전략을 담고 있다. 연차별 실적을 점검하고 △디지털 트윈 구축 △플랫폼 고도화 △인재 양성 △기술 개발 등을 지속 추진하는 내용이다. 올해는 전체 1209개 사업에 약 5838억원 규모의 공간정보 정책이 추진된다. 중앙정부의 104개 사업에 약 3819억원, 지자체 1105개 사업에 약 2019억원을 각각 투자한다. 올해 4대 전략은 △데이터(DB) 구축·표준 마련 등 디지털 트윈 구축·활용 체계 마련(3993억원) △고정밀 공간 정보 수집·관리 등 유통·활용 활성화(1095억원) △혁신 기술 개발 및 제도 개선 등 산업 활성화 및 정책 기반 마련(750억원) 등이다. 국토부는 계획의 일환으로 지하공간 안전 관리 강화를 위한 지하공간 통합지도 개선 방안을 추진한다. 지하공간 통합지도에 지반 침하 이력, 공동정보, 건설 공사 정보, 홍수·범람 이력 등 데이터를 연계한다. 또 지반 침하와의 상관관계 분석 등 지반 침하 위험 분석에 참고할 수 있도록 지하공간 통합지도를 고도화한다. 정확도 개선을 위한 상·하수도 시설물 실측을 위한 예산 지원도 지속 추진한다. 보안상의 이유로 종이 지도로 제공되고 있던 통합지도를 온라인 데이터 파일로 제공할 수 있는 방안도 검토할 예정이다. 아울러 디지털 트윈국토 플랫폼 2단계 고도화 계획도 추진한다. 이는 첨단 기술의 발전에 따라 대용량 3D 공간정보에 대한 수요와 활용 가능성이 높아진 상황에 대응하기 위한 것이다. 세부적으로 K-GeoP, 브이월드와 같은 공간 플랫폼 기술 개선으로 공간정보의 정확성, 속도, 활용성을 향상한다. 특히 Geo-AI가 플랫폼에 적용되면 인공지능(AI)이 텍스트 질문을 이해하고 답변을 지도 기반으로 표시해 주는 서비스 제공이 가능해진다. 드론 촬영 영상 등을 AI가 분석하는 공간 정보 자동 분석 서비스도 가능해질 전망이다. 국토부 박상우 장관은 "디지털 트윈국토 등 공간 정보 정책에 대한 적극적인 투자와 지원을 통해 국민들이 보다 편리하고 안전한 생활을 영위할 수 있도록 정부와 민간이 함께 힘을 모을 것"이라고 말했다. act@fnnews.com 최아영 기자
2025-05-01 17:29:18최근 대형 공사장 인근 잇따른 땅꺼짐(싱크홀) 발생으로 서울시가 노후 하수도관 예산을 대폭 늘리고 전담조직을 새롭게 확충하는 등 대비에 나선다. 소규모 지반침하는 물론 지하 굴착공사장 주변에서 주로 발생하는 대형 지반침하 사고까지 포괄하는 종합대책도 수립하기로 했다. 특히 자료 미비로 공개를 미뤘던 지하 안전 관련 지도 역시 탐사 결과가 반영되는 즉시 공개할 방침이다. 오세훈 서울시장은 23일 서울 강남구의 영동대로 지하공간 복합개발 건설공사 굴착 현장을 점검하며 "최근 (싱크홀 관련) 대형 사고는 대형 굴착공사장 인근에서 발생했다"며 "지하굴착 공사 및 상하수도 지하 시설에 대한 체계적이고 종합적인 혁신 투자를 꾸준히 해 나가겠다"고 강조했다. 영동대로 지하공간 복합개발은 2029년 완공을 목표로 GTX-A·C, 삼성동탄선, 위례신사선, 지하철 2·9호선, 지상버스를 하나로 연결하는 대중교통 복합환승센터를 조성하는 대규모 사업이다. 총연장 1㎞ 구간에 지하 5층 규모의 환승센터(580m)와 철도터널(420m)이 들어서고 지상에도 공원 및 고층 건물이 조성될 예정이다. 최근 서울시에서 발생한 싱크홀의 주 원인으로는 상·하수도 및 인근 물길로 인한 누수가 지목된다. 영동대로 지하 역시 지하 굴착이 대규모로 이뤄진 데다 노후 수도관과 탄천이 근처에 있어 주의를 요하는 구간으로 꼽힌다. 오 시장은 "(노후 상하수도관과 지하 굴착 공사장) 두 가지를 다 챙겨야 한다"며 "대형 굴착 공사장을 대상으로 월 1회 GPR 탐사를 하고 안전 관리비를 대폭 늘려 공사비에도 반영하겠다"고 했다. 특히 "상수도관보다 하수도관이 문제"라며 "지금까지 연간 2000억원을 들여 100㎞를 개량했지만, 내년부터는 연 4000억원, 200㎞ 규모로 정비하겠다"고 말했다. 기존 서울시 정비 사업 규모가 두 배로 확대되는 셈이다. 30년 이상 경과한 상수도관 3074㎞에 대해서도 시는 2040년까지 연차적인 정비를 실시한다. 국비 지원 확대 등 지원 역시 정부에 요청할 계획이다. 지하 공동을 사전에 탐지할 수 있는 지표투과레이더(GPR) 탐사도 확대 실시한다. 15억원을 투입, 현재 4대인 차량형 GPR 3대를 추가로 도입해 총 7대를 운영한다. 이를 통해 시가 관리하는 도로의 조사범위를 현재 30%에서 60%로 늘리고 자치구가 선정한 우선점검지역에 대한 조사 또한 신속하게 실시할 계획이다. 또 지표면으로부터 2m 내외 위험 요소만 탐지 가능했던 GPR장비 한계를 극복할 수 있는 신기술인 '지반침하 관측망'을 설치·운영한다. 이는 지반 내 관측 센서를 설치해 지하 약 20m까지 지층 변동을 계측할 수 있는 기술로, 강동구 명일동 지반침하 사고 현장에 인접한 지하철 9호선 4단계 1공구 현장에 5월부터 우선 설치할 예정이다. 오 시장은 "부동산 가격을 의식해 정확한 지도를 공개하지 않는다는 오해가 있다"며 "GPR로 지하 2m까지 볼 수 있는데 그거라도 일단 이뤄지면 바로 공개하겠다"고 강조했다. 서울시는 지하공간 관리시스템 구축을 위해 전담 조직인 '지하안전과'를 새롭게 조직한다. 기존 9명씩 2개 팀 규모로 운영하던 것을 30명 수준의 전담부서로 승격하기로 했다. 서울시 관계자는 "민간 전문 인력을 포함한 외부 전문가도 영입해 공동 탐사와 분석 역량도 보강할 계획"이라고 설명했다. chlee1@fnnews.com 이창훈 기자
2025-04-23 18:14:33통합지도 파일럿 프로그램 화면. 터파기-지하시설물 관로 (자료= 국토교통부) 정부가 오는 2019년까지 지하공간 통합지도를 구축하기로 했다. 싱크홀(지반침하) 원인을 분석하고 사전대책을 수립하기 위한 기초자료로 활용될 것으로 기대된다. 국토교통부는 관리기관별로 구축·관리되고 있는 지하정보를 체계적으로 통합하고 효율적으로 관리·제공·활용할 수 있는 방안 수립을 위해 '지하공간통합지도 구축 계획(안)'을 마련했다고 22일 밝혔다. 정부는 지난해 전국 각지에서 연쇄적으로 지반침하가 발생하자 민관합동 특별팀을 구성, 12월께 '지반침하 예방대책'을 발표한 바 있다. 그러나 지하정보가 관리기관별로 개별 관리돼 지반침하에 대한 원인분석이나 사전대책 수립 등 지하공간의 안전관리 업무에 활용하는 데는 한계가 있어 지하공간의 개발·이용·관리 기초자료인 지하정보를 통합하는 지하공간통합지도를 구축해야 한다는 지적이 대두됐다. 이에 따라 국토부는 지하시설물정보, 지하구조물정보, 지반정보 등을 연계해 통합지도 구축사업을 추진, 지난해 12월부터 전문기관인 한국건설기술연구원을 통해 기본계획 연구용역을 진행했다. 이번 계획(안)은 연구용역 결과를 바탕으로 수요자 요구분석과 지자체 설명회, 관련전문가 회의 등을 거쳐 수립됐으며 통합지도의 세부적인 구축방법, 기술 등을 정하기 위해 서울 송파구 일원에 대한 통합지도 파일럿 프로그램을 제작했다. 국토부는 올해말까지 통합지도 시범구축을 마치고 지하시설물, 지하철, 공동구 등이 많이 설치된 특별시·광역시의 통합지도를 우선적으로 2017년까지 구축하고 그외 시급 지자체는 2019년까지 완료할 예정이다. 국토부는 이에 앞서 오는 23일 정부세종청사에서 '지하공간통합지도 구축 계획(안)에 대한 공청회'를 열고 통합·활용체계 구축 방향과 법제도 정비방향, 시범사업 추진일정 등을 논의한다. 우선 해당 계획의 4대 추진과제인 △지하공간통합지도 구축 △지하정보 통합체계 구축 △지하공간 활용 지원센터 운영 △지하정보 관련 법제도 정비 등을 설명하고 추진방향 등을 제시한 뒤 산·학·연·관의 관계전문가들의 의견을 수렴할 예정이다. 국토부는 이번 공청회에서 제시된 의견을 바탕으로 계획을 확정하고 구축물량, 도심지비율 등을 고려해 단계적으로 구축범위를 확대할 방침이다. 국토부 관계자는 "이번 통합지도 구축을 계기로 지하공간에 대한 종합적인 정보를 한눈에 확인할 수 있을 뿐 아니라 지반침하 등의 안전사고 대응·분석을 위한 기초자료로 지자체에서 유용하게 활용될 것"이라고 말했다. ehkim@fnnews.com 김은희 기자
2015-04-22 10:23:22지자체·개발사 등에 공급, 전문가들이 안전성 분석 오는 2017년까지 전국 지하공간 정보를 담은 3차원(3D) 지도가 제작돼 해당 지자체와 개발사업 주체에 제공되고, 지하공간 정보 활용을 지원하는 토털 서비스가 생긴다. 대형굴착공사 때는 외부 전문가가 직접 공사 중 안전성을 확인하도록 의무화된다. ■대형굴착공사 외부 전문가 확인 국토교통부는 '지반 침하(싱크홀) 대책'을 마련, 시행한다고 4일 밝혔다. 이번 대책은 최근 서울 송파구 등 도심지에서 싱크홀이 연쇄적으로 발생하면서 지하공간 안전관리에 대한 우려가 커지고 있지만 지하시설물, 지하수 등 많은 지하공간 정보가 거의 구축돼 있지 않은 데다 지하시설물과 지반에 대한 정보(15종) 관리도 중앙부처, 지자체, 공공기관, 민간업체(통신사)에서 각각 관리하고 있는 데 따른 것이다. 국토부는 우선 보이지 않는 지하공간을 한눈에 확인할 수 있도록 전국 지하공간 정보를 3D 기반으로 통합 제작해 2017년까지 지자체와 개발 주체에 제공하기로 했다. 통합지도 구축 전인 내년 중 지하정보 지원센터를 우선 설치해 통합되지 않은 정보도 수요자가 쉽게 접근해 이용할 수 있도록 지원키로 했다. 지하공간 정보 제공과 업데이트 등에 대한 통합기준도 마련된다. 현재는 컨트롤타워도 없이 관련기관이 자율적으로 지하공간 정보를 관리 중이지만 앞으로는 통합기준에 맞춰 지하공간 정보를 관리하고 통합지도 활용에 필요한 기술지원, 기타 지하공간 정보의 중개·안내 서비스를 하게 된다. 이를 위해 2015년 중 지하공간의 안전관리에 관한 특별법(가칭)을 제정하고 건설기술연구원 등 전문 공공기관에 지원센터를 설치할 계획이다. ■지하개발 사전안전성 분석 국토부는 개발 주체가 지하공간 개발 전에 주변의 안전성을 의무적으로 확인하도록 내년 중 지하개발 사전안전성 분석제도를 신설한다. 이렇게 되면 대규모 지하개발사업 때 반드시 지하수, 지반, 인근 시설물의 안전성을 사전에 검토해 대책을 수립해야 한다. 특히 설계, 시공 등에 필요한 안전기준의 범위를 굴착공사 현장뿐만 아니라 상부까지 굴착 영향 범위에 포함시켰다. 이와 함께 대형굴착공사 때는 외부 전문가가 공사 중 안전성을 객관적으로 확인하도록 하고 국토부와 인허가 기관의 지도·감독도 강화하기로 했다. 2016년에는 전문가 풀을 구성하고 굴착 정보를 관리하는 굴착공사 안전관리센터를 전문기관에 설치하기로 했다. kwkim@fnnews.com 김관웅 부동산전문기자
2014-12-04 17:19:10정부가 갑작스럽게 땅이 꺼지는 '싱크홀' 현상을 예방하기 위해 서울 등 주요 도시의 '지하공간 통합지도'를 만든다. 또 앞으로는 서울 잠실동과 같이 지반이 취약한 지역에서는 대규모 지하개발을 할 때 '사전 안전성 분석'을 받도록 할 방침이다. 국토교통부는 29일 이런 내용의 '범정부 민관합동 특별팀(TF)'이 마련 중인 싱크홀 예방대책의 기본방향을 밝혔다. ■15개 정보 통합 3D 지하 지도 지하공간 통합지도는 상하수도·통신·전력·가스·난방 등 지하매설물 및 공동구·지하철· 지하보도·차도·상가·주차장 등 지하구조물과 시추.관정(우물).지질 등 지반과 관련한 관리기관별 15개 정보를 모아 3차원(3D) 기반으로 통합하는 것이다. 지하공간 통합지도는 새로운 지하개발의 안전성 확보는 물론 기존의 지반이나 시설물의 안전관리에도 활용된다. 단순히 정보를 통합하는 데 그치지 않고 한국시설안전공단에 기술지원센터를 설치, 지자체 등 이용자들이 통합지도를 쉽게 활용할 수 있도록 가이드라인을 제공하는 방안도 추진한다. 통합지도를 통해 지반이 취약한 것으로 분석된 지역에서 시행되는 대규모 지하개발은 인허가 시 지반 등의 안전성을 미리 분석하고 대책을 수립하는 '사전 안전성 분석'도 도입된다. 국토부에 따르면 적용대상은 충적층 등 취약지반에서 시행하는 지하수위 5m 이상 하부까지 굴착하는 공사, 지하수를 영구적으로 하루 100t 이상 배출하는 시설물의 설치 등이다. 아울러 지반이 취약한 지역에서 시행되는 굴착이나 매설공사는 계측 범위나 매설 방법 등에서 더 강화된 기준을 적용하게 된다. 강화된 기준의 준수를 위해 부실시공에 대한 벌칙을 강화하고 불시 점검 등 지도 감독을 강화하는 방안도 함께 검토 중이다. 국토부는 이번 대책을 효과적으로 시행하기 위해 '지하공간의 이용 및 관리에 관한 특별법(가칭)'의 제정과 연구개발(R&D) 투자 확대도 중장기적으로 추진할 방침이다. 국토부는 이와 관련, 다음 달 말까지 관계부처 협의를 거쳐 대책을 확정할 계획이다. ■전국 굴착공사 지반침하 미미 한편 국토부는 전국의 대형 굴착공사 현장을 대상으로 실시한 특별점검(8월 18일∼9월 4일) 결과 공동이나 심각한 지반 침하는 발견되지 않았다고 밝혔다. 다만 일부 현장에서는 인근 지반이 소폭 침하되거나 균열이 발견돼 즉시 보수.보강하도록 하고 지반탐사(GPR)도 실시했다고 국토부는 설명했다. 국토부는 TF가 지금까지 발생한 국내외 싱크홀을 분석한 결과 우리나라 국토 대부분이 단단한 화강.편마암 등으로 구성돼 외국과 같은 대형 싱크홀은 발생하기 어려운 것으로 검토됐다고 설명했다. 국토부 관계자는 "우리나라 싱크홀은 지하 매설물 파손, 굴착공사 등 인위적 요인으로 주로 발생한다. 다만 송파, 인천 등에서 발생한 중대형 싱크홀은 지반을 고려하지 않은 부실시공으로 발생한 특이사례로 철저한 대비가 필요하다"고 말했다. 그는 "증가하는 도심지의 지하개발과 매설물의 노후화 추세를 감안해 지하공간의 안전문제에 대해 국가 차원의 통합된 안전관리체계를 구축하는 선제적인 대응이 필요하다"며 "TF는 지하공간 통합지도를 중심으로 하는 '지하공간 통합 안전관리체계' 구축을 구상하고 있다"고 덧붙였다. kimhw@fnnews.com 김현우 기자
2014-09-29 15:42:50[파이낸셜뉴스] 이재명 더불어민주당 대선 후보가 9일 "기후 위기로 인한 화재 및 여름철 호우와 같은 자연재해와 싱크홀 안전사고에 대한 예방·대응책을 마련할 것"이라고 밝혔다. 이 후보는 이날 오후 사회관계망서비스(SNS)를 통해 "언제든 어디서든 발생할 수 있는 재해·재난으로부터 국민의 생명과 안전을 지키는 일은 국가의 제1 책무"라며 이같이 말했다. 이 후보는 △'지하공간 통합지도'를 통한 땅꺼짐 위험지역 조기 발견 △땅꺼짐 위험 지역 공사에 대한 중앙정부의 관리·감독 강화 △노후 상하수도관 조기 정비 등을 언급하며 "땅꺼짐 사고(싱크홀)와 공사장 안전사고 방지에 최선을 다하며 지하안전관리 점검의 국가책임을 강화할 것"이라고 했다. 아울러 이 후보는 △산불재난특수진화 인력 및 설비 확충 △산불재해대책 피해 복구 및 보상 범위 확대 △소방관 안전 강화 △홍수 ·산사태·지진에 예보 역량 강화 △지하수댐 건설 등 가뭄대응책 마련 등을 언급하며 "심화된 기후 위기로 산불이 잦아지고 여름철 집중 호우에 국가가 적극적으로 대응하고 소방관을 보호해 국민 안전을 강화하겠다"고 했다. 이밖에도 이 후보는 "사회 재난 예방과 대응 관련 법·제도를 체계화하겠다"며 △재난 유형별 책임기관장 지정 및 부처 간 협업을 통한 관리 체계 마련 △사회재난 발생 시 사고조사위원회 즉시 설치 및 결과의 투명한 공개를 약속하기도 했다. 이 후보는 "국민의 생명과 안전을 지키는데 '과잉 대응'이란 없다"며 "국민이 불안해하지 않는 나라, 재난을 당해도 다시 일어날 수 있는 대한민국을 만들겠다"고 전했다. #이재명 #재난재해 #리스크매니지먼트 #대선공약 #6.3 대선 #더불어민주당 jiwon.song@fnnews.com 송지원 기자
2025-05-09 15:58:44부산도시철도 사상~하단선 건설 구간 일대에서 땅 꺼짐(싱크홀) 현상이 최근 2년간 14차례나 잇따르며 안전사고 우려가 커지자 부산시설공단이 땅 꺼짐 사고의 사전 예방 강화를 위해 특별대책반을 꾸리는 등 총력 대응에 나섰다. 부산시설공단은 이달 초 '부산 도로 지반 침하 특별대책회의'를 열고 부산지역 주요 도로, 교량, 지하시설물 전반에 대한 종합 대응 전략을 수립했다고 7일 밝혔다. 공단은 지역 내 싱크홀 사고를 '예방 중심 점검체계'로 전환해 대응한다는 방침이다. 또 위험구간으로 지정된 곳들을 집중적으로 관리하며, 신속한 대응이 가능하도록 매뉴얼도 강화했다. 공단은 특히, 특별대책반을 구성해 24시간 긴급 대응체계를 운영, 싱크홀 위험구간 등 발생 가능성이 높은 지역에 대한 사고 선제 대응에 나선다. 대책반은 최근 부산에서 일어난 지반침하 사례들을 철저히 분석해 정기적 지반 보강, 함몰 구간 자체점검 강화, 관리지도 정밀화 등 대응 방안을 이전보다 꼼꼼하게 마련했다. 지하시설물 점검 주기도 더 촘촘히 강화하며, 담당자 교육은 연 2회 이상 의무·정례화해 사고 징후를 조기 포착하고 현장 대응 역량을 높인다는 계획이다. 또 점검 결과에 대한 분석·피드백 체계 고도화에도 나설 예정이다. 한편 이번 대응전략 수립에 앞서 공단은 지난달 13일 사상~하단선 공사장 부근에 대형 싱크홀이 발생함에 따라 '전사 안전 대책회의'를 열고 긴급 침하 예방 전략을 세웠다. 이어 부서별 실행 계획과 전략을 공유하고 점검 일정을 수립, 시행 중이다. 이에 더해 시민의 신속한 제보를 위한 '실시간 신고 시스템'과 '포상제도' 등을 도입해 지하 안전관리 체계의 다각적 변화에 나서고 있다. lich0929@fnnews.com 변옥환 기자
2025-05-07 19:25:37